CN2823664Y - 车辆自动刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型为一种车辆自动刹车装置，包括车轮、刹车踏板，还包括装有磁铁的转轮、线圈、短路开关，装有磁铁的转轮固定在车轮边上并且与车轮同轴，在车辆运行过程中，装有磁铁的转轮就能与车轮一起转动，装有磁铁的转轮外围圆周上有线圈，线圈固定在车身上，这样在车轮运转过程中，装有磁铁的转轮与线圈之间就会产生切割磁力线运动，线圈的一端接地，另一端通过导线与短路开关相连，短路开关一端与刹车踏板相连，另一端接地，在车辆需要刹车时，只需踩动刹车踏板，带动短路开关使线圈短路，通过线圈与装有磁铁的转轮之间的磁场力来产生制动。

Description

车辆自动刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于制动的装置，具体的说是一种车辆自动刹车装置。
背景技术
目前，车辆刹车装置已越来越受到人们特别是车辆制造业内人事的重视，用于车辆刹车的新装置也层出不穷，但大多离不开“依靠磨擦来获得制动阻力”这一基本原理，然而运用磨擦来获得阻力有着它不可避免的缺点，主要有以下几点：第一，有磨擦，就会有磨损，例如自行车和汽车的刹车片用过一段时间后由于磨损太大而需更换；第二，磨擦常会发出刺耳的声音，在马路上经常可以听到的自行车与汽车的刹车刺耳声，就是出于此原因；第三，磨擦制动常会发生意外，现在众所周知汽车抱死就是因为磨擦而造成的。自古以来，利用磨擦来制动一直是人们所采用的方法，随着科技的发展，利用磨擦来制动的装置越来越先进，但其中所带来的问题是也是层出不穷。如果不利用磨擦而能获得制动就能克服磨擦制动所带来的问题。
发明内容
本实用新型的目的是：针对车辆刹车装置现有技术存在的缺点，提出一种不依靠磨擦而能制动的新型车辆自动刹车装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车辆自动刹车装置，包括车轮、刹车踏板，其特征在于：还包括装有磁铁的转轮、线圈、短路开关，所述装有磁铁的转轮固定在车轮边上且与车轮同轴，所述线圈装在装有磁铁的转轮的圆周外侧且固定在车身上，线圈的一端接地，另一端通过导线与短路开关相连，所述短路开关一端与刹车踏板相连，另一端接地。
装有磁铁的转轮固定在车轮边上并且与车轮同轴，在车辆运行过程中，装有磁铁的转轮就能与车轮一起转动，装有磁铁的转轮外围圆周上有线圈，线圈固定在车身上，这样在车轮运转过程中，装有磁铁的转轮与线圈之间就会产生切割磁力线运动，线圈的一端接地，另一端通过导线与短路开关相连，短路开关一端与刹车踏板相连，另一端接地，在车辆需要刹车时，只需踩动刹车踏板，带动短路开关使线圈与短路开关相连的那一端与短路开关接地端相连，这样线圈与短路开关相连的那一端也就接地，由于线圈另一端也接地，所以整个线圈就被短路，这时线圈与装有磁铁的转轮之间的磁场力就能使装有磁铁的转轮产生很大的制动力，从而带动车轮的制动。
由此不难发现本实用的车辆自动刹车装置具有以下优点：在不利用磨擦的情况下有效的产生制动力，不会产生由于磨擦制动而造成的诸如磨损、车辆抱死等缺点，且结构更加合理，制动作用更强、动作迅速可靠，可广泛用于各种车辆刹车装置。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型与车轮的结构关系图
图2为本实用新型的一个实施例的结构示意图。
附图1中：1是车轮、2是装有磁铁的转轮、3是线圈；
附图2中：11是装有磁铁的转轮、12是磁铁片、13-1是1号线圈、13-2是2号线圈、13-3是3号线圈、14是短路开关、15是刹车踏板、16是短路接片、17-1是1号短路触点、17-2是2号短路触点、17-3是3号短路触点、18是蓄电池、19是整流二极管、20是弹簧、21是传动器。
具体实施方式
实施例一
本实施例为一种车辆自动刹车装置，本实用新型与车轮的结构关系如图1所示，装有磁铁的转轮2固定在车轮1的边上且与车轮同轴，这样随着车轮1的转动，装有磁铁的转轮2也就跟着转动，线圈3则装在装有磁铁的转轮2的圆周外侧且固定在车身上，线圈3与装有磁铁的转轮2之间有间隙，则在装有磁铁的转轮2转动过程中就能与线圈3产生切割磁力线运动而产生磁场。
如图2所示为本实用新型结构示意图，包括有装有磁铁的转轮11、线圈13-1、13-2、13-3，短路开关14、，装有磁铁的转轮11包括磁铁片12与铁制转轮，磁铁片12有多块，磁铁片12间隔分布在铁制转轮外圆周上。线圈13-1装在装有磁铁的转轮11的圆周外侧且固定在车身上，线圈有多个，如13-2、13-3，多个线圈间隔分布在装有磁铁的转轮11的磁铁片12外围，且与磁铁片12之间有间隙。线圈13-1的一端接地，另一端与短路开关14的1号短路触点17-1相连，刹车踏板15与短路开关14的短路接片16相连，短路接片16上接弹簧20，弹簧20固定在车身上，这样刹车踏板15通过传动器21就可以带动短路接片16上下伸缩，短路触点17与短路接片16都是由金属材料制成，短路开关14的另一端接地，在需要刹车时，只需踩动刹车踏板15，通过传动器21带动短路接片16，在弹簧20的弹力作用下，短路接片16与1号短路触点17-1相连，由于1号线圈13-1另一端接地，短路开关14的另一端也接地，使1号线圈13-1短路，其中产生的磁场力使装有磁铁的转轮11获得阻力，由于装有磁铁的转轮11固定在车轮1的边上且与车轮同轴，因此车轮1也获得了相同的阻力，起到刹车作用。2号线圈13-2的一端与2号短路触点17-2相连，另一端接地，3号线圈13-3的一端与3号短路触点17-3相连，另一端接地，进一步踩动刹车踏板15使之也与2号短路触点17-2接触，这样就能把2号线圈13-2短路，通过磁场力使装有磁铁的转轮11获得更大的阻力，也可再进一步踩动刹车踏板15使之也与3号短路触点17-3接触，这样就能把3号线圈13-3短路，通过磁场力使装有磁铁的转轮11获得最大的阻力，这样通过逐渐加大踩刹车踏板15的力度，车辆的制动作用也越明显。当然，在线圈13被短路时其中会产生热量，由于刹车是短暂的，因此不必担心其中产生的热量会对相关部件造成影响。在当不要刹车时，只需松开刹车踏板15，通过弹簧20的弹力使短路接片16向上伸缩，与短路触点17-3、17-2、17-1逐渐脱离，解除阻力。由于装有磁铁的转轮11在运转的过程中与线圈13做切割磁力线运动，因此线圈13中会有电流产生，为了能利用所产生的电流，可将线圈13与短路开关14相连的一端通过导线与蓄电池18相连，其相连导线中接有整流二极管19，整流二极管19正极与线圈13相连，负极与蓄电池18相连，这样所产生的电流就能通过导线可给蓄电池18充电，由于整流二极管19的存在，二极管有单向导电性，电流只能从二极管的正极流向负极，在线圈13被短路时电流就不会从蓄电池18流向线圈13，对于汽车而言，本身就有给蓄电池18充电的发电机，而这样的设计只是为了更好的利用了有效能源。
除上述实施例外，本实用新型还有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种车辆自动刹车装置，包括车轮、刹车踏板，其特征在于：还包括有装有磁铁的转轮、线圈、短路开关，所述装有磁铁的转轮固定在车轮边上且与车轮同轴，所述线圈装在装有磁铁的转轮的圆周外侧且固定在车身上，线圈的一端接地，另一端通过导线与短路开关相连，所述短路开关一端与刹车踏板相连，另一端接地。
2.如权利要求1所述的车辆自动刹车装置，其特征在于：所述装有磁铁的转轮包括磁铁片与铁制转轮，磁铁片有多块，磁铁片间隔分布在铁制转轮外圆周上。
3.如权利要求1所述的车辆自动刹车装置，其特征在于：所述线圈有多个，多个线圈间隔分布在装有磁铁的转轮的磁铁片外围，且与磁铁片之间有间隙。
4.如权利要求1所述的车辆自动刹车装置，其特征在于：所述线圈与短路开关相连的一端通过导线与蓄电池相连，其相连导线中接有整流二极管。
5.如权利要求1所述的车辆自动刹车装置，其特征在于：所述短路开关含有接地线、短路接片、短路触点、弹簧，所述短路触点与接地线相连，所述短路触点有多个，所述短路接片上端与弹簧相连，下端通过传动装置与刹车踏板相连。
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