CN108757200A - 一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸。该一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸包括气缸主体、活塞和活塞环，活塞环位于活塞的外周上，活塞位于气缸内部，气缸主体的外壁上设有多个相互平行的柱叶，活塞环上设有鼓面，鼓面与气缸主体的内壁相连接。本发明具有使得气缸耐磨、散热性好和结构坚固的效果。

Description

一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸
技术领域
本发明涉及内燃机技术领域，特别涉及一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸。
背景技术
内燃发动机有机动性和强大动力的实用性，所以从军工到民用，从单缸到多缸，从万吨巨轮和载重三百吨的矿山工程机械乃至小排量的摩托车都用到它。它在各个领域都发挥着重要的作用，但我国的发动机制造技术大多数都是模仿国外的。所以就出现了不能超越的尴尬局面。
目前制造商设计的气缸硬度远远不如活塞环的硬度，活塞和活塞环都在气缸里不断上下往返运动，气缸被磨损，气缸内径会逐渐变大，活塞变小，活塞在磨损的阔气缸里摇晃、活塞环向外扩张断口张大、跟着压缩漏气、压缩比下降、发动机的动力也下降，例如：重卡车三至五年要大修；小车会长一些，这种现状是结构设计不合理导致的结果。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，包括气缸主体、活塞和活塞环，活塞环位于活塞的外周上，活塞位于气缸主体内部，气缸主体的外壁上设有多个相互平行的柱叶，活塞环上设有鼓面，鼓面与气缸主体的内壁相连接。
上述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其有益效果是：其气缸主体的多柱叶结构增加了气缸主体的散热性能，气缸主体的外周设置多个柱叶形成多柱叶缸体，增多了散热面积，同时也增强缸体的坚固度，能使得缸体在高温高压的情况下很好的散热，使得缸体的金属保持良好状态，为进一步提升发动机的压缩比打下良好基础。随着发动机长久工作，鼓面在初期接触缸壁的面积很小，能在短时间内磨损小部分，磨损后能使活塞环的接触面与缸壁吻合达到密封效果，虽然鼓面小部分被磨损了，但大部分的鼓面仍在，这大鼓面与缸壁形成两个弧形夹角，能储少量机油，机油在活塞的推动下能再次形成油膜起到保护作用，使得活塞上下往返运动更加顺畅，使得缸壁更耐磨。
在一些实施方式中，气缸主体的外壁上还设有散热套，散热套包覆在气缸主体及柱叶外周，柱叶位于气缸主体和散热套之间。其有益效果是：散热套的设置进一步改善了散热，无散热套时它可以采用液冷浸式，有散热套可以采用风冷式，能够使得气缸在高温高压的环境下能更好的散热。
在一些实施方式中，散热套的内壁上设有与柱叶相匹配的凹槽，散热套的外壁上设有多个散热片，散热片沿着环绕气缸主体的圆周方向设置，散热片为多个平行设置。其有益效果是：散热套与气缸主体及柱叶形成相贴合的连接，多个散热片的设置增加了散热面积，散热性好。
在一些实施方式中，气缸主体的一端的外壁上设有环形的防漏槽，防漏槽内设有密封圈。其有益效果是，起到气缸防漏泄的作用。
在一些实施方式中，散热套的外壁上还设有与散热片相垂直的支撑部，支撑部为多个。其有益效果是：支撑部垂直于散热片设置增加了散热套的坚固度。
在一些实施方式中，活塞上设有环槽，活塞环位于环槽内，活塞环包括活塞环本体和设置在其外周的鼓面，鼓面的材料为软材料，活塞环本体的材料为硬材料，气缸主体的硬度大于所述活塞环本体的硬度，耐磨环的硬度大于活塞壁的硬度，活塞壁的硬度大于所述软材料的硬度。其有益效果是：当气缸用料为高强度的合金钢时，活塞环在工作中磨损的应是活塞环上的软材料，随着发动机长久工作，软材料会逐渐被磨损，接触缸壁的面积越来越大，对缸壁的压强越来越小，缸壁的磨损会减少。软材料为黄铜或软铁，硬材料为耐磨耐热耐腐合金钢，硬材料保证活塞环本体具有耐磨耐热耐腐的性质，强度大，使用寿命长；软材料是相对高强度的耐磨耐热耐腐的合金钢来说的，软材料的两侧分别为气缸主体和活塞的硬材料，申请人从生物学中得到的启迪：生物中的硬骨头与硬骨头连接处，例如运动的关节处，硬骨头表面都会长出软组织(软骨)或液体去解决运动中硬碰硬这吻合问题。按这原理得到活塞环在气缸里与缸壁上下往返运动的摩擦模式为硬-软-硬，摩擦时会先磨去软材料，软材料起到吻合剂的作用，解决了硬质气缸主体内壁的内圆度与硬质活塞环外圆周的吻合难题，使得内燃机能够长久保持好的压缩比，保持强大的动力。
在一些实施方式中，活塞上设有第一耐磨环和第二耐磨环，第一耐磨环位于活塞的一端，第二耐磨环位于活塞的另一端，第二耐磨环又是压缩环和气环的基座，连接在活塞上，环槽包括第一环槽、第二环槽和第三环槽，第一环槽和第二环槽均位于第二耐磨环上，第三环槽位于活塞的外壁上，活塞环包括压缩环、气环和油环，压缩环和气环分别位于第一环槽和第二环槽内，油环位于第三环槽内。其有益效果是：第一耐磨环位于活塞的一端增加了活塞向下运动时，下端的第一耐磨环起到耐磨的作用，第二耐磨环用于容纳压缩环和气环，第二耐磨环成为压缩环和气环的基座连接在活塞上，使两环更加稳定，且增加了活塞的耐磨性，油环能把缸壁多余的机油刮去，留下一层油膜，对活塞与气缸缸体接触时起到润滑防磨的效果。
在一些实施方式中，活塞上还设有散热油槽，散热油槽位于活塞上靠近第二耐磨环一端的内部。其有益效果是：散热油槽以圆环形式存在活塞的内部接近第二耐磨环及穿过整个活塞起到散热作用，能够及时地将活塞顶部热量和摩擦产生的热量及时吸收，避免活塞的金属过热。
在一些实施方式中，活塞环的一端设有第一凸出部，活塞环的另一端设有第二凸出部，第一凸出部和第二凸出部能够上下重叠相贴交错形成错口。其有益效果是：活塞的活塞环与气缸内壁接触，长时间往复运动会被磨损，活塞环在气缸里上下往返的运动对缸壁磨损，缸径扩大，活塞环扩张，此时，错口的设计使得活塞环扩张时，活塞环不会出现断口，避免了出现漏气的现象，密封性好。
在一些实施方式中，活塞的内部侧壁的两侧上设有相对的凸台，凸台上设有与外壁相通的活塞销孔，两侧的活塞销孔相对应设置。其有益效果是，凸台的设置能够为活塞销孔提供更多的承力面积，便于活塞整体的受力均匀，坚固度好。
附图说明
图1为本发明一实施方式的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的外部整体结构示意图；
图2为图1所示一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的截面结构示意图；
图3为本发明一实施方式的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的气缸主体的外部结构示意图；
图4为图3所示的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的气缸主体的散热套的结构示意图；
图5为图3所示的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的气缸主体的部分结构示意图；
图6为本发明一实施方式的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的活塞的外部结构示意图；
图7为图6所示的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的活塞的截面结构示意图；
图8为本发明一实施方式的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的活塞环的外部结构示意图；
图9为发明一实施方式的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸的一种活塞环的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
图1～图9示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸。如图所示，该一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸包括气缸主体1、活塞2和活塞环3，活塞环3位于活塞2的外周上，活塞2位于气缸主体1内部，气缸主体1的外壁上设有多个相互平行的柱叶11，活塞环3上设有鼓面32，鼓面32与气缸主体1的内壁相连接。
气缸主体1的外壁上还设有散热套12，散热套12包覆在气缸主体1及柱叶11外周，柱叶11位于气缸主体1和散热套12之间；散热套12的内壁上设有与柱叶11相匹配的凹槽123，散热套12的外壁上设有多个散热片121，散热片121沿着环绕气缸主体1的圆周方向设置，散热片121为多个平行设置；散热套12的外壁上还设有与散热片121相垂直的支撑部122，支撑部122为多个。散热套12的设置进一步改善了散热，它可以采用液冷浸式，也可以采用风冷式，能够使得气缸在高温高压的环境下能够更好的散热。散热套12与气缸主体1及柱叶11形成相贴合的连接，多个散热片121的设置增加了散热面积，散热性好；支撑部122垂直于散热片121设置增加了散热套12的坚固度。
气缸主体1及其柱叶11的材料均为耐磨耐热耐腐的合金钢。使得气缸主体1耐磨耐热耐腐，坚固度好。散热套12材料为铝合金。铝合金散热性好。
气缸主体1的一端的外壁上设有环形的防漏槽13，防漏槽13内设有密封圈。起到气缸防漏泄的作用。
活塞2上设有环槽23，活塞环3位于环槽23内，活塞环3包括活塞环本体31和设置在其外周的鼓面32，鼓面32的材料为软材料，活塞环本体31的材料为硬材料。软材料为黄铜或软铁，硬材料为耐磨耐热耐腐合金钢，硬材料保证活塞环本体31具有耐磨耐热耐腐的性质，强度大，使用寿命长；软材料是相对高强度的耐磨耐热耐腐的合金钢来说的，软材料的两侧分别为气缸主体1和活塞2的硬材料，摩擦模式为硬-软-硬，解决了硬质气缸主体1内壁的内圆度与硬质活塞环3外圆周的吻合难题。
活塞2上设有第一耐磨环22和第二耐磨环21，第一耐磨环22位于活塞2的一端，第二耐磨环21位于活塞2的另一端，第二耐磨环21为压缩环301和气环302的基座，连接在活塞2上，环槽23包括第一环槽231、第二环槽232和第三环槽233，第一环槽231和第二环槽232均位于第二耐磨环21上，第三环槽233位于活塞2的外壁上，活塞环3包括压缩环301、气环302和油环303，压缩环301和气环302分别位于第一环槽231和第二环槽232内，油环303位于第三环槽233内。当气缸主体1用料为高强度的合金钢时，活塞环3在工作中磨损的应是活塞环3上的软材料，随着发动机长久工作，软材料会逐渐被磨损，接触气缸主体1内壁的面积越来越大，对气缸主体1内壁的压强越来越小，气缸主体1内壁的磨损会减少。第一耐磨环22位于活塞2的一端增加了活塞2向下运动时，下端的第一耐磨环22起到耐磨的作用，第二耐磨环21用于容纳压缩环301和气环302，第二耐磨环21连接在活塞2上，且增加了活塞2的耐磨性，油环303能够对活塞2与气缸主体1接触时起到润滑防磨的效果。
活塞2上还设有散热油槽24，散热油槽24位于活塞2上第二耐磨环21一端的内部。散热油槽24在活塞2的内部接近第二耐磨环21及穿过整个活塞2起到散热作用，能够及时的将摩擦所产生的热量及时吸收，避免活塞2的金属过热。
活塞环3经常设计成T形、矩形和梯形结构，配合环槽23的结构，活塞环3的一端设有第一凸出部33，活塞环3的另一端设有第二凸出部34，第一凸出部33和第二凸出部34能够上下重叠相贴交错形成错口35。活塞2的活塞环3与气缸主体1内壁接触，长时间往复运动会被磨损，活塞环3在气缸主体1里上下往返的运动对气缸主体1内壁磨损，缸径扩大，活塞环3扩张，此时，错口35的设计使得活塞环3扩张时，活塞环3不会出现断口，避免了出现漏气的现象，密封性好。
活塞2的内部侧壁的两侧上设有相对的凸台25，凸台25上设有与外壁相通的活塞销孔26，两侧的活塞销孔26相对应设置。凸台25的设置能够为活塞销孔26提供更多的承力面积，便于活塞2整体的受力均匀，坚固度好。
上述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其气缸缸体的多柱叶11结构及散热套12的设置，增加了气缸缸体的散热性能，气缸主体1的外周设置多个柱叶11形成多柱叶11缸体，增多了散热面积，多柱叶11及散热套12的结构同时也增强气缸主体1的坚固度，能使得气缸主体1在高温高压的情况下很好的散热，使得气缸主体1的金属保持良好状态，为进一步提升发动机的压缩比打下良好基础。当气缸主体1用料为高强度的合金钢时，活塞环3在工作中磨损的应是活塞环3上的软材料，随着发动机长久工作，软材料会逐渐被磨损，接触气缸主体1的面积越来越大，对气缸主体1内壁的压强越来越小，气缸主体1内壁的磨损会减少，鼓面32在初期接触气缸主体1内壁的面积很小，能在短时间内磨损小部分，磨损后能使活塞环3的接触面与气缸主体1内壁吻合达到密封效果，虽然鼓面32小部分被磨损了，但大部分的鼓面32仍在，这大鼓面32与缸壁形成两个弧形夹角，能储少量机油，机油在活塞2的推动下能再次形成油膜起到保护作用，使得活塞2上下往返运动更加顺畅，使得气缸主体1内壁更耐磨。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，包括气缸主体(1)、活塞(2)和活塞环(3)，所述活塞环(3)位于所述活塞(2)的外周上，所述活塞(2)位于所述气缸主体(1)内部，所述气缸主体(1)的外壁上设有多个相互平行的柱叶(11)，所述活塞环(3)上设有鼓面(32)，所述鼓面(32)与所述气缸主体(1)的内壁相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述气缸主体(1)的外壁上还设有散热套(12)，所述散热套(12)包覆在气缸主体(1)及柱叶(11)外周。
3.根据权利要求2所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述散热套(12)的内壁上设有与所述柱叶(11)相匹配的凹槽(123)，所述散热套(12)的外壁上设有多个散热片(121)，所述散热片(121)沿着环绕气缸主体(1)的圆周方向设置，所述散热片(121)为多个平行设置。
4.根据权利要求1所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述气缸主体(1)的一端的外壁上设有环形的防漏槽(13)，所述防漏槽(13)内设有密封圈。
5.根据权利要求3所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述散热套(12)的外壁上还设有与所述散热片(121)相垂直的支撑部(122)，所述支撑部(122)为多个。
6.根据权利要求1所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述活塞(2)上设有环槽(23)和耐磨环，所述活塞环(3)位于所述环槽(23)内，所述活塞环(3)包括活塞环本体(31)和设置在其外周的鼓面(32)，鼓面(32)的材料为软材料，活塞环本体(31)的材料为硬材料，所述气缸主体(1)的硬度大于所述活塞环本体(31)的硬度，所述耐磨环的硬度大于活塞壁的硬度，所述活塞壁的硬度大于所述软材料的硬度。
7.根据权利要求6所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述耐磨环包括第一耐磨环(22)和第二耐磨环(21)，所述第一耐磨环(22)位于所述活塞(2)的一端，所述第二耐磨环(21)位于所述活塞(2)的另一端，所述第二耐磨环(21)连接在所述活塞(2)上，所述环槽(23)包括第一环槽(231)、第二环槽(232)和第三环槽(233)，所述第一环槽(231)和第二环槽(232)均位于所述第二耐磨环(21)上，所述第三环槽(233)位于所述活塞(2)的外壁上，所述活塞环(3)包括压缩环(301)、气环(302)和油环(303)，所述压缩环(301)和气环(302)分别位于所述第一环槽(231)和第二环槽(232)内，所述油环(303)位于所述第三环槽(233)内。
8.根据权利要求7所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述活塞(2)上还设有散热油槽(24)，所述散热油槽(24)位于靠近所述活塞(2)上第二耐磨环(21)一端的内部。
9.根据权利要求1所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述活塞环(3)的一端设有第一凸出部(33)，所述活塞环(3)的另一端设有第二凸出部(34)，所述第一凸出部(33)和所述第二凸出部(34)能够上下重叠相贴交错形成错口(35)。
10.根据权利要求1所述的一种新型活塞环组合能使发动机保持长久强大动力的气缸，其特征在于，所述活塞(2)的内部侧壁的两侧上设有相对的凸台(25)，所述凸台(25)上设有与外壁相通的活塞销孔(26)，两侧的活塞销孔(26)相对应设置。
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