CN2839578Y - 一种柴油机电液调速器的执行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机电液调速器的执行器，它由电磁转换器、负载弹簧、控制阀、减压阀、动力活塞、过滤器、油泵、输出轴和传动轴等组成。其中油泵与传动轴连接并通过高压油道连接过滤器，过滤器的输出分三路，一路连接减压阀，另两路分别接进控制阀和动力活塞油室上部，动力活塞油室下部通过控制油道接进控制阀，动力活塞通过传动臂连接输出轴；减压阀的压力油道连接控制阀阀芯中的压力油腔，压力油腔的上端设有喷嘴，电磁转换器的控制螺钉位于控制阀的喷嘴上方。本执行器结构简单，进一步提高了执行器的反应速度和动态精度，性能更加稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种用于功率为3000KW以内的系列柴油机的电液调速器执行器。
背景技术
柴油机的调速器分电液调速器和机械调速器两种形式，电液调速器相对于机械式调速器具有更优异的性能。但是现有的电液调速器的执行器还存在结构复杂，精度有待于进一步提高，反应速度和灵敏度不高，油压稳定性差等问题，影响电液调速器的性能充分发挥。
发明内容
针对现有技术存在的上述缺点，本实用新型的目的是发明一种新的柴油机电液调速器的执行器，以较简单的结构实现高精度，高反应速度和灵敏度，提高油压的稳定性。
本实用新型的技术方案如下：
本柴油机电液调速器的执行器由电磁转换器、负载弹簧、控制阀偶件、减压阀、溢流阀、动力活塞、过滤器、中间体、油泵、连接座、壳体、底座、输出轴和传动轴等组成。其特点是：连接座内部装有油泵，与传动轴连接；中间体内部装有控制阀、减压阀、动力活塞和过滤器；油泵通过高压油道连接过滤器，过滤器的输出分三路，一路连接减压阀，另两路分别接进控制阀和动力活塞油室上部，动力活塞油室下部通过控制油道接进控制阀，动力活塞通过传动臂连接输出轴；减压阀的压力油道连接控制阀阀芯中的压力油腔，压力油腔的上端设有喷嘴；电磁转换器和负载弹簧装在中间体上部，电磁转换器上有控制螺钉位于控制阀的喷嘴上方；动力活塞上端面与控制油的接触面积小于下端面，控制阀阀芯的上端面与控制油的接触面积大于下端面。
其中，电磁转换器由力矩电机、平衡杠杆、反馈弹簧、调节螺杆和控制螺钉组成，平衡杠杆一端支撑在负载弹簧上，另一端与调节螺杆下端连接，同时在该端部安装控制螺钉，力矩电机的电机轴压在平衡杠杆中部偏负载弹簧方向的上方，在调节螺杆中间连接有反馈弹簧，调节螺杆上端固定。
本执行器接受电子控制器传来的控制信号，控制执行器中的各执行部件，使执行器的输出轴朝加、减燃油的方向旋转。具体工作方式是：当外界负载变化使控制电量增加时，传送到电磁转换器的力矩电机的信号使力矩电机产生的力矩增加，平衡杠杆则在力矩作用下向下偏转，控制螺钉与控制阀喷嘴之间的距离缩小，使喷嘴的喷油流量减少，于是控制阀内形成压力差，由于阀芯上下存在面积差，控制阀的上端面受力不下端面大，从而推动控制阀向下移动，并使动力活塞的上端油路有下端油路接通，摆线齿轮泵产生的高压油进入动力活塞油室，由于动力活塞上端和下端面积不同，下端受力大于上端的力，因此动力活塞向上移动，从而推动输出轴朝增油方向旋转，当外界负载变化使控制电流量减少时，以上各零件的动作与上述方向相反，最后导致输出轴朝减油方向旋转，实现油量控制。
通过上述结构改进，是本执行器结构得以简化，并进一步提高了执行器的反应速度和动态精度，性能更加稳定可靠。
附图说明
图1是本电液调速器执行器的结构图。
具体实施方式
参见图1，柴油机电液调速器的执行器由电磁转换器16、负载弹簧17、控制阀7、减压阀5、溢流阀20、动力活塞18、过滤器4、中间体19、摆线齿轮泵2、连接座3、壳体13、底座21、输出轴14和传动轴1等组成。连接座3与底座21通过螺钉进行连接，中间体19连接在底座21上，壳体13罩在中间体19外，并与底座21连接固定。传动轴1由连接座下部伸入连接座3内，输出轴14装在壳体13上部，两端伸出壳体13外。在连接座3的内部安装摆线齿轮泵2，它与传动轴14连接。中间体19内部装有控制阀7、减压阀5、溢流阀20、动力活塞18和过滤器4。摆线齿轮泵2通过高压油道连接过滤器4。过滤器4的输出分三路，一路连接减压阀5，另两路分别接进控制阀7和动力活塞油室上部，动力活塞油室上部还通过油道连接溢流阀20，动力活塞油室下部通过控制油道接进控制阀7，动力活塞18通过传动臂15连接输出轴14，动力活塞19上端面与控制油的接触面积小于下端面。减压阀5的压力油道连接控制阀阀芯中的压力油腔6，压力油腔6的上端设有喷嘴8，控制阀阀芯的上端面与控制油的接触面积大于下端面。电磁转换器和负载弹簧17装在中间体19上部，电磁转换器由力矩电机16、平衡杠杆10、反馈弹簧11和调节螺杆12组成，平衡杠杆10一端支撑在负载弹簧17上，另一端与调节螺杆12下端连接，同时在该端部安装控制螺钉9，控制螺钉9位于控制阀的喷嘴8上方，力矩电机的电机轴从上压在平衡杠杆10中部偏负载弹簧方向，在调节螺杆12中间连接有反馈弹簧11，调节螺杆12上端固定。
Claims (4)
1、一种柴油机电液调速器的执行器，包括有连接座、壳体、中间体、底座、传动轴和输出轴，连接座与底座通过螺钉连接，中间体连接在底座上，壳体罩在中间体外，并与底座连接，传动轴由连接座下部伸入连接座内，输出轴装在壳体上部，两端伸出壳体；其特征在于：连接座内部装有油泵，与传动轴连接；中间体内部装有控制阀、减压阀、动力活塞和过滤器；油泵通过高压油道连接过滤器，过滤器的输出分三路，一路连接减压阀，另两路分别接进控制阀和动力活塞油室上部，动力活塞油室下部通过控制油道接进控制阀，动力活塞通过传动臂连接输出轴；减压阀的压力油道连接控制阀阀芯中的压力油腔，压力油腔的上端设有喷嘴；电磁转换器和负载弹簧装在中间体上部，电磁转换器的控制螺钉位于控制阀的喷嘴上方；动力活塞上端面与控制油的接触面积小于下端面，控制阀阀芯的上端面与控制油的接触面积大于下端面。
2、根据权利要求1所述的柴油机电液调速器的执行器，其特征在于：所述的电磁转换器由力矩电机、平衡杠杆、反馈弹簧、调节螺杆和控制螺钉组成，平衡杠杆一端支撑在负载弹簧上，另一端与调节螺杆下端连接，同时在该端部安装控制螺钉，力矩电机的电机轴压在平衡杠杆中部偏负载弹簧方向的上方，在调节螺杆中间连接有反馈弹簧，调节螺杆上端固定。
3、根据权利要求1所述的柴油机电液调速器的执行器，其特征在于：所述油泵为摆线齿轮泵。
4、根据权利要求1所述的柴油机电液调速器的执行器，其特征在于：在中间体中还设置有溢流阀通过油道与动力活塞油室的上部连接。
Priority Applications (1)
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| CN 200520010074 CN2839578Y (zh) | 2005-09-30 | 2005-09-30 | 一种柴油机电液调速器的执行器 |
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| CN 200520010074 CN2839578Y (zh) | 2005-09-30 | 2005-09-30 | 一种柴油机电液调速器的执行器 |
Publications (1)
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| CN114856834A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-05 | 重庆红江机械有限责任公司 | 一种电液调速器的气动手动两用式调速机构 |
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2005
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| CN115324748B (zh) * | 2021-12-07 | 2023-09-19 | 重庆红江机械有限责任公司 | 多模式控制的电液复合式调速器 |
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Legal Events
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Owner name: CHONGQING HONGJIANG MACHINE CO., LTD. Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: HONGJIANG MACHINERY FACTORY, CHONGQING |
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Address after: No. 190 Qingcheng Road, Yongchuan, Chongqing: 402162 Patentee after: Chongqing Hongjiang Machinery Co., Ltd. Address before: No. 190 Qingcheng Road, Yongchuan, Chongqing: 402162 Patentee before: Chongqing Hongjiang Machine Works |
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
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Address after: Third Chongqing Road, Yongchuan District No. 404, zip code: 402162 Patentee after: Chongqing Hongjiang Machinery Co., Ltd. Address before: No. 190 Qingcheng Road, Yongchuan, Chongqing: 402162 Patentee before: Chongqing Hongjiang Machinery Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20061122 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |