CN2841432Y - 汽车雨刷摇臂专用连接器 - Google Patents

Abstract

一种汽车雨刷摇臂专用连接器，包括有一上盖体及一底座，该上盖体前端近底面处凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽，于中段部凹设有水平向且开口朝向后端部的楔形承接座，而接近后端部上再凸设有一相对应于该楔形承接座开口的直立弹性卡钩；该底座的前段部两侧各凸设有相对称的左、右侧壁板，且在近前端位置上跨接有一固定轴，另于其中段部底面上凸设有一直立挡板，而在后端部的垂向背面壁板上再穿设有一扣合孔；分别藉由上盖体的圆凹槽与底座的固定轴相互嵌合作为旋转支点，以及直立弹性卡钩与扣合孔的相互卡扣作用，可将雨刷摇臂上的楔形转轴快速地被置入固定或脱离于楔形承接座与直立挡板两者之间，且又不会损伤汽车挡风玻璃。

Description

汽车雨刷摇臂专用连接器

(一)技术领域：

本实用新型一种汽车雨刷摇臂专用连接器，是关于汽车雨刷片与雨刷摇臂之间的连接器装置，特别是针对一种具有楔形转轴头端的摇臂而设计，可完全避免在更换新旧雨刷片的操作过程中，会产生雨刷掉落导致损伤汽车挡风玻璃的缺失，属于汽车配件。

(二)背景技术：

目前，使用于挡风玻璃上的雨刷摇臂头端型式种类极多，不同型式设计的摇臂头端必须配合其专属的连接器才能与雨刷片连结固定，例如美国专利第US6516491、US6643889、US6668419、US6810556、US6836927、US6836926、US6874195、US6886213及US6904639号，以及美国公开专利第US2004/0025280、US2004/0098821号等，均己揭露有不同的摇臂头端型式及其专用组配的连接器；其中，一种头端具有楔形转轴的习知摇臂及其专属的连接器则如图1至图7所示，该摇臂1的自由端枢接有一楔形转轴2，另一固定端则是锁固在汽车雨刷马达的输出轴上(图上未示)，且近固定端处设有一弹性弯折部4，可使摇臂1在更换新旧雨刷片时行向上弯折成直立状态(如图1中假想线所示)，其中，楔形转轴2较宽的外缘面上凹设有一斜口槽2a，在中心轴线贯穿有一插销孔2b，藉由一固定销3穿入插销孔2b后，可被限制在摇臂1前端两侧所伸出的一对平行凸缘板1a与1b之间行自由地转动(如图1A-A剖视图所示)；

而该习知楔形转轴头端的摇臂所专属配合的连接器如图3至图5所示，是由一本体10、一滑盖座20及一阻隔片30组合而成；其中，该本体10中央凹设有一呈垂直方向且开口朝上的楔形承放座11，在楔形承放座11的底面中央穿设有一固定孔12，而在楔形承放座10的左右两边则设置有一对相对称的滑块座13，并于该一对滑块座13的下段部接设有一体成型的嵌合座14；其中，该一对滑块座13的顶面各设有一组相平行的上滑轨131，而其底面与嵌合座14相接处各设有一组相平行的下滑轨槽132；滑盖座20是由一前侧面、一左侧面、一右侧面及一顶面所围置而成的中空体，其左侧面与右侧面的内壁底缘面上各凸设有一条相互平行且对称的下滑轨21，于顶面内侧壁中央则凸设有一道凸条22(如图4中B-B剖面图所示)；阻隔片30是由一长金属片冲压成型，其两长侧边各向下弯折形成一相互平行且对称的上滑轨槽31，而中央顶面上则分别冲设出一下凹之弹压片32与一长条卡扣孔33，藉由长条卡扣孔33挤压卡掣于滑盖座20的顶面内壁凸条22后，即可将阻隔片30固定于滑盖座20的顶面内壁上(如图4中之B-B剖视图所示)，再藉由滑盖座20的下滑轨21与阻隔片30的上滑轨槽31，得分别对准本体10滑块座13的下滑轨槽132与上滑轨131后，即可完成将阻隔片30封闭阻遮或开启本体10上楔形承放座11的开口(如图5所示)。

习用具有楔形转轴头端的摇臂与雨刷连结固定的方式乃如图6至图9所示，首先，本体10利用底端的嵌合座14咬贴于雨刷弹片条5的中央位置处后，再由铆钉贯穿固定孔12而将本体10牢固地与雨刷弹片条5两者紧密结合(如图8中C-C剖面图所示)，接着，将滑盖座20向外滑移使阻隔片30不会阻遮本体10上楔形承放座11的开口(如图6所示)，再令摇臂1前端上的楔形转轴2对准楔形承放座11的开口，并保持具有斜口槽2a的那一面朝上，即可顺利地将楔形转轴2置入楔形承放座11内(如图7所示)，随后，再将滑盖座20朝向摇臂1滑移，直到使阻隔片30上的弹压片32陷入楔形转轴2顶面的斜口槽2a内并发出下压声响时，即可卡掣限制住楔形转轴2使其不会从楔形承放座11中脱离(如图8及图8C-C剖面图所示)，并完成摇臂1与雨刷的连结，同时藉由楔形转轴2的自由旋转功能使得雨刷在摇臂1上保有一定限度的摆动幅度(如图9中的假想线所示)。

然而，上述楔形转轴连接器在更换新旧雨刷刮片的操作过程中，却发生雨刷容易掉落而不经意地触及汽车挡风玻璃或表面烤漆，而造成损伤的缺失，如图10及图11所示，在更换新雨刷刮片时，必须先将旧的拆卸使其脱离摇臂，因此，对压贴于汽车挡风玻璃G上呈水平状态的摇臂1向上施力(如图10所示)，并利用其弹性弯折部4为支点，使该摇臂1变换成直立状态，以便雨刷刮片6远离汽车挡风玻璃G(如图11所示)，如此才能开始进行拆卸旧雨刷刮片6，其步骤则如图12A、B、C、D中各视图所示，并分述如下：

a.运用手指揑持住滑盖座20的左右侧面，并同时朝远离摇臂1前端方向施力(如图12E中施力F的力作用图所示)；

b.当施力F的力量大于阻隔片30的弹压片32之下压弹力时，即可令该弹压片32滑出楔形转轴2上的斜口槽2a(如图12B所示)；

c.在滑盖座20开始向外滑移时，阻隔片30也同步随着不再阻遮住楔形承放座11的开口(如图12C所示)，此时，雨刷刮片6连同本体10的总合重量在地心引力向下的作用下，即会立即脱离摇臂1前端的楔形转轴2(如图12D所示)，而得以完成旧雨刷刮片的拆卸。前述步骤a中的施力F作用时会产生一个水平方向的分力F1，因而会对摇臂1的头端同步产生力矩，并连带使弹性弯折部4上的弹簧拉力被引动，而导致摇臂1无预警地被回复成水平状态，因此常伴随造成在汽车挡风玻璃G表面上的损伤；而步骤b在操作过程中，为使施力F大于弹压片32的下压弹力，却容易用力过大而导致整个滑盖座20脱离本体10，并掉落在汽车挡风玻璃G上或地上；再者，在步骤C的操作过程中，若稍有不慎，即易发生整个旧雨刷刮片向下掉落时未及时接住，而再导致触及汽车挡风玻璃的不良后果。

(三)新型内容：

本实用新型的目的是：提供一种汽车雨刷摇臂专用连接器，其包括一上盖体及一底座，利用上盖体的圆凹槽与底座的固定轴相互嵌合作为旋转支点，以及上盖体的弹性卡钩与底座的扣合孔相互卡扣掣制，可完全避免在更换新旧雨刷片的操作过程中，不会产生雨刷掉落导致损伤及汽车挡风玻璃的缺失。

本实用新型一种汽车雨刷摇臂专用连接器，其包括有：

一上盖体，该上盖体具有一前侧面、一顶面、一左侧面、一右侧面及一后端部，其中，前侧面与顶面在内部接连成一具有实心的中心体，该中心体的底面与左侧面及右侧面的底缘有一段距离，且其两侧面分别与左侧面及右侧面之间间隔出一左凹槽与右凹槽，又在近前侧面处向内凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽，另从该中心体的底面向后延伸至与顶面相接连，而形成有一呈水平方向且开口朝向后端部的楔形承放座；左侧面与右侧面自楔形承放座的底面处，分别向后延伸出相互平行的一左肋条与一右肋条，并与后端部相接连圈围形成一中空插孔；该后端部的上顶面中央对应于楔形承放座的开口位置处置设有一直立弹性卡钩，且于该直立弹性卡钩面向中空插孔的中段壁面上再凸设有一水平向的扣合凸缘；及

一底座，其具有一底面壁板、一左侧壁板、一右侧壁板及一背面壁板，其中，底面壁板中央穿设有一固定孔，在该固定孔与底面壁板前缘之间的两侧各向下凹设有一相互平行的夹持座，该底面壁板的两侧边分别向上凸设有一相对称形状且相互平行的一左侧壁板及一右侧壁板，而其后端侧则弯折向上凸伸具成一直立挡板；左侧壁板与右侧壁板之间的近前端处跨接有一水平向的固定轴，且于左侧壁板与右侧壁板的中段部又分别向后延伸与背面壁板相接连，并圈围形成一直立的中空插座；背面壁板的中央穿设有一扣合孔。

本实用新型一种汽车雨刷摇臂专用连接器，其优点是：结构简单，操作更换雨刷片方便，可完全避免在更换新旧雨刷片的操作过程中产生雨刷掉落导致损伤汽车挡风玻璃的现象发生。

(四)附图说明：

图1：习用楔形转轴摇臂的立体示意图。

图1A-A：习用图1中A-A剖视图。

图2：习用楔形转轴摇臂的局部立体示意图。

图3：习用楔形转轴摇臂专用连接器的立体分解图之一。

图4：习用楔形转轴摇臂专用连接器的立体分解图之二。

图4B-B：习用图4中B-B剖面图

图5：习用楔形转轴摇臂专用连接器的立体组合图。

图6：习用楔形转轴摇臂与其专用连接器的组装立体示意图之一。

图7：习用楔形转轴摇臂与其专用连接器的组装立体示意图之二。

图8：习用楔形转轴摇臂与连接器的组装立体示意图之三。

图8C-C：习用图8中C-C剖面图。

图9：习用楔形转轴摇臂与连接器的组装立体示意图之四。

图10：习用楔形转轴摇臂结合雨刷的使用示意图之一。

图11：习用楔形转轴摇臂结合雨刷的使用示意图之二。

图12A、B、C、D：习用楔形转轴摇臂与其专用连接器的拆卸步骤示意图。

图12E：力作用图。

图13：本实用新型中上盖体的立体图。

图14：是图13中的D-D剖面视图。

图15：是图13中的E-E剖面视图。

图16：本实用新型中底座的立体图。

图17：是图16中的F-F剖面视图。

图18：本实用新型与习用楔形转轴摇臂的组装立体示意图之一。

图19：本实用新型与习用楔形转轴摇臂的组装立体示意图之二。

图20：本实用新型与习用楔形转轴摇臂的组装立体示意图之三。

图21：本实用新型与习用楔形转轴摇臂的组装立体示意图之四。

图22A、B、C、D：本实用新型中上盖体与底座相互扣合作动示意图。

图23：本实用新型结合雨刷与习用楔形转轴的使用示意图之一。

图24：本实用新型结合雨刷与习用楔形转轴的使用示意图之二。

图25A、B、C、D：本实用新型自习用楔形转轴摇臂上拆卸步骤的示意图。

图中标号如下：

1-摇臂            1a、1b-凸缘板           2-楔形转轴

2a-斜口槽          2b-插销孔            3-固定销

4-弹性弯折部       5-雨刷弹片条         6-雨刷刮片

10-本体            11、47-楔形承放座    12、511-固定孔

13-滑块座          14-嵌合座            20-滑盖座

21-下滑轨          22-凸条              30-阻隔片

31-上滑轨槽        32-弹压片            33-长条卡扣孔

40-上盖体          41-前侧面            42-顶面

43-左侧面          44-右侧面            45-后端部

46-中心体          48-中空插孔          49-直立弹性卡钩

50-底座            51-底面壁板          52-左侧壁板

53-右侧壁板        54-背面壁板          55-直立挡板

56-固定轴          57-中空插座          131-上滑轨

132-下滑轨槽       431-左肋条           441-右肋条

461、471-底面      462-左凹槽           463-右凹槽

464-圆凹槽         491-扣合凸缘         512-夹持座

541-扣合孔         G-汽车挡风玻璃

(五)具体实施方式：

请参阅图13至图17所示，本实用新型一种汽车雨刷摇臂专用连接器，包括有：

一上盖体40，其具有一前侧面41、一顶面42、一左侧面43、一右侧面44及一后端部45，其中，前侧面41与顶面42在内部接连成一具有实心的中心体46(如图15所示)，该中心体46的底面461与左侧面43及右侧面44的底缘有一段距离，且其两侧面分别与左侧面43及右侧面44之间间隔出一左凹槽462与右凹槽463(如图14所示)，又在近前侧面41处向内凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽464，另从该中心体46的底面461向后延伸至与顶面42相接连，而形成有一呈水平方向且开口朝向后端部45的楔形承放座47(如图15所示)；左侧面43与右侧面44自楔形承放座47的底面471处，分别向后延伸出相互平行的一左肋条431与一右肋条441，并与后端部45相接连圈围形成一中空插孔48；该后端部45的上顶面中央对应于楔形承放座47的开口位置处置设有一直立弹性卡钩49，且于该直立弹性卡钩49面向中空插孔48的中段壁面上再凸设有一水平向的扣合凸缘491(如图15所示)；及

一底座50，其具有一底面壁板51、一左侧壁板52、一右侧壁板53及一背面壁板54，其中，底面壁板51中央穿设有一固定孔511，在该固定孔511与底面壁板51前缘之间的两侧各向下凹设有一相互平行的夹持座512，藉由一铆钉分别穿入该固定孔511雨刷弹片条5后，得与两个夹持座512共同将底座50牢固地结合而不脱落或移位，另外，在底面壁板51的两侧边又分别向上凸设有一相对称形状且互平行的一左侧壁板52及一右侧壁板53，而该底面壁板51的后端侧则弯折向上凸伸成一直立挡板55(如图17所示)；左侧壁板52与右侧壁板53之间的近前端处跨接有一水平向的固定轴56，而于左侧壁板52与右侧壁板53的中段部又分别向后延伸与背面壁板54相接连，并圈围形成一直立的中空插座57；背面壁板54的中央穿设有一扣合孔541，得供上盖体40的直立弹性卡钩49上的扣合凸缘491行相互卡扣之作动。

如图18至图22A、B、C、D所示，是本实用新型与习用楔形转轴摇臂的组合方式与步骤，首先，将上盖体40的中心体46上的喇叭状圆凹槽464对准底座50的固定轴56(如图18所示)，并施力使其相互嵌合而成为旋转支点(如图22A视图所示)，接着，把摇臂1前端的楔形转轴2对准于上盖体40的楔形承放座47(如图19所示)，最后再于摇臂1上向下压施力，并在听到上盖体40中直立弹性卡钩49上的扣合凸缘491滑入底座50上的扣合孔541所发出的声响后，即是完成与摇臂1与雨刷刮片6的连结(如图20所示)，在楔形转轴2的自由旋转功能下，仍使得雨刷在摇臂1上保有一定限度的摆动幅度(如图21所示)。

再如图22A-D所示，前述上盖体40与底座50的卡合声响，是由于上盖体40的中空插孔48先被底座50中空插座57穿入后，而顶触及直立弹性卡钩49上的扣合凸缘491(如图22B视图所示)，在继续承受来自摇臂1的下压力量后，将使得该直立弹性卡钩49产生变形(如图22C视图所示)，此时底座50上的直立挡板55亦逐渐阻遮住一部份的楔形承放座47的开口，最后在该直弹性卡钩49上的扣合凸缘491完全嵌入背面壁板54上的扣合孔541后，整个楔形承放座47的开口也被同步地完全阻遮(如图22D视图所示)，因此楔形转轴2亦被牢固地限制在楔形承放座47内，进而达成使摇臂1与雨刷刮片6两者的固定连结。

另如图23至图25A、B、C、D所示，当欲拆卸换新雨刷时，先将压贴于汽车挡风玻璃G上呈水平状态的摇臂1向上施力(如图23所示)，并利用其弹性弯折部4为支点，使该摇臂1变换成直立状态，以便雨刷刮片6远离汽车挡风玻璃G(如图24所示)，接着利用原有摇臂与上盖体40之间的原有摆动幅度空间，可令手指直接对直立弹性卡钩49施力使其变形(如图25B所示)，进而使该直立弹性卡钩49上的扣合凸缘491脱离扣合孔541，并令上盖体40与底座50逐渐开始分离(如图25C所示)，当中空插座57与中空插孔48完全分离时，该直立挡板55即不再阻遮住楔形承放座47的开口，此时由于上盖体40的圆凹槽464尚嵌合住底座50的固定轴56(如图25D所示)，故在支撑的作用下整个雨刷并不会向下垂直掉落，因此完全不会有触及汽车挡风玻璃而造成损伤之情事发生，最后将上盖体40朝向上施力即可轻易地完全与楔形转轴摇臂分离，同时亦不会因为产生任何分力的作用下，所导致摇臂无预警回弹下压损伤汽车挡风玻璃的严重缺失，再者，藉由圆凹槽464嵌合住底座50的固定轴56，亦不会发生不经意地使上盖体40独自掉落于地上的情形。

Claims (1)

1.一种汽车雨刷摇臂专用连接器，其特征在于：该连接器包括有：

一上盖体，该上盖体具有一前侧面、一顶面、一左侧面、一右侧面及一后端部，其中，前侧面与顶面在内部接连成一具有实心的中心体，该中心体的底面与左侧面及右侧面的底缘有一段距离，且其两侧面分别与左侧面及右侧面之间间隔出一左凹槽与右凹槽，又在近前侧面处向内凹设有一道呈喇叭开口状的圆凹槽，另从该中心体的底面向后延伸至与顶面相接连，而形成有一呈水平方向且开口朝向后端部的楔形承放座；左侧面与右侧面自楔形承放座的底面处，分别向后延伸出相互平行的一左肋条与一右肋条，并与后端部相接连圈围形成一中空插孔；该后端部的上顶面中央对应于楔形承放座的开口位置处置设有一直立弹性卡钩，且于该直立弹性卡钩面向中空插孔的中段壁面上再凸设有一水平向的扣合凸缘；及

一底座，其具有一底面壁板、一左侧壁板、一右侧壁板及一背面壁板，其中，底面壁板中央穿设有一固定孔，在该固定孔与底面壁板前缘之间的两侧各向下凹设有一相互平行的夹持座，该底面壁板的两侧边分别向上凸设有一相对称形状且相互平行的一左侧壁板及一右侧壁板，而其后端侧则弯折向上凸伸具成一直立挡板；左侧壁板与右侧壁板之间的近前端处跨接有一水平向的固定轴，且于左侧壁板与右侧壁板的中段部又分别向后延伸与背面壁板相接连，并圈围形成一直立的中空插座；背面壁板的中央穿设有一扣合孔。

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