CN2820948Y - 一种铁路道岔道碴挖掘装置 - Google Patents

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CN2820948Y CN 200520097420 CN200520097420U CN2820948Y CN 2820948 Y CN2820948 Y CN 2820948Y CN 200520097420 CN200520097420 CN 200520097420 CN 200520097420 U CN200520097420 U CN 200520097420U CN 2820948 Y CN2820948 Y CN 2820948Y
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易红
古兴华
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Abstract

一种铁路道岔道碴挖掘装置，该装置为中空的框式结构：其下降导槽、上升导槽分别安装于各自的导向套内，两导向套下端与底梁连接，下降导槽和上升导槽上端对接固定，共同组成一框式结构，在框式结构的中空内装有可由驱动链轮驱动旋转的挖掘扒链；两导向套经链轴与安装于主车架上的水平伸缩套筒连接；混碴输送带安装于框式结构的上端，驱动链轮安装于框式结构的上角部。与现有技术相比，本实用新型设有框架摆动(水平旋转)装置，通过对底梁在水平面的旋转角度的控制，可以对道岔特殊区段实现全道碴断面的挖掘。作业过程中通过油缸控制挖掘装置转动和横移，改变挖掘底梁的倾斜程度，从而可以连续改变挖掘宽度，适应道岔区段的作业要求。

Description

一种铁路道岔道碴挖掘装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于铁路道岔道碴清筛机的岔道碴挖掘装置。
背景技术
目前，国内铁道线路特别是道岔地段的道碴清筛作业采用普通道碴清筛机进行施工。由于道岔结构的特殊性，清筛作业需多次停机增加挖掘宽度，人工辅助作业时间长，不能满足在有限的封锁点(时间)内完成清筛作业的要求。在道岔地段进行机械清筛作业的困难在于如何将道碴挖出并提升送至皮带输送装置及筛分装置上。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种可使连续改变挖掘宽度、能适应道岔区段的作业要求的用于铁路道岔道碴清筛机的铁路道岔道碴挖掘装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：挖掘装置为中空的框式结构：其下降导槽、上升导槽分别安装于各自的导向套内，两导向套下端与底梁连接，下降导槽和上升导槽上端对接固定，共同组成一框式结构，在框式结构的中空内装有可由驱动链轮驱动旋转的挖掘扒链；两导向套经链轴与安装于主车架上的可使框式结构以主车架为中心水平旋转的水平伸缩套筒连接；混碴输送带安装于框式结构的上端，驱动链轮安装于框式结构的上角部。
本实用新型的水平伸缩套筒的主套筒经中心铰轴与主车架连接，主套筒内套有左右副套筒，两副套筒分别与两导向套连接；主套筒两侧的主车架上装有两油缸，油缸的另一端与主套筒连接，副套筒与导向套之间有用于将导槽打开的伸臂和调整油缸。
本实用新型的下降导槽和导向套上有油缸。
本实用新型的上升导槽和导向套上装有油缸。
本实用新型的框式结构的下角部装有改向角滚轮。
本实用新型的链传动的驱动可以是液压驱动、电驱动以及气动。导槽升降、框架摆动的驱动可以是液压驱动、电驱动以及气动。皮带输送机可为电驱动、液压驱动等。
本实用新型的水平伸缩套筒的设置可实现将下降导槽、上升导槽、底梁组成框形结构沿线路横向移动，中心铰轴与主套筒连接为一体，通过油缸的伸缩动作，可实现框形结构绕中心铰轴转动。调整油缸可将两导槽打开，便于在拆接底梁时对位。
本实用新型用于铁路道岔道碴清筛机，与现有技术相比，本实用新型设有框架摆动(水平旋转)装置，通过对底梁在水平面的旋转角度的控制，可以对道岔特殊区段实现全道碴断面的挖掘。作业过程中通过油缸控制挖掘装置转动和横移，改变挖掘底梁的倾斜程度，从而可以连续改变挖掘宽度，适应道岔区段的作业要求。
下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述：
附图说明
图1为本实用新型的使用状态示意图。
图2为本实用新型的结构结构图。
图3为图2的A向视图。
图4为本实用新型的作业示意图。
图5为本实用新型在道岔地段作业示意图。
具体实施方式
图1中，1为新碴输送带；2为筛分装置；3为混碴输送带；4为挖掘装置；5为污士输送带；6为回转输送带；7为摆动输送带；8为主车架。
图2中，挖掘装置4为由下降导槽12、上升导槽17、底梁24组成中空的框式结构：其下降导槽17、上升导槽12分别安装于各自的导向套10内，两导槽通过油缸11可实现上升下降运动，两导向套10下端与底梁24连接，下降导槽12和上升导槽17上端通过铰轴14对接固定，共同组成一框式结构。两导向套10经链轴与安装于主车架8上的水平伸缩套筒连接。混碴输送带3吊装于导槽上部，提碴斗在该框形结构(截面中空)内运转，提碴斗在混碴输送带3上方卸料，驱动链轮13、16安装于框式结构的上角部处，框式结构的上角部有改向角滚轮9、25。水平伸缩套筒主要由主套筒21、副套筒20、伸臂18、中心铰轴23、水平移动油缸22、调整油缸19组成。主套筒21经中心铰轴23与主车架8连接，主套筒21内套有左右副套筒(20-1、20-2)，两副套筒20分别与两导向套10连接；主套筒21两侧的主车架8上装有油缸22和油缸26，油缸22、26的另一端与主套筒21铰接，副套筒20-1与导向套10之间有用于将导槽打开的伸臂18和调整油缸19。水平伸缩套筒的设置可实现将下降导槽12、上升导槽17、底梁24组成框形结构沿线路横向移动，中心铰轴23与主套筒21连接为一体，通过油缸22和26的伸缩动作，可实现框形结构绕中心铰轴23转动。调整油缸19可将两导槽打开，便于在拆接底梁24时对位。15为悬挂装置。
图3中，主套筒21经中心铰轴23装于主车架8，主套筒21两侧装有油缸22和油缸26。油缸22一端铰接在主车架8上，一端铰接在主套筒21的一侧，油缸26一端铰接在主车架8上，一端铰接在主套筒21的另一侧。实线表示主套筒在油缸驱动下到达作业状态；双点划表示收回状态。
图4中，8为主车架，4为挖掘装置，实线表示挖掘装置作业状态；双点划表示挖掘装置收回状态。
图5中，4为挖掘装置。

Claims (5)

1、一种铁路道岔道碴挖掘装置，其特征在于：挖掘装置为中空的框式结构：其下降导槽(17)、上升导槽(12)分别安装于各自的导向套(10)内，两导向套(10)下端与底梁(24)连接，下降导槽(12)和上升导槽(17)上端对接固定，共同组成一框式结构，在框式结构的中空内装有可由驱动链轮驱动旋转的挖掘扒链(27)；两导向套(10)经链轴与安装于主车架(8)上的可使框式结构以主车架为中心水平旋转的水平伸缩套筒连接；混碴输送带(3)安装于框式结构的上端，驱动链轮(13)、(16)安装于框式结构的上角部。
2、根据权利要求1所述的挖掘装置，其特征在于：水平伸缩套筒的主套筒(21)经中心铰轴(23)与主车架(8)连接，主套筒(21)内套有左右副套筒(20-1、20-2)，两副套筒(20)分别与两导向套(10)连接；主套筒(21)两侧的主车架(8)上分别装有油缸(22)和油缸(26)，油缸(22、26)的另一端与主套筒(21)连接，副套筒(20-1)与导向套(10)之间有用于将导槽打开的伸臂(18)和调整油缸(19)。
3、根据权利要求1所述的挖掘装置，其特征在于：下降导槽(12)和导向套(10)上有油缸(11)。
4、根据权利要求1所述的挖掘装置，其特征在于：上升导槽(17)和导向套(10)上装有油缸(11)。
5、根据权利要求1所述的挖掘装置，其特征在于：框式结构的下角部装有改向角滚轮(9、25)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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