CN2839583Y - 活塞环组 - Google Patents
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Abstract
一种活塞环组，它包括分别置放在活塞上加工出的三道环槽内的活塞环，第一道活塞环(2)的横截面为矩形结构，该活塞环与缸壁相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第二道活塞环为由上、下两环叠放而成的组合环，其中上环(3)为反扭曲环，下环(4)为正扭曲环，上、下两环的接触面为相互配合的锥环面结构，且上、下两环以其开口相错180°的方式叠放组合在一起；所述上环与缸壁相配合的外侧工作面为倒锥形结构；所述下环与缸壁相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第三道活塞环(5)为整体式油环或钢片组合式油环。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞环，具体说是涉及一种内燃机用活塞环组。
背景技术
本实用新型为专利号200420011095.9实用新型的续篇。专利号为200420011095.9实用新型所公开的组合活塞环虽较好地解决了现有技术中所存在的机油消耗量大、漏气多的不足之处，但若将其用于代表最新发展趋势的高转速、高压缩比内燃机，则需对其结构作进一步改进。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术所存在的不足之处而提供一种密封性能、刮油效果好、且可明显减少油消的活塞环组。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现：
本实用新型的活塞环组包括分别置放在活塞上加工出的三道环槽内的活塞环，其中第一道活塞环的横截面为矩形结构，该活塞环与缸壁相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第二道活塞环为由上、下两环叠放而成的组合环，其中上环为反扭曲环，下环为正扭曲环，上、下两环的接触面为相互配合的锥环面结构，且上、下两环以其开口相错180°的方式叠放组合在一起；所述上环与缸壁相配合的外侧工作面为倒锥形结构；所述下环与缸壁相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第三道活塞环为整体式油环或钢片组合式油环。
本实用新型中所述的第二道活塞环中的上、下两环的内、外径尺寸相同，基圆高相等。
本实用新型中所述的所述第二道活塞环也可为下述结构形式，即第二道活塞环中的上、下两环的外径尺寸相同，内径尺寸不同，基圆高不相等。
本实用新型的积极效果如下：
由于本实用新型中的第一道气环的横截面为矩形结构，其结构简单并可使之薄型化，进而起到减轻重量、减少对活塞环槽的冲击量。另外，凸弧面结构工作面的设计，可有效减少活塞环与气缸壁的接触面，有利于磨合期壁压的增大，使其气密性得以提高。另外，这一结构的设计还可使得活塞环上端面与下端面处与气缸壁之间形成存能够储润滑油的微小楔角空隙，进而起到改善润滑条件，减少拉缸现象发生，更利于内燃机高速运转目的。
本实用新型中第二道气环设计成上述结构形式的目的是为调整上环或下环对缸壁的壁压，达到最优化，以使其性能更优，寿命更长。另需说明的是：尽管上、下两环的内径尺寸可以相同也可以不相同，它们的基圆高可以相等或不相等，但它们的质量和惯性矩不一样，所以它们的自有振动频率不相同，从而消除了发动机工作时活塞环的喘振现象，使其工作更为可靠、性能更优越、寿命更长。另外，第二道气环中正扭曲环的作用同于第一道气环，即具有磨合性能好、改善增强密封性能的效果，而反扭曲环的设置可起到进一步改善增强密封性能的效果。本实用新型中第二道气环中上环外侧工作面的倒锥形结构与下环外侧工作面的凸弧面结构相互配合，可在其工作面处形成一存储润滑油的微小三角空隙，这一结构特征不仅可使其工作时的润滑状态更加理想，并可减少内燃机高速运转时拉缸现象的发生。另外，因第二道气环中上环的工作面与缸壁之间呈线接触状态，这也就更有利于磨合期壁压的增大，使其气密性得以提高；而第二道气环中下环工作面——凸弧面结构的设计还起着与第一道活塞环相同的作用。
由于第一道气环的下端面与汽缸壁之间存有微量润滑油，第二道组合环的上环下端面与汽缸壁之间存有润滑油，下环的下端面与汽缸壁之间也存有润滑油所以在做功行程时这三个气环都得到有效润滑，因而环的磨擦功耗降低，内燃机的机械效率得到提高。组合环的上下两环开口相错开180°可有效避免单体环存在的开口处漏气漏油问题，使其密封性能得以进一步提高，从而使得其燃烧更为充分、热效率更高、排污量减少。
第三道油环使用整体式油环或钢片组合式油环的作用是刮下气缸壁上的大量润滑油，减少润滑油的消耗量。
附图说明
附图为本实用新型的局剖图(图中所示活塞位置为向下运动状态，处于做工爆发行程)。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作以详细的描述，但并不限制本实用新型。
如图所示，本实用新型的活塞环组包括分别置放在活塞1上加工出的三道环槽内的活塞环，其中第一道活塞环2的横截面为矩形结构，该活塞环2与缸壁6相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第二道活塞环为由上、下两环叠放而成的组合环，其中上环3为反扭曲环，下环4为正扭曲环，上、下两环的接触面为相互配合的锥环面结构，且上、下两环的内、外径尺寸相同，基圆高相等，并以其开口相错180°的方式叠放组合在一起；所述上环3与缸壁6相配合的外侧工作面为倒锥形结构；所述下环4与缸壁6相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第三道活塞环5为整体式油环或钢片组合式油环。
Claims (3)
1、一种活塞环组，它包括分别置放在活塞(1)上加工出的三道环槽内的活塞环，其特征在于：第一道活塞环(2)的横截面为矩形结构，该活塞环(2)与缸壁相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第二道活塞环为由上、下两环叠放而成的组合环，其中上环(3)为反扭曲环，下环(4)为正扭曲环，上、下两环的接触面为相互配合的锥环面结构，且上、下两环以其开口相错180°的方式叠放组合在一起；所述上环(3)与缸壁相配合的外侧工作面为倒锥形结构；所述下环(4)与缸壁相配合的外侧工作面为凸弧面结构；第三道活塞环(5)为整体式油环或钢片组合式油环。
2、根据权利要求1所述的活塞环组，其特征在于：第二道活塞环中的上、下两环的内、外径尺寸相同，基圆高相等。
3、根据权利要求1所述的活塞环组，其特征在于：第二道活塞环中的上、下两环的外径尺寸相同，内径尺寸不同，基圆高不相等。
Priority Applications (1)
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| CN 200520031065 CN2839583Y (zh) | 2005-06-24 | 2005-06-24 | 活塞环组 |
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| CN 200520031065 CN2839583Y (zh) | 2005-06-24 | 2005-06-24 | 活塞环组 |
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| CN2839583Y true CN2839583Y (zh) | 2006-11-22 |
Family
ID=37427567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104295399A (zh) * | 2013-07-15 | 2015-01-21 | 蔡平 | 一种防对口组合活塞环 |
| CN104373243A (zh) * | 2014-08-01 | 2015-02-25 | 安徽天利动力股份有限公司 | 一种柴油机的组合式活塞环 |
| CN108757200A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-11-06 | 谭宗南 | 一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸 |
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2005
- 2005-06-24 CN CN 200520031065 patent/CN2839583Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CAI PING Free format text: FORMER OWNER: JU KANGLI Effective date: 20080829 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20080829 Address after: No. 10 Dongfeng Road, Jinshui District, Henan, Zhengzhou: 450000 Patentee after: Cai Ping Address before: Henan Province, Zhengzhou City Zhongyuan District Lvdongcun Hospital No. 1 Building No. 9, No. 2, zip code: 450006 Patentee before: Ju Kangli |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20061122 Termination date: 20130624 |