CN2839101Y - 摩托车轴传动前传动箱 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车轴传动前传动箱，从动锥齿轮（3）通过花键套装在输出轴（4）上并与主动维齿轮（2）啮合，从动锥齿轮（3）具有轴颈部（3a），输出轴（4）上设有环形凸台（4a），从动锥齿轮（3）的轴颈部（3a）与输出轴（4）的环形凸台（4a）在径向上支撑于同一轴承（5）的内圈上，轴承（5）的外圈支撑在轴承盖（6）上，轴承盖（6）用螺栓紧固在箱体(1)上，主动锥齿轮（2）的轴颈部（2a）在径向上通过轴承（7）直接支撑于箱体（1）上。本实用新型中箱体内的主、从动锥齿轮定心精度高，定位可靠，从而使输出平稳，噪声小，提高了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体地说，涉及一种轴传动摩托车上的前传动箱。
背景技术
目前，在轴传动摩托车中，发动机的输出扭矩要经过前传动箱换向后再通过万向节传递到传动轴上，前传动箱不仅起换向和传递扭矩的作用，也起着变速的作用。如图1所示，现有摩托车前传动箱的从动锥齿轮3通过花键套装在输出轴4上，输出轴4通过轴承5支撑在箱体1上，输出轴4上的花键既起传递扭矩的作用，又对从动锥齿轮3起定心作用，随着使用时间的增长，以及由于加工误差，从动锥齿轮3与输出轴4的花键之间会出现松动现象，使从动锥齿轮3的定位不精确；主动锥齿轮2是通过轴承7先安装在前箱盖12上，前箱盖12再通过螺栓安装在箱体1上，这样装配的累计误差大，也使得主动锥齿轮2的定位不精确。因此，现有摩托车前传动箱通常存在输出不平稳、噪声大及使用寿命短的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车轴传动前传动箱，以解决现有摩托车轴传动前传动箱输出不平稳、噪声大及使用寿命短的问题。
为此，本实用新型所述的摩托车轴传动前传动箱，包括箱体、主动锥齿轮、从动锥齿轮及输出轴，从动锥齿轮通过花键套装在输出轴上并与主动锥齿轮啮合，从动锥齿轮具有轴颈部，该轴颈部在径向上支撑于轴承的内圈上，轴承的外圈支撑在轴承盖或箱体上。
上述输出轴上设有环形凸台，该环形凸台与从动锥齿轮的轴颈部在径向上支撑于同一轴承的内圈上，该轴承的外圈支撑在轴承盖上，轴承盖用螺栓紧固在箱体上。
上述主动锥齿轮的轴颈部在径向上通过轴承直接支撑于箱体上。
本实用新型中由于输出轴上的花键只起传递扭炬的作用，不再对从动锥齿轮起定心的作用，输出轴通过轴承支撑在轴承盖或箱体上，从动锥齿轮由安装在轴承盖或箱体上的轴承进行定心，可提高其定心精度。为了取得更好的效果，可使从动锥齿轮与输出轴同时支撑于同一轴承上，并使主动锥齿轮通过轴承直接支撑于箱体上。
本实用新型的有益效果是：箱体内主、从动锥齿轮的定心精度高，定位可靠，从而使输出平稳，噪声小，提高了其使用寿命。
附图说明
图1是传统摩托车轴传动前传动箱的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是图2的左视图。
图中：箱体1 主动锥齿轮2 轴颈部2a 从动锥齿轮3 轴颈部3a 输出轴4 环形凸台4a 轴承5 轴承盖6 轴承7 油封套8 油封9 螺栓10 装饰裙边11 前箱盖12 连接板13
具体实施方式
如图2、图3所示，在摩托车轴传动前传动箱的箱体1内，从动锥齿轮3通过花键套装在输出轴4上并与主动锥齿轮2啮合。从动锥齿轮3具有轴颈部3a，输出轴4上设有环形凸台4a，从动锥齿轮3的轴颈部3a与输出轴4的环形凸台4a在径向上支撑于同一轴承5的内圈上。轴承5的外圈支撑在轴承盖6上，轴承盖6用螺栓紧固在箱体1上。主动锥齿轮2的轴颈部2a在径向上通过轴承7直接支撑于箱体1上。
图2示出轴承7的外侧设有油封套8，油封套8内装有油封9，油封套8的外侧有连接板13，该连接板13通过螺栓10联接在箱体1上。在图1所示的传统摩托车轴传动前传动箱中，前箱盖12上也设有安装孔，整个前传动箱是通过前箱盖12安装到车架上的，但由于前箱盖12同时起着安装主动锥齿轮2、轴承7、油封9的作用，前箱盖12的拆换不方便，机构复杂、成本高，因而传统前传动箱对不同车型的适应性差。所不同的是，在本实用新型中，由于拆换连接板13时不影响主动锥齿轮2、油封9及轴承7，连接板13的拆换很方便，而且成本低廉，因而只需要根据不同车型的安装尺寸换装上对应的连接板13，就可将该前传动箱应用在不同的车型上，使本实用新型的适应性更广。
图2、图3还示出箱体1的一侧安装有装饰裙边11，安装在摩托车上后装饰裙边11与发动机的磁电机外壳相配，使摩托车的整体外观好看。在现有技术中，为了遮丑，通常是在传统前传动箱外再罩上一个装饰外壳，装饰外壳上自带一个装饰裙边，使得前传动箱的散热性差，由于空间有限，整个前传动箱也只能做得较小。所不同的是，在本实用新型中，装饰裙边11单独制造后安装在箱体1上，可以不再需要装饰外壳，散热性好，箱体1也可做大，相应地箱体1内的主、从动锥齿轮2和3也可以做大，从而增强其传递扭矩能力。
Claims (6)
1、一种摩托车轴传动前传动箱，包括箱体(1)、主动锥齿轮(2)、从动锥齿轮(3)及输出轴(4)，从动锥齿轮(3)通过花键套装在输出轴(4)上并与主动锥齿轮(2)啮合，其特征在于：所述从动锥齿轮(3)具有轴颈部(3a)，该轴颈部(3a)在径向上支撑于轴承(5)的内圈上，轴承(5)的外圈支撑在轴承盖(6)或箱体(1)上。
2、根据权利要求1所述的摩托车轴传动前传动箱，其特征在于：所述输出轴(4)上设有环形凸台(4a)，该环形凸台(4a)与从动锥齿轮(3)的轴颈部(3a)在径向上支撑于同一轴承(5)的内圈上，该轴承(5)的外圈支撑在轴承盖(6)上，轴承盖(6)用螺栓紧固在箱体(1)上。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车轴传动前传动箱，其特征在于：所述主动锥齿轮(2)的轴颈部(2a)在径向上通过轴承(7)直接支撑于箱体(1)上。
4、根据权利要求3所述的摩托车轴传动前传动箱，其特征在于：所述轴承(7)的外侧设有油封套(8)，油封套(8)内装有油封(9)，油封套(8)的外侧有连接板(13)，该连接板(13)通过螺栓(10)联接在箱体(1)上。
5、根据权利要求3所述的摩托车轴传动前传动箱，其特征在于：所述箱体(1)的一侧安装有装饰裙边(11)。
6、根据权利要求4所述的摩托车轴传动前传动箱，其特征在于：所述箱体(1)的一侧安装有装饰裙边(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520010242 CN2839101Y (zh) | 2005-11-03 | 2005-11-03 | 摩托车轴传动前传动箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520010242 CN2839101Y (zh) | 2005-11-03 | 2005-11-03 | 摩托车轴传动前传动箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2839101Y true CN2839101Y (zh) | 2006-11-22 |
Family
ID=37427086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520010242 Expired - Lifetime CN2839101Y (zh) | 2005-11-03 | 2005-11-03 | 摩托车轴传动前传动箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2839101Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654168A (zh) * | 2017-10-12 | 2019-04-19 | 浙江大发齿轮有限公司 | 一种锥齿轮传动箱 |
-
2005
- 2005-11-03 CN CN 200520010242 patent/CN2839101Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654168A (zh) * | 2017-10-12 | 2019-04-19 | 浙江大发齿轮有限公司 | 一种锥齿轮传动箱 |
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