CN2832430Y - 液压预夹紧、增力夹紧装置 - Google Patents

Abstract

一种液压预夹紧、增力夹紧装置，包括夹具体、夹紧油缸和夹紧活塞，与夹紧油缸相通的夹紧油道和回程油道以及压板、螺栓，主要改进之处是夹紧油道由主油道和副油道组成，主油道与夹紧油缸相通，主油道口部有增力油缸和增力活塞及活塞杆，增力活塞面积为活塞杆面积的2～50倍。该实用新型用于对某些物件特别是机加工中的加工件需要用预夹紧进行预定位、精确定位后再进行增力夹紧的场合，结构简单，操作简便，省时省力，可利用普通液压泵站将增力夹紧压力提高到预夹紧压力的2～50倍，节省投资，使用效果好。

Description

液压预夹紧、增力夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及液压夹紧装置，特别是先预夹紧、后增力夹紧的液压夹紧装置。

背景技术

对于一些物体需要用预夹紧进行预定位、精确定位后需增力夹紧的场合，现有的装置中一种为手工夹紧装置，其操作繁琐、费力，效率低，另一种为液压、电气控制夹紧装置，通过行程开关、压力继电器、液压油缸、液压站等液压系统实现，结构复杂，制造费用高。

对于上述需要先预夹紧、后增力夹紧的场合，工厂中的液压站的压力多为4～5MPa，对于某些需要大的夹紧力的液压夹具来说，则夹紧力不够，而加大液压缸的尺寸结构上又允许；另外一种办法是采用高压泵站，则价格昂贵。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便、省时省力、制作费用低、利用普通液压泵站便能实现先提供较小夹紧力，后提供很大夹紧力的液压预夹紧、增力夹紧装置。

本实用新型的技术方案是：液压预夹紧、增力夹紧装置，包括夹具体、设在夹具体上的夹紧油缸和夹紧活塞，与夹紧油缸相通的夹紧油道和回程油道以及压板、螺栓，改进之处是所述夹紧油道由主油道和副油道组成，主油道与夹紧油缸相通，主油道端口部位有增力油缸和增力活塞及活塞杆，增力活塞面积为活塞杆面积的2～50倍，副油道与主油道相通，两者交汇点与增力油缸顶端距离大于增力活塞加上活塞杆的总长度，而交汇点与增力油缸底面距离小于活塞杆长度。

上述增力油缸端面设有端盖，端盖上有油孔。

采用上述技术方案，本装置工作时，先由副油道进油，液压油经主油道进入夹紧油缸，推动夹紧活塞，实现预夹紧，再同时向增力油缸供油，增力活塞及活塞杆作夹紧运动，当活塞杆封闭副油道与主油道交汇处后，由于增力活塞面积是活塞杆面积的2～50倍，则主油道内被活塞杆挤压的液压油的压力便提高到液压站供油压力的2～50倍，从而实现增力夹紧。该装置结构简单、制作容易，成本低，操作省时省力，利用普遍液压泵站便能实现预夹紧和增力夹紧。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参阅附图，夹具体10上设有夹紧油缸和夹紧活塞7、由主油道8和副油道4组成的夹紧油道以及回程油道9，主油道口部有增力油缸3和增力活塞1及活塞杆2，增力活塞面积是活塞杆面积的9倍，副油道与主油道交汇点A到增力油缸顶端的距离大于增力活塞加上活塞杆的总长，而交汇点A到增力油缸底面距离小于活塞杆长度，增力油缸端面有带油孔11的端盖12。该装置工作时，先由副油道4进油，这时油道8、9回油，4MPa的液压油进入夹紧油缸底部，使夹紧活塞上升，通过压板6压住工件5，实现预夹紧。接着再由油孔11进油，此时油道4进油，油道9回油，增力活塞和活塞杆右移，活塞杆封闭副油道，主油道内油压达36MPa，从而使夹紧力增大到原夹紧力的9倍，实现增力夹紧。松开时，油道9进油，油道4和油孔11回油，增力活塞左移，夹紧活塞下降，工件松开。

Claims (2)

1、一种液压预夹紧、增力夹紧装置，包括夹具体、设在夹具体上的夹紧油缸和夹紧活塞，与夹紧油缸相通的夹紧油道和回程油道以及压板、螺栓，其特征是所述夹紧油道由主油道和副油道组成，主油道与夹紧油缸相通，主油道端口部位有增力油缸和增力活塞及活塞杆，增力活塞面积为活塞杆面积的2～50倍，副油道与主油道相通，两者交汇点与增力油缸顶端距离大于增力活塞加上活塞杆的总长度，而交汇点与增力油缸底面距离小于活塞杆长度。

2、按权利要求1所述的液压预夹紧、增力夹紧装置，其特征是增力油缸端面设有端盖，端盖上有油孔。

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