CN201265448Y - 汽车冷却风扇驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是汽车配件结构改进，特别是涉及汽车冷却风扇驱动机构的结构改进。提供的技术方案是：汽车冷却风扇驱动机结构由传动轴总成及装在其上的中轮总成和风扇驱动器总成，装在风扇驱动器总成上的风扇总成组成。风扇驱动器总成包括箱体及装在其上的上体法兰盘和法兰联接盘，中轮总成包括底座固定架与固定其上的支架。风扇驱动器总成还包括装在箱体与法兰联接盘内的齿轮轴，固定在齿轮轴上的风扇联接体及小锥形齿轮，与小锥形齿轮啮合的大锥形齿轮，法兰联接盘与风扇联接体之间可能装有的碰离合器。采用本实用新型后，不但提高警惕了空间利用率，更重要的是确保了发动机的工作温度的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是汽车配件结构改进，特别是涉及汽车冷却风扇驱动机构的结构改进。
背景技术
目前，公知的机动车辆发动机的冷却系统中，作为帮助冷却水箱散热的风扇，其动力是直接通过三角皮带从发动机曲轴传递而来的。此时的冷却风扇轴必须与发动机曲轴平等。随着车辆向大型化方向发展，对发动机功率的要求不断提高，必然增大发动机的体积，这就给后部布置带来很大的困难。因此，现有技术空间利用率较低，发动机工作温度不大稳定，油耗较高，噪声及废气污染物较大。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的不足，通过对现有技术的进一步改进，本实用新型提供一种能够实现冷却风扇轴与发动机曲轴垂直布置的汽车冷却风扇驱动机构。
本实用新型的技术要点在于，提供的技术方案是：汽车冷却风扇驱动机结构由传动轴总成及装在其上的中轮总成和风扇驱动器总成，装在风扇驱动器总成上的风扇总成组成。风扇驱动器总成包括箱体及装在其上的上体法兰盘和法兰联接盘，中轮总成包括底座固定架与固定其上的支架。风扇驱动器总成还包括装在箱体与法兰联接盘内的齿轮轴，固定在齿轮轴上的风扇联接体及小锥形齿轮，与小锥形齿轮啮合的大锥形齿轮，法兰联接盘与风扇联接体之间可能装有的碰离合器。
采用本实用新型后，由于实现了冷却风扇与发动机曲轴垂直布置，尤其是装有磁性离合器的驱动机构，不但提高警惕了空间利用率，更重要的是确保了发动机的工作温度的稳定性，降低油耗，减少污染。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型的风扇总成和风扇驱动器总成的结构示意图。
图3是本实用新型风的扇总成和风扇驱动器总成的另一结构示意图。
图4是本实用新型中轮总成的示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，汽车冷却风扇驱动机结构由传动轴总成2及装在其上的中轮总成1和风扇驱动器总成4，装在风扇驱动器总成4上的风扇总成3组成。风扇驱动器总成4包括箱体7及装在其上的上体法兰盘6和法兰联接盘10，中轮总成1包括底座固定架20与固定其上的支架18。风扇驱动器总成4还包括装在箱体7与法兰联接盘10内的齿轮轴13，之间轴密封。固定在齿轮轴13上的风扇联接体12及小锥形齿轮14，与小锥形齿轮14成90度角啮合的大锥形齿轮8，大锥形齿轮8与上体法兰盘6之间装有轴承。传动轴联接盘5通过联接螺栓、平键、挡圈、压片及法兰联接盘与o型圈固定在大锥形齿轮8上.法兰联接盘10与下体法兰9之间可能装有的风扇联接体之间可能装有的碰离合器21。
风扇驱动器总成4通过传动轴联接盘5及联接螺栓与传动轴总成2联接。风扇总成3通过下体法兰盘9和轴承，套在齿轮轴13的外面，并且固定在风扇联接体12上。齿轮轴13的两端分别装有防尘盖11和封盖15。
如图2中所示，中轮总成1还包括固定在支架18上的中轮轴承座17，装在中轮轴承座17的中轮轴19。它们之间装有轴承及油封。中轮轴19与轴承之间还装有套隔。用平键固定在中轮轴19上的皮带轮16。皮带轮16与中轮轴承座17之间装有轴承盖及垫片。中轮轴19与传动轴总成2用法兰盘和螺栓联接在一起。
大锥形齿轮8和小锥形齿轮14进行了高密精度加工及严格热处理，并在齿轮旋转时进行了飞溅润滑。
Claims (2)
1、一种汽车冷却风扇驱动机构，由传动轴总成(2)及装在其上的中轮总成(1)和风扇驱动器总成(4)，装在风扇驱动器总成(4)上的风扇总成(3)组成，风扇驱动器总成(4)包括箱体(7)及装在其上的上体法兰盘(6)和下体法兰盘(9)，中轮总成(1)包括底座固定架(20)与固定其上的支架(18)，其特征在于，风扇驱动器总成(4)还包括装在箱体(7)与下体法兰盘(9)内的齿轮轴(13)，固定在齿轮轴(13)上的风扇联接体(12)及小锥形齿轮(14)，与小锥形齿轮(14)啮合的大锥形齿轮(8)。
2、根据权利要求1所述的汽车冷却风扇驱动机构，其特征在于，所述的中轮总成(1)还包括固定在支架(18)上的中轮轴承座(17)，装在中轮轴承座(17)内的中轮轴(19)，固定在中轮轴(19)上的皮带轮。
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2008
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