CN217778836U - 一种用于摩托车座垫的底板及摩托车座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车座垫技术领域，具体涉及一种用于摩托车座垫的底板及摩托车坐垫，包括本体，所述本体从前往后的宽度依次减小，所述本体的两侧设有向下翻折的翻边，所述本体的正面设有第一加强筋，所述本体的反面设有第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋间隔设置；所述本体上设有连接孔，所述本体采用碳纤维材料制作而成。本申请通过在本体的正面和反面分别设置了第一加强筋和第二加强筋，从而增强本体的强度，且本申请的本体采用的是碳纤维材料，这样不仅减轻了底板的重量，碳纤维制成的底板强度也更高，韧性也更好不易变形损坏，也不易老化，能延长摩托车坐垫的寿命。

Description

一种用于摩托车座垫的底板及摩托车座垫

技术领域

本实用新型涉及摩托车座垫技术领域，具体涉及一种用于摩托车座垫的底板及摩托车座垫。

背景技术

座垫底板是摩托车上的重要部件，一方面起支承座垫尾部的作用，另一方而用于安装座垫锁，使座垫能够锁定，现有的座垫包括底板、垫芯和表面的包覆皮革，底板是将塑料通过注塑机进行注塑的，垫芯采用的是PP材料进行发泡，由于塑料和PP材料都比较重，因此生产后的摩托车座垫总体比较重。摩托车行驶的过程中振动较大,使得座垫底板容易发生变形或损坏，摩托车经常是在外面风吹日晒的，这样时间一长，塑料的底板就是老化，不利于保证摩托车的安全性能和使用寿命。

发明内容

本实用新型针对目前摩托车座垫比较重，长时间使用后塑料的底板易出现老化的问题，提供一种用于摩托车座垫的底板及摩托车座垫。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一方面，提供了一种用于摩托车座垫的底板，包括本体，所述本体从前往后的宽度依次减小，所述本体的两侧设有向下翻折的翻边，所述本体的正面设有第一加强筋，所述本体的反面设有第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋间隔设置；所述本体上设有连接孔，所述本体采用碳纤维材料制作而成。

优选的，所述底板设有连接板，所述连接板上设有车架安装孔。通过连接板与车架进行连接。

优选的，所述本体的正面和反面均设有凹槽，所述凹槽内设有横向隔板，所述横向隔板将所述凹槽分隔成若干限位槽，所述隔板、所述凹槽形成第一加强筋和第二加强筋。通过设置凹槽，正面的凹槽朝向反面因此而，反面一侧的凹槽朝向正面一侧，这样相当于在本体的两面都进行了加强，通过横向隔板可以使得本体的强度进一步加强，限位槽对于本体接触的垫芯进行限位。

优选的，所述凹槽内还设有纵向隔板，所述纵向隔板与所述横向隔板垂直。横向隔板在横向进行了加强，在增加纵向隔板同时在本体纵向的强度也进行增加。限位槽增多可以增加垫芯与本体的接触面积，防止垫芯滑动。

优选的，所述横向隔板、纵向隔板的高度与其两侧的本体高度一致。

优选的，所述本体的正面在靠近所述连接板的一侧设有第三加强筋。

优选的，所述第三加强筋与第一加强筋的方向垂直；第三加强筋内的隔板沿着所述第三加强筋的长度方向均匀间隔设置。在本体与车架连接处比较薄弱，通过增加第三加强筋可以增强强度。

优选的，所述连接板与所述本体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请通过在本体的正面和反面分别设置了第一加强筋和第二加强筋，从而增强本体的强度，且本申请的本体采用的是碳纤维材料，这样不仅减轻了底板的重量，碳纤维制成的底板强度也更高，韧性也更好不易变形损坏，也不易老化，能延长摩托车座垫的寿命。

另一方面，本申请提供了一种摩托车座垫，包括上述所述的用于摩托车座垫的底板和垫芯，所述垫芯由EAV材料热压成型。现有的垫芯是将PP材料通过泡沫机进行生产的，这样生产出来的垫芯重量比较重，本申请的垫芯采用EVA材料进行制作，然后通过热压成型的方式生与底板进行连接，EVA热压后就不需要在上面在包裹皮革了，垫芯和底板的重量都减轻了额，同时还节约了皮革，降低了成本。

附图说明：

图1为本申请提供的用于摩托车座垫的底板的结构示意图；

图2为图1的后视图。

图中标记：1-本体，2-翻边，3-第一加强筋，4-第二加强筋，5-连接孔，6-连接板，7-车架安装孔，8-凹槽，9-横向隔板，10-纵向隔板，11-第三加强筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1和图2所示，本申请提供了一种用于摩托车座垫的底板，包括本体1，所述本体1从前往后的宽度依次减小，所述本体1的两侧设有向下翻折的翻边2，所述本体1的正面设有第一加强筋3，所述本体1的反面设有第二加强筋4，所述第一加强筋3和所述第二加强筋4间隔设置。所述本体1采用碳纤维材料制作而成，碳纤维支撑的底板质量强、强度高，韧性好。

本体1的正面和反面设有凹槽8，本实施例在正面设有两个凹槽8，在反面设有三个凹槽8，正面的凹槽8与反面的凹槽8间隔设置。凹槽8内设有若干个横向隔板9，横向隔板9将凹槽8分隔成若干限位槽，限位槽的作用是保证本体1的强度以及使得垫芯与本体1接触后能对本体1进行限位防止其移动。当然为了进一步增加第一加强筋3和第二加强筋4的强度，在每个凹槽8内还设有纵向隔板10，相当于每个凹槽8内都设有若干的横向隔板9和一个纵向隔板10，横向隔板9在横向增强本体1的强度，纵向隔板10在纵向增强隔板的强度。纵向隔板10与横向隔板9是纵横交错的，最好是纵向隔板10与横向隔板9垂直设置。纵向隔板10和横向隔板9的高度与其对应处的凹槽8的深度一致，相当于纵向隔板10、横向隔板9的高度与其对应处的本体1的高度一致。

底板整体的形状类似于梯形，在底板的后部设有连接孔5，连接孔5是为了方便连接。所述底板设有连接板6，所述连接板6上设有车架安装孔7，连接板6与本体1一体成型。所述本体1的正面在靠近所述连接板6的一侧设有第三加强筋11。所述第三加强筋11与第一加强筋3的方向垂直；第三加强筋11内的隔板沿着所述第三加强筋11的长度方向均匀间隔设置。

另一方面，本申请还提供了一种摩托车座垫，包括上述所述的用于摩托车座垫的底板和垫芯，所述垫芯由EAV材料热压成型。EVA材质也比较轻，EVA材料的垫芯通过热压后与碳纤维支撑的底板连接，这样就不需要在使用皮革的面层了，在节约了材料的同时也减轻了重量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于摩托车座垫的底板，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)从前往后的宽度依次减小，所述本体(1)的两侧设有向下翻折的翻边(2)，所述本体(1)的正面设有第一加强筋(3)，所述本体(1)的反面设有第二加强筋(4)，所述第一加强筋(3)和所述第二加强筋(4)间隔设置；所述本体(1)上设有连接孔(5)，所述本体(1)采用碳纤维材料制作而成。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述底板设有连接板(6)，所述连接板(6)上设有车架安装孔(7)。

3.根据权利要求1所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述本体(1)的正面和反面均设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内设有横向隔板(9)，所述横向隔板(9)将所述凹槽(8)分隔成若干限位槽，所述隔板、所述凹槽(8)形成第一加强筋(3)和第二加强筋(4)。

4.根据权利要求3所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述凹槽(8)内还设有纵向隔板(10)，所述纵向隔板(10)与所述横向隔板(9)垂直。

5.根据权利要求4所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述横向隔板(9)、纵向隔板(10)的高度与其两侧的本体(1)高度一致。

6.根据权利要求2所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述本体(1)的正面在靠近所述连接板(6)的一侧设有第三加强筋(11)。

7.根据权利要求6所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述第三加强筋(11)与第一加强筋(3)的方向垂直；第三加强筋(11)内的隔板沿着所述第三加强筋(11)的长度方向均匀间隔设置。

8.根据权利要求2所述的用于摩托车座垫的底板，其特征在于，所述连接板(6)与所述本体(1)一体成型。

9.一种摩托车座垫，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的用于摩托车座垫的底板和垫芯，所述垫芯由EAV材料热压成型。

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