CN2832647Y - 折叠式脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种折叠式脚踏车，主要包括主车架、一组前、后车轮、前折叠臂、前叉架、前叉架控制杆、握把、折叠式椅座杆枢座、椅座杆及可折叠式脚踏板等构件所组成，并于前述脚踏车各部位设有可快速收折且可将脚踏车于收折后达最小体积之弯折设计，进而利于携带且平时储置时不占空间之折叠式脚踏车设计。

Description

折叠式脚踏车

技术领域

本实用新型涉及的是一种折叠式脚踏车。

背景技术

传统使用的脚踏车(自行车)，在使用完毕，因体积大而需较大的停放空间，且若欲至远地出游时则因搬运不便而无法在出游时使用自行车，故造成使用及搬运的困扰，因此，即有人将脚踏车的几个关键位置设计成可折叠的功能，而在平时不使用时可经过折叠的程序，便可使其体积缩小，节省储放的空间且便在携带，但目前市售的折叠式脚踏车虽均标榜着具可折叠以节省储放空间等功效，一般而言其折叠后的长度虽缩短许多，但实际上其在折叠后的体积(厚度及高度)仍因设计的瓶颈而无法达最小化的标准，因此在储放或搬运时仍占用不小的空间。因此，如何将脚踏车(自行车)设计成有效利用各部位的有限空间使其在收折后达体积最小化，从而能进一步的节省储放的空间且利在搬运是为本实用新型的一大特点。

发明内容

本实用新型的主要目的是：在脚踏车各部位设有可快速收折且可将脚踏车在收折后达最小体积进而利在携带且平时储置时不占空间。

本实用新型的次一目的主要是由一前、后端均具锁接部的连结杆分别锁接在前述锁接架及另一脚踏车前叉架的锁接孔处，而可将至少一部以上的脚踏车串接连结，而形成共乘的状态，拆组方便且增进娱乐效果。

本实用新型的再一目的是由在每部脚踏车的刹车器作动臂上，均另设一供刹车钢索端部的扣接头套固的套组孔，并在支架上均另设有供临时外接用刹车钢索外管定位的定位件，而使前面的脚踏车刹车时将使后面的脚踏车产生同步刹车的功效，进而达安全的目的。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：包括：主车架、一组前、后车轮、前折叠臂、前叉架、前叉架控制杆、握把、折叠式座杆枢座、椅座杆及可折式踏板，在主车架前端以轴销枢接有一端与前叉架固连一体的前折叠臂，在该主车架前端与前折叠臂所设限制孔处，设有一组穿组在限制孔内且受弹簧恢复力的卡掣销及推顶销，并于该推顶销外端部设一控制压钮，以控制推、放该推顶销以推顶该卡掣销呈部份穿入或完全离开前折叠臂的限制孔，进而使前折叠臂可向下弯折或定位的功效，在前叉架上方，设有一握把支杆，该握把支杆是由一主支杆及上方的伸缩杆所组成，在主支杆与前叉架间，设有一折叠器，在主支杆与伸缩杆间设有一以偏心杆控制的夹束器，在伸缩杆顶部握把座两侧以枢接方式各设有一握把，该组握把是经一螺杆件由其中一握把内穿过握把座后并使螺杆件端部锁组在另一握把的螺孔，而使该组握把展开形成水平状态，在主车架近中段顶部，设有一组供杆座枢接的座杆枢座，该杆座是包括一供椅座杆插组定位的插组套管及结合在一侧的枢接管所构成，其中该枢接管是以轴销与座杆枢座枢接一体，而使整个杆座可向主车架前方折叠，在枢接管底部孔内，设有一组设有弹簧且在底部形成有一定位凸部的定位件，该定位件则以轴销穿过一长形孔而与一设在枢接管外可控制该定位件升、降的控制件相连结；

经上述设计，在欲收迭脚踏车时，先将握把与前叉架向内转180度，松开螺杆件使其前端脱离另一握把的螺孔，使握把自然下垂，松开夹束器使伸缩杆缩入主支杆内，按压设在主车架前端的控制压钮使推顶销推顶该卡掣销离开前折叠臂的限制孔，而使前折叠臂、前叉架与前车轮向下弯折并使前车轮被收置于主车架的拱起中空部内，再松开折叠器的固定螺杆后，即可将整个主支杆向脚踏车右侧呈180度的弯折，而使主支杆与握把折叠置于脚踏车的右侧下方，为使体积更小，可再将组握把与伸缩杆旋转跨过位于后车轮的左侧位置，接续藉由上拉设在枢接管上的控制件使定位件底部的定位凸部上升离开主车架的定位孔，而使整个杆座可向前弯折呈水平状态，再将设在插组套管端的夹束器先行放松，而将呈水平的椅座杆可向脚踏车后侧推移内缩，再将夹束器予以束紧定位。

设在两侧踏杆端的踏板，是以枢轴枢接在两踏杆的端部，在该组踏杆的端部，设有一受弹簧恢复力且可呈水平推移的卡掣件；

上述设计，当踏板与踏杆呈90度时，此时该卡掣件受弹簧恢复力而内缩，进而挡止在踏板内端的枢接杆上方，而使踏板卡止定位在90度的位置，当将该卡掣件向外拉使其离开踏板的枢接杆，此时则可将踏板向下弯折与踏杆平行，且此时亦藉受弹簧恢复力作用的卡掣件保持推顶枢接杆一侧，而使踏板保持定位者，若欲使踏板回复90度位置，仅需拖力将踏板向上扳转，此时卡掣件则被枢接杆推向后退，而在踏板呈90度时，卡掣件则受弹簧恢复力而回复挡止在枢接杆上的位置，而使踏板自动定位。

在该杆座的插组套管处插组有一椅座杆，在该椅座杆上端孔内插组一在外缘套组有弹簧的缓冲杆，在该缓冲杆顶端组设有一座垫，在缓冲杆下设有一长槽孔，在穿入椅座杆后，藉一插销穿过椅座杆及缓冲杆的长槽孔，而使该缓冲杆不受弹簧恢复力而被推出椅座杆外，并使该缓冲杆可在椅座杆上端呈升、降的缓冲状态。

在前叉架前方及主车架后端的后车轮处，分别设有一锁接孔及一锁接架，进而可藉一前后端均具锁接部的连结杆分别锁接在前述锁接架及另一脚踏车前叉架的锁接孔处，而可将至少一部以上的脚踏车串接连结，而形成共乘的状态。

在每部脚踏车的后轮刹车器的作动臂上，均另设一供刹车钢索端部的扣接头套固的套组孔，并在支架上均另设有供临时外接用刹车钢索外管定位的定位件，而使前面的脚踏车刹车时将使后面的脚踏车产生同步刹车的功效，进而达安全的目的。

在主车架的两后侧架供锁组后车轮的槽口处，组设一具螺杆且在后段具定位块可组配在槽口内的锁组座，而可将螺杆穿过辅助轮架的穿孔并由一锁杆套锁组在螺杆，同时并使后车轮的锁固螺帽插组在辅助轮架的管孔内，而使辅助轮架更为牢固不脱离。

在锁杆套上设有一穿孔，以可由扳手穿过穿孔以利拆组。

附图说明

图1是本实用新型全展开时的侧视图；

图2是本实用新型将握把及前叉架向后旋转180度时的侧视图；

图3是本实用新型将螺杆件旋松使两握把可向下收折的实施例图；

图4是本实用新型将螺杆件旋松使两握把向下收折时的实施例图；

图5是本实用新型将握把向下收折并将伸缩杆收入主支杆内时的实施例图；

图6是本实用新型将向下收折的握把与伸缩杆转向脚踏车侧面时的实施例图；

图7是本实用新型其中的卡掣销受弹簧推顶使其部份穿入前折叠臂限制孔内使其定位的实施例局部断面图；

图8是本实用新型按压该控制压钮使推顶销将卡掣销内推离开前折叠臂限制孔使其可弯折时的实施例局部断面图；

图9是本实用新型按压该控制压钮使推顶销将卡掣销内推离开前折叠臂限制孔使其可弯折时的实施例立体图；

图10是本实用新型将前折叠臂向下弯折使前叉架及前车轮弯折向主车架底部的实施例图；

图11A是本实用新型将主支杆及握把折向脚踏车其中一侧，并将伸缩杆及握把转向收置于脚踏车另一侧时的实施例图；

图11B是本实用新型藉定位件底部的定位凸部定位在主车架定位孔时的实施例断面图；

图11C是本实用新型推移该控制件使定位件底部的定位凸部离开定位孔时的实施例断面图；

图11D是本实用新型推移该控制件使定位件底部的定位凸部离开定位孔而使杆座可向前弯折的实施例断面图；

图12是本实用新型将杆座向前弯折使座杆及座垫呈水平状态的实施例图；

图13是本实用新型将座杆向后推移至尽端使座垫贴近车体时的实施例图；

图14A是本实用新型设在踏杆端的卡掣件卡止在踏板枢接杆部使踏板定位在90度位置时的实施例局部剖示图；

图14B是本实用新型将卡掣件外拉离开卡止位置使踏板得以向下弯折时的实施例局部剖示图；

图14C是本实用新型将踏板弯折后经上掣件推顶在枢接杆内侧使踏板定位不晃动的实施例局部剖示图；

图15A是本实用新型座杆插组一具弹簧的缓冲杆的实施例立体图；

图15B是本实用新型座杆插组一具弹簧的缓冲杆的实施例断面图；

图16是本实用新型藉一连结杆将两部脚踏车锁接连结的实施例局部立体图；

图17是本实用新型将两锁接连结一体的脚踏车的刹车器相互串接一体时的实施例图；

图18是本实用新型藉一连结杆将两部脚踏车锁接连结的实施例立体图。

图19是本实用新型在主车架两后侧部分别锁组一辅助轮架时的立体分解图。

附图标号说明：1主车架；11座杆枢座；12前折叠臂；121轴销；122限制孔；13控制压钮；131推顶销；132卡掣销；133、313、325、421弹簧；14后侧架；141槽口；15后车轮；151锁固螺帽；16定位孔；2前叉架；21握把支杆；211伸缩杆；2111、321夹束器；2112、3211偏心杆；212主支杆；2121折叠器；2122固定螺杆；22握把座；23、24握把；231螺杆件；232端部；241螺孔；25、51锁接孔；26前车轮；27、28刹车器；281作动臂；282套组孔；283支架；284、285定位件；3杆座；31枢接管；311定位件；312定位凸部；314控制件；315轴销；32插组套管；3211偏心杆；322椅座杆；3221插销；323缓冲杆；324长槽孔；326座垫；4踏杆；41踏板；411枢接杆；42卡掣件；5锁接架；6连结杆；61、62锁接部；7刹车钢索；71扣接头；72外管；8锁组座；81螺杆；82定位块；9辅助轮架；91、921穿孔；92锁杆套；922管孔；923扳手。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型折叠式脚踏车，其主要包括主车架(1)、一组前、后车轮(26)(15)、前折叠臂(12)、前叉架(2)、握把支杆(21)、握把(23)(24)、折叠式座杆枢座(3)、椅座杆(322)及可折式踏板(41)等构件所组成，其主要是在主车架(1)前端以轴销(121)枢接有一端与前叉架(2)固连一体的前折叠臂(12)，在该主车架(1)前端与前折叠臂(12)所设限制孔(122)处，设有一组穿组在限制孔(122)内且受弹簧(133)恢复力的卡掣销(132)及推顶销(131)，并在该推顶销(131)外端部设一控制压钮(13)，以控制推、放该推顶销(131)以推顶该卡掣销(132)呈部份穿入或完全离开前折叠臂(12)的限制孔(122)，进而使前折叠臂(12)可向下弯折或定位的功效，如图7、图8及图9所示。在前叉架(2)上方，设有一握把支杆(21)，该握把支杆(21)是由一主支杆(212)及上方的伸缩杆(211)所组成，在主支杆(212)与前叉架(2)间，设有一折叠器(2121)，在主支杆(212)与伸缩杆(211)间设有一以偏心杆(2112)控制的夹束器(2111)，在伸缩杆(211)顶部握把座(22)两侧以枢接方式各设有一握把(23)(24)，该组握把(23)(24)是由一螺杆件(231)由其中一握把(23)内穿过握把座(22)后并使螺杆件(231)端部(232)锁组在另一握把(24)的螺孔(241)，而使该组握把(23)(24)展开形成水平状态(如图3及图4所示)，在主车架(1)近中段顶部，设有一组供杆座(3)枢接的座杆枢座(11)，该杆座(3)是包括一供椅座杆(322)插组定位的插组套管(32)及结合在一侧的枢接管(31)所构成，其中该枢接管(31)是以轴销与座杆枢座(11)枢接一体，而使整个杆座(3)可向主车架(1)前方折叠，在枢接管(31)底部孔内，设有一组设有弹簧(313)且在底部形成有一定位凸部(312)的定位件(311)，该定位件(311)则以轴销(315)穿过一长形孔而与一设在枢接管(31)外可控制该定位件(311)升、降的控制件(314)相连结，由推移该控制件(314)使定位件(311)上升，进而使其底部的定位凸部(312)离开主车架(1)上的定位孔(16)，而可使整个杆座(3)向前弯折，如图11B、图11C及图11D所示。在欲收折脚踏车时，先将握把(23)(24)与前叉架(2)向内转180度(如图2所示)，此时松开该螺杆件(231)，使其端部(232)脱离另一握把(24)的螺孔(241)，而使该组握把(23)(24)自然下垂与伸缩杆(211)呈平行，同时松开夹束器(2111)使伸缩杆(211)缩入主支杆(212)内(如图5所示)，将向下收折的握把(23)(24)与伸缩杆(211)转向脚踏车侧面，再按压设在主车架(1)前端的控制压钮(13)使推顶销(131)推顶该卡掣销(132)离开前折叠臂(12)的限制孔(122)，而使前折叠臂(12)可不受限制的向下方弯折(如图8及图9所示)，使前叉架(2)与前车轮(26)向下弯折并使前车轮(26)被收置于主车架(1)的拱起中空部内，而使收折后的体积达到最小的范围(如图10所示)，此时再松开折叠器(2121)的固定螺杆(2122)后，即可将整个主支杆(212)向脚踏车右侧呈180度的弯折，而使主支杆(212)与握把(23)(24)折叠置于脚踏的右侧下方，为使体积更小，可再将该组握把(23)(24)与伸缩杆(211)旋转跨过位在后车轮(15)的左侧位置(如图11A所示)，接续由上拉设在枢接管(31)上的控制件(314)使定位件(311)底部的定位凸部(312)上升离开主车架(1)的定位孔(16)，而使整个杆座(3)可向前弯折呈水平状态(如图12所示)，再将设在插组套管(32)端的夹束器(321)先行放松，而将呈水平的椅座杆(322)可向脚踏车后侧推移内缩，再藉偏心杆(3211)将夹束器(321)予以束紧定位，再者，设在两侧踏杆(4)端的踏板(41)，是以枢轴枢接在两踏杆(4)的端部，在该组踏杆(4)的端部，设有一受弹簧(421)恢复力且可呈水平推移的卡掣件(42)，当踏板(41)与踏杆(4)呈90度时，此时该卡掣件(42)受弹簧(421)恢复力而内缩，进而挡止在踏板(41)内端的枢接杆(411)上方，而使踏板(41)卡止定位在90度的位置(如图14A所示)，当将该卡掣件(42)向外拉使其离开踏板(41)的枢接杆(411)，此时则可将踏板(41)向下弯折与踏杆(4)平行，且此时亦由于受弹簧(421)恢复力作用的卡掣件(42)保持推顶枢接杆(411)一侧，而使踏板(41)保持定位者(如图13及图14C所示)，若欲使踏板(41)回复90度位置，仅需拖力将踏板(41)向上扳转，此时卡掣件(42)则被枢接杆(411)推向后退，而在踏板(41)呈90度时，卡掣件(42)则受弹簧(421)恢复力而回复挡止在枢接杆(411)上的位置，而使踏板(41)自动定位者(如图14B及图14A所示)。由本实用新型各部的折叠设计，而使整部脚踏车在收迭后使整体的体积(厚度、长度及高度)达到最小，进而达利在收置及搬运携带的目的者，此外，本实用新型在椅座杆(322)上端插组一在外缘套组有一弹簧(325)的缓冲杆(323)，在其顶端组设有座垫(326)，在缓冲杆(323)上设有一长槽孔(324)，在穿入椅座杆(322)后，藉一插销(3221)穿过椅座杆(322)及缓冲杆(323)的长槽孔(324)，而使该缓冲杆(323)不受弹簧恢复力而被推出椅座杆(322)外，并使该缓冲杆(323)可在椅座杆(322)上端呈升、降的缓冲状态(如图1、图15A及图15B所示)。

再请参阅图16、图17及图1所示，本实用新型在前叉架(2)前方及主车架(1)后端的后车轮(15)处，分别设有一锁接孔(25)及一锁接架(5)，进而可藉一前、后端均具锁接部(61)(62)的连结杆(6)分别锁接在前述锁接架(5)及另一脚踏车前叉架(2)的锁接孔(51)(25)处，而可将至少一部以上的脚踏车串接连结，而形成共乘的状态(如图18所示)，同时为使串接后的脚踏车在刹车时能达统一的目的，除在前叉架(2)上设有刹车器(27)外，在每部脚踏车的后方刹车器(28)作动臂(281)上，均另设一供刹车钢索(7)端部的扣接头(71)套固的套组孔(282)，并在支架(283)上前、后位置处，均另设有供临时外接用刹车钢索(7)外管(72)定位的定位件(284)(285)，而使前面的脚踏车刹车时将使后面的脚踏车产生同步刹车的功效，进而达安全的目的者，此外，本实用新型另可在主车架(1)的两后侧架(14)供锁组后车轮(15)的槽口(141)处，组设一具螺杆(81)且在后段具定位块(82)可组配在槽口(141)内的锁组座(8)，而可将螺杆(81)穿过辅助轮架(9)的穿孔(91)并由一锁杆套(92)锁组在螺杆(81)，同时并使后车轮(15)的锁固螺帽(151)插组在辅助轮架(9)的管孔(922)内，而使辅助轮架(9)更为牢固不脱离者，同时在锁杆套(92)上设有一穿孔(921)，以可藉扳手(923)穿过穿孔以利拆组(如图19所示)。

本实用新型具提供在收折后达最小体积进而利在携带且平时储置时不占空间的功效。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，不能以的限定本发明所实施的范围。即大凡依本发明权利要求所作的均等变化与修饰，皆应仍属在本发明专利涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种折叠式脚踏车，包括：主车架、一组前、后车轮、前折叠臂、前叉架、前叉架控制杆、握把、折叠式座杆枢座、椅座杆及可折式踏板，其特征在于：

在主车架前端以轴销枢接有一端与前叉架固连一体的前折叠臂，在该主车架前端与前折叠臂所设限制孔处，设有一组穿组在限制孔内且受弹簧恢复力的卡掣销及推顶销，并于该推顶销外端部设一控制压钮，以控制推、放该推顶销以推顶该卡掣销呈部份穿入或完全离开前折叠臂的限制孔，进而使前折叠臂可向下弯折或定位的功效，在前叉架上方，设有一握把支杆，该握把支杆是由一主支杆及上方的伸缩杆所组成，在主支杆与前叉架间，设有一折叠器，在主支杆与伸缩杆间设有一以偏心杆控制的夹束器，在伸缩杆顶部握把座两侧以枢接方式各设有一握把，该组握把是经一螺杆件由其中一握把内穿过握把座后并使螺杆件端部锁组在另一握把的螺孔，而使该组握把展开形成水平状态，在主车架近中段顶部，设有一组供杆座枢接的座杆枢座，该杆座是包括一供椅座杆插组定位的插组套管及结合在一侧的枢接管所构成，其中该枢接管是以轴销与座杆枢座枢接一体，而使整个杆座可向主车架前方折叠，在枢接管底部孔内，设有一组设有弹簧且在底部形成有一定位凸部的定位件，该定位件则以轴销穿过一长形孔而与一设在枢接管外可控制该定位件升、降的控制件相连结。

2.根据权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于：设在两侧踏杆端的踏板，是以枢轴枢接在两踏杆的端部，在该组踏杆的端部，设有一受弹簧恢复力且可呈水平推移的卡掣件。

3.根据权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于：在该杆座的插组套管处插组有一椅座杆，在该椅座杆上端孔内插组一在外缘套组有弹簧的缓冲杆，在该缓冲杆顶端组设有一座垫，在缓冲杆下设有一长槽孔，在穿入椅座杆后，藉一插销穿过椅座杆及缓冲杆的长槽孔，而使该缓冲杆不受弹簧恢复力而被推出椅座杆外，并使该缓冲杆可在椅座杆上端呈升、降的缓冲状态。

4.根据权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于：在前叉架前方及主车架后端的后车轮处，分别设有一锁接孔及一锁接架，进而可由一前后端均具锁接部的连结杆分别锁接在前述锁接架及另一脚踏车前叉架的锁接孔处，而可将至少一部以上的脚踏车串接连结，而形成共乘的状态。

5.根据权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于：在每部脚踏车的后轮刹车器的作动臂上，均另设一供刹车钢索端部的扣接头套固的套组孔，并在支架上均另设有供临时外接用刹车钢索外管定位的定位件，而使前面的脚踏车刹车时将使后面的脚踏车产生同步刹车的功效，进而达安全的目的。

6.根据权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于：在主车架的两后侧架供锁组后车轮的槽口处，组设一具螺杆且在后段具定位块可组配在槽口内的锁组座，而可将螺杆穿过辅助轮架的穿孔并由一锁杆套锁组在螺杆，同时并使后车轮的锁固螺帽插组在辅助轮架的管孔内，而使辅助轮架更为牢固不脱离。

7.根据权利要求6所述的折叠式脚踏车，其特征在于：在锁杆套上设有一穿孔，以可由扳手穿过穿孔以利拆组。

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