CN201778877U - 遥控模型车的专用排气管 - Google Patents

Abstract

一种遥控模型车的专用排气管，包括：一排气管本体，内部具有一排气流室，该排气管本体一端具有一连通该排气流室与外部的进气口，并于该排气管本体一侧具有一连通该排气流室与外部的排气口；一可拆离式排气接管，轴向贯穿有一流道，该可拆离式排气接管一端具有一连接端，是以可拆离的方式连结于该排气管本体的排气口中，使该流道与该排气流室连通，该可拆离式排气接管另一端具有一与该流道连通的排气开口，且该排气开口的口径不等于该排气口的口径。本实用新型能轻易变更排气口径，以符合对应的引擎规格，降低成本，达到降低噪音及节省燃料的功效。

Description

遥控模型车的专用排气管 

技术领域

本实用新型涉及一种遥控模型车，尤其涉及一种遥控模型车的专用排气管。 

背景技术

目前较为高阶的遥控模型车，皆是使用内燃式引擎作为动力来源，但由于内燃式引擎会产生废气，因此需要排气管作为引导排气之用。 

但，排气管的作用已不单单作为排气之用，其排气效率更会直接影响引擎动力输出的顺畅度及燃料的损耗率，因此排气管型式的选用必须搭配适当的引擎规格，方能达到相辅相成的效果。 

然而，如图1所示，目前一般排气管1的排气口2的口径皆为标准型8mm尺寸，若采用排气口8mm以下的排气管，则能达到降低噪音及节省燃料的功效；但，反之，若使用的引擎规格属高转速型式时，则必须更换成具有8mm以上排气口的排气管，便能达到降低引擎温度及能高转速动作的功效。 

因此，当使用不同规格的引擎时，必须同时更换不同排气口径的排气管，方能达到所要的效果；但，更换整个排气管就表示必须购买多种不同排气口径的排气管，必然导致花费的成本过高，且在更换的程序上亦较为繁复，导致常有组装不良的情形发生。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种遥控模型车的专用排气管，能轻易变更排气口径，以符合对应的引擎规格，降低成本，达到降低噪音及节省燃料的功效。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种遥控模型车的专用排气管，其特征在于：包括：一排气管本体，内部具有一排气流室，该排气管本体一端具有一连通该排气流室与外部 的进气口，并于该排气管本体一侧具有一连通该排气流室与外部的排气口；一可拆离式排气接管，轴向贯穿有一流道，该可拆离式排气接管一端具有一连接端，是以可拆离的方式连结于该排气管本体的排气口中，使该流道与该排气流室连通，该可拆离式排气接管另一端具有一与该流道连通的排气开口，且该排气开口的口径不等于该排气口的口径。 

前述遥控模型车的专用排气管，其中排气管本体外表面上具有一固定支架，该固定支架上具有一固定孔，以由该固定孔固接于上述遥控模型车的一车体上。 

前述遥控模型车的专用排气管，其中可拆离式排气接管的连接端是与该排气管本体的排气口进行紧配合连接。 

前述遥控模型车的专用排气管，其中可拆离式排气接管的排气开口大于该排气管本体的排气口的口径。 

前述遥控模型车的专用排气管，其中可拆离式排气接管的排气开口小于该排气管本体的排气口的口径。 

前述遥控模型车的专用排气管，其中排气管本体的排气口设置有一内螺纹，而于该可拆离式排气接管的连接端设置有一外螺纹，以由该内、外螺纹的螺接，而连结该排气管本体与该可拆离式排气接管。 

本实用新型的有益效果是，能轻易变更排气口径，以符合对应的引擎规格，降低成本，达到降低噪音及节省燃料的功效。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是现有一种遥控模型车排气管的剖视图。 

图2是本实用新型一较佳实施例的立体组合示意图。 

图3是图2所示实施例的局部立体分解示意图。 

图4是图2所示实施例的组合剖视图。 

图中标号说明： 

「现有技术」 

排气管1             排气口2 

「本实用新型」 

遥控模型车的专用排气管100 

排气管本体10         排气流室11

进气口12             排气口13

固定支架14           固定孔141 

可拆离式排气接管20流道21 

连接端22             排气开口23 

具体实施方式

请参阅图2至图4，是本实用新型一较佳实施例所提供一种遥控模型车的专用排气管100，主要包含有一排气管本体10及一可拆离式排气接管20，其中： 

请参阅图2至图4，该排气管本体10，为一预定造型的管状体，该排气管本体10内具有一排气流室11，该排气管本体10的一端具有一进气口12，该进气口12是连通该排气流室11与外部，该排气管本体10的一侧处则具有一排气口13，该排气口13是连通该排气流室11与外部，且该排气口13的口径为8mm，该排气管本体10外表面上并具有一固定支架14，该固定支架14上具有一固定孔141，以由该固定孔141固接于一遥控模型车的车体(图中未示)上。 

请参阅图2至图4，该可拆离式排气接管20，内部具有一轴向透空而贯穿的流道21，并于可拆离式排气接管20的一端具有一连接端2 

2，该连接端22的外径等于或略大于该排气管本体10的排气口13口径，即该连接端22的外径等于或略大于8mm，该可拆离式排气接管20的另一端则形成有一连通该流道21的排气开口23，且该排气开口23的口径不等于该排气管本体10的排气口13口径，即是大于或小于该排气管本体10的排气口13口径，即该排气开口23的口径大于8mm(如9、10、11、12mm等)或小于8mm(如7、6、5、4mm等)。 

是以，上述即为本实用新型所提供一较佳实施例遥控模型车的专用排气管100的各部构件介绍，接着再将本实用新型的使用特点介绍如下： 

首先，该排气管本体10固定于一遥控模型车的本体(图中未示)上，并由该进气口12与遥控模型车的引擎(图中未示)连通，使引擎 所产生的气体会经由该排气管本体10的进气口12流入于排气流室11中，再由该排气口13所排出。 

当此一遥控模型车的引擎规格变更，而欲达到降低噪音及节省燃料时，则可选择排气开口23口径小于排气管本体10排气口13口径的可拆离式排气接管20(即选用排气开口小于8mm的可拆离式排气接管)，而将该可拆离式排气接管20的连接端22塞入于该排气管本体10的排气口13中进行紧固配接，使该可拆离式排气接管20与该排气管本体10加以连接，如此一来，本实用新型遥控模型车的专用排气管100的最终排气口径便小于原来排气管本体10的排气口径，而能在不需更换整根排气管的情形下，变更排气口径，以达到降低噪音及节省燃料的功效。 

另外，当遥控模型车的引擎规格变更为高转速型式时，便可选择排气开口23口径大于排气管本体10排气口13口径的可拆离式排气接管20(即选用排气开口大于8mm的可拆离式排气接管)，而将该可拆离式排气接管20的连接端22塞入于该排气管本体10的排气口13中，使该可拆离式排气接管20与该排气管本体10加以连接，如此一来，本实用新型遥控模型车的专用排气管100的最终排气口径便大于原来排气管本体10的排气口径，而能在不需更换整根排气管的情形下，变更排气口径，以达到降低引擎温度及解放引擎高转速的乐趣。 

其次，亦可于该排气管本体的排气口设置一内螺纹，而于该可拆离式排气接管的连接端设置一外螺纹，以由该内、外螺纹的螺接，而更加紧固该排气管本体与该可拆离式排气接管的连结关系。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (6)

1.一种遥控模型车的专用排气管，其特征在于：包括：

一排气管本体，内部具有一排气流室，该排气管本体一端具有一连通该排气流室与外部的进气口，并于该排气管本体一侧具有一连通该排气流室与外部的排气口；

一可拆离式排气接管，轴向贯穿有一流道，该可拆离式排气接管一端具有一连接端，是以可拆离的方式连结于该排气管本体的排气口中，使该流道与该排气流室连通，该可拆离式排气接管另一端具有一与该流道连通的排气开口，且该排气开口的口径不等于该排气口的口径。

2.根据权利要求1所述遥控模型车的专用排气管，其特征在于：所述排气管本体外表面上具有一固定支架，该固定支架上具有一固定孔，以由该固定孔固接于上述遥控模型车的一车体上。

3.根据权利要求1所述遥控模型车的专用排气管，其特征在于：所述可拆离式排气接管的连接端是与该排气管本体的排气口进行紧配合连接。

4.根据权利要求1所述遥控模型车的专用排气管，其特征在于：所述可拆离式排气接管的排气开口大于该排气管本体的排气口的口径。

5.根据权利要求1所述遥控模型车的专用排气管，其特征在于：所述可拆离式排气接管的排气开口小于该排气管本体的排气口的口径。

6.根据权利要求1所述遥控模型车的专用排气管，其特征在于：所述排气管本体的排气口设置有一内螺纹，而于该可拆离式排气接管的连接端设置有一外螺纹，以由该内、外螺纹的螺接，而连结该排气管本体与该可拆离式排气接管。

Images