CN2828387Y - 一种挡油罩的改良结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种挡油罩的改良结构，由罩体、内芯、固定环组成，罩体上端面及下端面各设置有通孔，内芯通过一固定环固连于罩体上，内芯本体位于罩体内部，内芯尾部伸出罩体下端面设置的通孔；所述的内芯为一倒“T”形结构，其内部中空，所述的内芯尾部和本体两端各设置一互通的开口。本实用新型结构简单，组装方便，相对传统的挡油罩来说，挡油效果显著提高，同时也降低了生产成本。

Description

一种挡油罩的改良结构
技术领域
本实用新型涉及一种泵，具体是一种泵体内的挡油罩。
背景技术
挡油罩安装在各类泵的油箱中，以调节泵内封闭油路中回流高压油的速度，起到缓冲油路压力的作用。目前使用的挡油罩，如图1所示，都由多重罩体、挡板、滤油罩叠加组成，并通过螺栓连接固定，其结构复杂，安装不方便且成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中的不足，提供一种挡油罩的改良结构，在显著提高挡油效果的同时，具有结构简单、组装方便的特点。
为实现上述目的采用以下技术方案：
一种挡油罩的改良结构，其特征在于：由罩体、内芯、固定环组成，罩体上端面及下端面各设置有通孔，内芯通过一固定环固连于罩体上，内芯本体位于罩体内部，内芯尾部伸出罩体下端面设置的通孔；所述的内芯为一倒“T”形结构，其内部中空，所述的内芯尾部和本体两端各设置一互通的开口。
所述的内芯本体呈一“S”形。
所述的内芯本体内腔中部与其尾部开口相对的地方设有起缓冲作用的倒三角形的凸块。
采用此结构，当回流的高压油进入挡油罩时，首先到达中空的内芯；由于内芯本体内腔中部设置了与进油口相对应的三角形凸块，高压油均匀地分流成两股；分流后的高压油从内芯本体两端的开口流入壳体中，并从壳体上端面的通孔中涌出，回到油箱中，以此达到了缓冲油路压力的目的。再者内芯本体呈“S”形，可以进一步达到缓冲油路压力的目的。本实用新型结构简单，组装方便，相对传统的挡油罩来说，挡油效果显著提高，同时也降低了生产成本。
附图说明
图1本实用新型原有技术剖面图；
图2本实用新型的结构示意图；
图3本实用新型立体局部剖面图；
图4本实用新型剖面图。
具体实施方式
下面结合附图作进一步的说明：
如图2、3、4所示，一种挡油罩的改良结构，由罩体1、内芯2、固定环3组成，罩体1上端面及下端面各设置有通孔11、12；内芯2为倒“T”形结构，其内部中空，内芯头部和本体两端各设置一互通的开口22、23、24；内芯2通过一固定环3固定连接在罩体1上，内芯本体位于罩体1内部，内芯头部伸出罩体1下端面设置的通孔12。
当回流的高压油进入挡油罩时，首先从内芯头部的进油口22到达中空的内芯2，由于内芯本体内腔中部设置了与进油口22相对应的倒三角形凸块21，高压油均匀地分流成两股，分流的高压油从内芯本体两端的开口23、24流入壳体1中，并从壳体1上端面的通孔11涌出，回到油箱中，以此达到了缓冲油路压力的目的；再者内芯本体呈“S”形，可以进一步达到缓冲油路压力的目的。本实用新型结构简单，组装方便，挡油效果显著提高，同时也降低了生产成本。

Claims (3)

1、一种挡油罩的改良结构，其特征在于：由罩体、内芯、固定环组成，罩体上端面及下端面各设置有通孔，内芯通过一固定环固连于罩体上，内芯本体位于罩体内部，内芯尾部伸出罩体下端面设置的通孔；所述的内芯为一倒“T”形结构，其内部中空，所述的内芯尾部和本体两端各设置一互通的开口。
2、如权利要求1所述的一种挡油罩的改良结构，其特征在于：所述的内芯本体呈一“S”形。
3、如权利要求1所述的一种挡油罩的改良结构，其特征在于：所述的内芯本体内腔中部与其尾部开口相对的地方设有起缓冲作用的倒三角形的凸块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102734446A (zh) * 2011-04-06 2012-10-17 沃德(天津)传动有限公司 一种减速机及其挡油罩

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