CN2839024Y - 一种用于车船的进排气百叶窗密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于车船的进排气百叶窗密封装置。它主要是解决现有动力舱密封设备密封效果欠佳等技术问题。其技术方案要点是：它包括车船动力舱及其支撑装置，与动力舱相配合联接的多孔板上设置2个或2个以上的通气孔，每个通气孔上配合套装百叶窗盖板，百叶窗盖板上设置有固定座，弯臂座固联在多孔板上，弯臂的一端与百叶窗盖板的固定座铰接，另一端与拉板铰接，拉板两外侧配合联接有三角齿形槽，并与一侧配合联接三角齿形槽的调整垫配合铰接，拉板与油缸相配合联接，油缸另一端与固联在多孔板上油缸座联接。它通过液压油缸带动机械部分运动并带动各百叶窗盖板实现联动，使之在需要通风时，进排气百叶窗可完全打开，在需要密封时，通过液压缸作用操纵机构可使进、排气百叶窗完全关闭并起到密封作用，防止水的浸入，保证动力装置的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车船动力舱的密封装置。
背景技术
目前，用于车船动力舱密封的设备密封效果不佳或成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种密封效果较好的用于车船的进排气百叶窗密封装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括车船动力舱及其支撑装置，与动力舱相配合联接的多孔板4上设置2个或2个以上的通气孔，每个通气孔上配合套装百叶窗盖板2，百叶窗盖板2上设置有固定座，弯臂座6固联在多孔板4上，弯臂3的一端与百叶窗盖板2的固定座铰接，另一端与拉板1铰接，拉板1两外侧配合联接有三角齿形槽，并与一侧配合联接三角齿形槽的调整垫9配合铰接，拉板1与油缸7相配合联接，油缸7另一端与固联在多孔板4上油缸座8联接。也可在百叶窗盖板2上固联2个固定座，与百叶窗盖板2上固联的固定座相配合安装的2个拉板1，2个拉板1分别与拉杆5铰接，拉杆5与油缸7相配合联接，油缸7另一端与多孔板4上油缸座8联接，百叶窗盖板2通过固定座的外端与弯臂3联接，百叶窗盖板2与弯臂3之间套装弹簧10。
本实用新型也可在多孔板4上设置与百叶窗盖板2相配合的密封条。或在百叶窗盖板2上设置与多孔板4的通气方孔相配合的密封条。多孔板4上也可按等间距平行设置4个或4个以上通气孔。
本实用新型的有益效果是：它通过液压油缸带动机械部分的百叶窗片、弯臂座、弯臂、拉杆组件，由拉杆的运动带动各窗叶片实现联动。它也可通过利用弹簧实现自平衡拉紧密封。并通过设置密封条与多孔板贴合实现良好密封。它在陆上工况时，进排气百叶窗完全打开，保证进排风通道的通畅；在进入海上工况时，通过液压缸的作用，操纵机构可使进、排气百叶窗完全关闭并起到密封作用，防止水的浸入，保证动力装置的安全。它也可由操纵控制器自动或手动按一定的程序使进、排气百叶窗关闭。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的B-B剖视结构示意图
图3是图1的C-C剖视结构示意图
图4是图1的仰视结构示意图
图5是本实用新型的结构实施例3示意图
具体实施方式
实施例1，本实用新型包括车船动力舱及其支撑装置，与动力舱相配合联接的多孔板4上平行排列间距相等设置1个或1个以上的通气方孔，每个通气方孔上配合套装百叶窗盖板2，百叶窗盖板2上有平行的两固定座，弯臂座6固联在多孔板4上，弯臂3的一端与百叶窗盖板2的固定座铰接，另一端与拉板1铰接，两拉板1通过拉杆6铰接并与油缸相配合联接，油缸另一端与多孔板4上油缸座8联接。拉板1两外面压有三角齿形槽，并与一面压有三角齿形槽的垫9配合铰接，通过调节垫9可实现百叶窗盖板2微调。两拉板1也可通过拉杆6铰接并与油缸7相配合联接，油缸另一端与多孔板4上油缸座8联接。也可在百叶窗盖板2上固联固定座，百叶窗盖板2通过固定座的外端与弯臂3联接，百叶窗盖板2与弯臂3之间套装弹簧10。本实用新型可通过安装电磁换向阀控制油缸7动作。在油缸7的推力作用下，机械部分的弯臂3绕弯臂座6进行顺时针旋转，于是弯臂3推动百叶窗盖板2绕弯臂座6进行旋转，当达到规定位置时，限位开关使电磁换向阀断电，这时，电磁换向阀左右都不通电，百叶窗盖板固定下来，实现通风。当油缸7执行收缩动作，在油缸7的拉力作用下，弯臂3绕弯臂座6进行逆时针旋转，于是弯臂3拉动百叶窗盖板2绕弯臂座6进行旋转，当百叶窗盖板2压紧在密封橡胶条上时，限位开关使电磁换向阀断电，这时电磁换向阀左右都不通电，百叶窗盖板固定下来，实现密封。
参阅图1至图2。
实施例2，本实用新型也可在百叶窗盖板2上固联固定座，百叶窗盖板2通过固定座的外端与弯臂3联接，百叶窗盖板2与弯臂3之间套装弹簧。它可通过利用弹簧实现自平衡拉紧密封。其余同上述实施例，参阅图1至图2。
实施例3，本实用新型也可在多孔板4上设置与百叶窗盖板2相配合的密封条，其余同上述实施例，参阅图3。或在百叶窗盖板2上设置与多孔板4的通气方孔相配合的密封条。从而使之与多孔板4贴合实现良好密封。
本实用新型的动力舱进风通道可设置成16个方孔，排风通道可设置成9个方孔。
Claims (5)
1、一种用于车船的进排气百叶窗密封装置，它包括车船动力舱及其支撑装置，其特征是：与动力舱相配合联接的多孔板(4)上设置2个或2个以上的通气孔，每个通气孔上配合套装百叶窗盖板(2)，百叶窗盖板(2)上设置有固定座，弯臂座(6)固联在多孔板(4)上，弯臂(3)的一端与百叶窗盖板(2)的固定座铰接，另一端与拉板(1)铰接，拉板(1)两外侧配合联接有三角齿形槽，并与一侧配合联接三角齿形槽的调整垫(9)配合铰接，拉板(1)与油缸(7)相配合联接，油缸(7)另一端与固联在多孔板(4)上油缸座(8)联接。
2、根据权利要求1所述的一种用于车船的进排气百叶窗密封装置，其特征是：在百叶窗盖板(2)上固联2个固定座，与百叶窗盖板(2)上固联的固定座相配合安装的2个拉板(1)，2个拉板(1)分别与拉杆(5)铰接，拉杆(5)与油缸(7)相配合联接，油缸(7)另一端与多孔板(4)上油缸座(8)联接，百叶窗盖板(2)通过固定座的外端与弯臂(3)联接，百叶窗盖板(2)与弯臂(3)之间套装弹簧(10)。
3、根据权利要求1所述的一种用于车船的进排气百叶窗密封装置，其特征是：多孔板(4)上设置与百叶窗盖板(2)相配合的密封条。
4、根据权利要求1所述的一种用于车船的进排气百叶窗密封装置，其特征是：在百叶窗盖板(2)上设置与多孔板(4)的通气方孔相配合的密封条。
5、根据权利要求1所述的一种用于车船的进排气百叶窗密封装置，其特征是：多孔板(4)上按等间距平行设置4个或4个以上通气孔。
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