CN2820647Y - 具有轮子转向定向装置的推车 - Google Patents
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Abstract
一种具有轮子转向定向装置的推车，其包括一车架、至少一轮子总成、衔接轮子总成与车架的一转向装置、用以控制轮子总成相对于车架呈转向或定向状态的一定向装置、固定于转向装置供容置定向装置的一托架和固定于车架上段供连动定向装置的一操作单元。该转向装置包括固定于车架的一转向座、自轮子总成延伸穿过转向座的一轴杆、套设于轴杆上下两段的二垫块和固定于轴杆顶端的二螺帽。该定向装置包括固定于轴杆且介于两垫块之间的一定向座、支撑于托架的一栓组件、和连接栓组件与操作单元的一挠性件。该操作单元可借助挠性件连动栓组件，以改变栓组件相对于定向座的位置状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种推车，特别涉及一种具有前轮转向定向装置的推车。
背景技术
如图1所示，习知具有轮子定向装置的推车9包含一车架91、一轮子总成92和一定向装置93。该轮子总成92包括一轮体921、枢接于轮子轴心的一轮叉922、连接于轮叉922顶面的一轴杆923和固定于轴杆923的一固定座924。该定向装置93包括固定于车架91的一托架931、设于托架931的一栓组件932、套在栓组件932外围的一弹性件933和连接于栓组件932末端的一挠性件934。
当使用者未操作设于车架91的一控制机构(未图示)时，弹性件933会迫使栓组件932向左下方插入固定座924内，而将轮子总成92固定在预定的方向。反之，当使用者操作控制机构时，可连动挠性件934和栓组件932向右上方移动，使栓组件932的下端脱离固定座924。此时轮子总成92便可相对于车架91枢转，进而改变轮体921的方向。
但是，上述习知推车的定向装置的构造复杂，零件繁多、且不易操作。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种具有轮子转向定向装置的推车，其转向顺畅灵活。
本实用新型的目的在于提供一种具有轮子转向定向装置的推车，其能供使用者以站立姿势释放定向装置。
本实用新型的目的在于提供一种具有操作单元的推车，其能供使用者以操作单元选择轮子转向或定向。
本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其包含有一车架、复数个轮子总成、一转向装置、一定向装置、一托架和一操作单元，其特点是：该转向装置包括连接于其中一轮子总成的一轴杆、连接于该车架且套设于该轴杆外围的一转向座；以及该定向装置包括固定于该轴杆外围的一定向座、支撑于该托架的一栓组件、固定于该车架的一操作单元和连接该栓组件与该操作单元的一挠性件；当该操作单元在一第一位置时，该栓组件插入该定向座，使该轮子总成相对于该车架定向；当该操作单元在一第二位置时，该栓组件脱离该定向座，使该轮子总成可相对于该车架枢转。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该托架固定于该转向座，且该栓组件包括一簧片、设于该簧片一端的一定向栓和设于该簧片另一端的一固定栓，且该固定栓支撑于该托架，该定向栓可插入该定向座。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该挠性件连接该簧片邻近该定向栓的该一端，该操作单元可连动该挠性件和该簧片，使该定向栓脱离该定向座。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该转向装置还包括套设在该轴杆外围且容置在该转向座内的二垫块和固定在该轴杆上端的一固持件，其中每一该垫块包括一凸缘，且该固持件接触其中一垫块的凸缘。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该定向座位于该二垫块之间，且该转向装置具有相互贴合的二该固持件。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该转向装置还包括套设在该轴杆外围且容置在该转向座内的二垫块和固定在该轴杆上端的一固持件，其中每一该垫块包括一凸缘，且该固持件接触其中一垫块的凸缘；该托架固定于该转向座，且该栓组件包括一定向栓和设于该定向栓周围的一弹性件，该弹性件可使该定向栓插入该定向座，该挠性件连接该定向栓，该操作单元可连动该挠性件和该定向栓，使该定向栓脱离该定向座。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该定向座包括至少一凹穴，该定向栓可容置于该至少一凹穴内。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该托架包括容置该转向装置的一第一腔室和容置该栓组件的一第二腔室。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该操作单元包括固定于该车架的一基座、和连接于该基座的一活动件；该基座具有一第一卡合部，该活动件具有一第二卡合部；当该操作单元位于该第二位置时，该第一卡合部和该第二卡合部互相卡合，该栓组件脱离该定向座，该轮子总成可相对于该车架枢转。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该基座具有一滑道供引导该活动件滑动，该活动件具有一耳部供连接该挠性件，当该活动件滑动时，可连动该挠性件。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该活动件枢接于该基座且连接该挠性件，当该活动件枢转时，可连动该挠性件。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该车架具有一滑槽；该活动件枢接于该基座，且该操作单元还包括位于该活动件与该基座之间的一弹簧和穿过该基座与该车架滑槽的一第一桩；该挠性件连接于该第一桩，当该基座滑动时，可连动该挠性件。
优选地，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该车架具有一滑槽；该基座包括供固定于车架的一筒部、自该筒部延伸的一弹片部和设于该弹片部的该第一卡合部；该活动件包括一环部和自该环部延伸的一柄部；该操作单元还包括穿过该环部与该车架滑槽的一第二桩；该挠性件连接于该第二桩，当该活动件滑动时，可连动该挠性件。
采用上述方案，本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车相较于现有技术具有以下优点：简化了定向装置的结构，减少了零件而降低了制造成本，并且使操作更方便、推车的转向顺畅灵活。
附图说明
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车进行详细说明，附图中：
图1是设于推车上的习知轮子转向定向装置的侧视图；
图2是本实用新型的具有轮子转向定向装置的推车的立体组合图；
图3是图2的转向装置和定向装置的立体分解图；
图4是本实用新型的托架和栓组件的立体组合图；
图5是本实用新型的转向装置和定向装置局部剖面的立体组合图，显示第一较佳实施例的栓组件和定向座处于卡合的定向状态；
图6类似图5，但显示第一较佳实施例的栓组件和定向座处于未卡合的转向状态；
图7类似图5，但显示第二较佳实施例的栓组件和定向座处于卡合的定向状态；
图8是本实用新型操作单元第一较佳实施例的立体组合图；
图9是图8的局部剖视图，显示未卡合的活动件和基座放松挠性件；
图10类似图9，显示卡合的活动件和基座拉紧挠性件；
图11是本实用新型操作单元第二较佳实施例的立体组合图，显示未卡合的活动件和基座放松挠性件；
图12是图11的局部剖视图，显示卡合的活动件和基座拉紧挠性件；
图13是本实用新型操作单元第三较佳实施例的立体组合图；
图14是图13的局部剖视图，显示未卡合的活动件和基座放松挠性件；
图15类似图14，显示卡合的活动件和基座拉紧挠性件；
图16是本实用新型操作单元第四较佳实施例的立体组合图，显示未卡合的活动件第二卡合部和基座第一卡合部放松挠性件；和
图17是图16的局部剖视图，显示卡合的活动件第二卡合部和基座第一卡合部拉紧挠性件。
具体实施方式
如图2、3所示，本实用新型的第一较佳实施例的具有轮子转向定向装置的推车1包含一车架2、三个轮子总成3、连接该车架2和其中一轮子总成3的一转向装置4、固定于该转向装置4的一托架5、局部容置于托架5内用以控制车架2与轮子总成3结合关系的一定向装置6和用以控制定向装置6的一操作单元7。
该车架2包括相互固接的管体21和形成于部份管体21上的滑槽22(图14、17)。
该轮子总成3包括一轮体31和枢接于轮体31心轴的一轮叉32。
如图3、5所示，该转向装置4包括连接于轮叉32上端的一轴杆41、分别套设于轴杆41上、下两端的二盖状垫块42、锁固于轴杆41顶端的二固持件43、焊接于车架2前下端管体21的一L形衔接件44和焊接于衔接件44的一环状转向座45。
转向座45具有一定向孔451(图5)和一螺孔452。轴杆41具有设于顶端的一螺纹部411和形成于周面的一销孔412。
轴杆41和轮叉32的连接方式可采用一体成型、焊接、铆接和螺接。本实施例采用一体成型的连接方式。
每一垫块42包括一凸缘421和一中心孔424。
如图3、4、5所示，该托架5包括由一壁体50界定的一较大第一腔室51和一较小第二腔室52、连通第一、二腔室51、52的一沟53、形成于第一腔室51侧壁体50上的一缺口54和一穿孔55和形成于第二腔室52侧壁体50上的一透孔56和一贯孔57。
如图1、3、5所示，该定向装置6包括套设在轴杆41外围的一定向座61、将定向座61固定于轴杆41的一销62、容置于托架5的第二腔室52内的一栓组件63和连接栓组件63与操作单元7的一挠性件64。
该定向座61具有一中心洞611、位于圆周面的二(或一)凹穴612和一销洞613。
该栓组件63具有一U形簧片631、位于簧片631一侧且较低的一固定栓632、位于簧片631另一侧且较高的一定向栓633和与定向栓633同侧的一固定孔634。
组装
如图3、5所示，先将一个垫块42和定向座61依序套在轴杆41的外周，并以销62穿过定向座61的销洞613并插入轴杆41的销孔412，而将定向座61和轴杆41固定成一体。其次将已焊接于车架2(或衔接件44或两者)的转向座45套在该垫块42的外围，然后将另一垫块42套设在轴杆41上段，并使该另一垫块42容置于转向座45内。接下来，将例如螺帽的二个固持件43螺固在轴杆41顶端的螺纹部411。
因为上下二垫块42的凸缘421分别抵住转向座45的上、下端，所以适度锁紧固持件43时，二垫块42也不致接触定向座61；再加上定向座61的外径小于垫块42的外径而未与转向座45接触，所以本实用新型的构造设计不会影响轴杆41相对于转向座45(或车架2)的旋转顺畅性。且两固持件43可反方向相互锁紧，以防止固持件43因振动而松脱。
如图3、4、5所示，在以转向装置4将轮子总成3和车架2相结合之后，接下来组装托架5和定向装置6。首先将挠性件64的一端固定于栓组件63的固定孔634处，并使其另一端从托架5透孔56穿出。其次将栓组件63容置于托架5的第二腔室52，使栓组件63的固定栓632容置于托架5的贯孔57，定向栓633穿过托架5的沟53进入第一腔室51。然后将托架5套设在转向装置4，使转向装置4容置于托架5的第一腔室51内，并以螺丝46插入托架5的穿孔55，进而螺入转向座45的螺孔452内。最后，将挠性件64的另一端连接于固定在车架2上端的操作单元7(图2)。
操作
如图5所示，当操作单元7位于释锁位置时，挠性件64处于相对松弛的状态，栓组件63的簧片631未受挠性件64的拉力，因此栓组件63的定向栓633向左插入转向座45的定向孔451和定向座61的凹穴612内。借此固定转向座45和定向座61，进而使轮子总成3相对于车架2定向。
如图6所示，当致动操作单元7时，挠性件64向右拉动簧片631使栓组件63的定向栓633向右脱离定向座61的凹穴612。此状态的转向座45和定向座61可相对旋转，亦即轮子总成3可相对于车架2转向。
当操作单元7再度释锁而放松挠性件64时，待轮子总成3旋转至定向座61的凹穴612对准转向座45定向孔451的角度，借助簧片631的弹性恢复力，促使栓组件63的定向栓633再度插入定向座61的凹穴612内，呈如图5所示，以固定轮子总成3相对于车架2的方向。因为操作单元7设置于车架2的上段，所以允许使用者以站立姿势设定轮子总成3的转向或定向。
栓组件63和托架5的第二较佳实施例
如图7所示，第二较佳实施例的栓组件66包括呈杆状的一定向栓661、和套设在定向栓661外围的一弹性件662。且第二较佳实施例的托架5的第二腔室58配合第二较佳实施例的杆状栓组件66而成筒状。
栓组件66容置在第二腔室58内，且定向栓661的一端连接挠性件64，该挠性件64控制定向栓661的另一端向右脱离定向座61。当连接于挠性件64另一端的操作单元7释锁时，弹性件662的弹性恢复力将定向栓661向左推动，使定向栓661卡合定向座61。
操作单元7的第一较佳实施例
操作单元7的构造：如图8、9所示，操作单元7包含一壳状的基座71和一按键式活动件72。
该基座71包括一筒部711、一槽部712、形成于槽部712底壁的一第一卡合部713(例如穴部)及一开口714和形成于槽部712侧壁的一滑道715。
该活动件72包括一第一端721、相对于第一端721的一第二端722、形成于该两端721、722之间的一枢接孔723、自枢接孔723下方大致垂直延伸的一耳部724、位于第一端721下方的一第二卡合部725(例如凸部)。
操作单元7的组装步骤：首先以例如铆钉的一第一桩73穿过基座71和车架2的管体21，而将基座71固定于车架2的上段。其次以例如铆钉的一第二桩74穿过基座71的滑道715和活动件72的枢接孔723，而将活动件72枢接于基座71，使活动件72可在释锁位置和卡合位置间滑动。最后将挠性件64的另一端固定于活动件72的耳部724。
操作单元7的动作状态：如图9所示的活动件72的释锁位置(第一位置)，活动件72的第二卡合部725未卡合于基座71的第一卡合部713，所以挠形件64呈松弛状态，允许定向栓633(661)在簧片631(图5)或弹性件662(图7)的弹性恢复力作用下向左运动，以卡合于定向座61的凹穴612内，进而使轮子总成3相对于车架2定向。
当将活动件72沿着图9的左方或图8的上方推动，然后压下活动件72的第一端721，使第二卡合部725卡合于基座71的第一卡合部713，呈如图10所示的活动件72的卡合位置(第二位置)。此时活动件72的耳部724连动挠性件64，使挠性件64(图6)向右拉动定向栓633脱离定向座61的凹穴612，以允许轮子总成3相对于车架2转向。
操作单元7的第二较佳实施例
如图11、12所示，操作单元7的第二较佳实施例和第一较佳实施例最主要的差异在于，第二较佳实施例只须枢转活动件72并不须滑动活动件72，且第二较佳实施例的第一卡合部713设于基座71的槽部712的侧壁，而第二卡合部725设于活动件72第一端721的侧面。
如图11所示的活动件72的释锁位置，此状态的第一端721比第二端722高，且此位置的挠性件64呈松弛状态，允许定向栓633在簧片631(图5)或弹性件662(图7)的弹性恢复力作用下向左运动，以卡合于定向座61的凹穴612内，进而使轮子总成3相对于车架2定向。当压下活动件72的第一端721，使第二卡合部725卡合于基座71的第一卡合部713，呈如图12所示的活动件72的卡合位置。此时活动件72的耳部724连动挠性件64，使挠性件64(图6)向右拉动定向栓633脱离定向座61的凹穴612，以允许轮子总成3相对于车架2转向。
操作单元7的第三较佳实施例
如图13、14所示，操作单元7的第三较佳实施例和第一较佳实施例最主要的差异在于，第三较佳实施例以基座71沿着车架2的滑槽22滑动取代第一较佳实施例的活动件72的滑动，并使挠性件64的另一端固定于第一桩73，且第三较佳实施例的活动件72第二端722和基座71槽部712之间增设操作单元7所包括的一弹簧75。
如图14所示的活动件72的释锁位置，此状态时活动件72的第二卡合部725未卡合于基座71的第一卡合部713，所以此位置的挠性件64呈松弛状态，允许定向栓633在簧片631(图5)或弹性件662(图7)的弹性恢复力作用下向左运动，以卡合于定向座61的凹穴612内，进而使轮子总成3相对于车架2定向。
当沿着图13向上或沿着图14向左推动基座71后，压下活动件72的第一端721，使第二卡合部725卡合于基座71的第一卡合部713(第一卡合部713可延伸至车架2内)，呈如图15所示的活动件72的卡合位置。此时受第一桩73连动的挠性件64(图6)向右拉动定向栓633脱离定向座61的凹穴612，以允许轮子总成3相对于车架2转向。
操作单元7的第四较佳实施例
如图16、17所示，第四较佳实施例的操作单元7包含一基座71、一活动件72、将基座71固定于车架2管体21的第一桩73和将活动件72设于车架2的第二桩74。
该基座71包括套设于车架2管体21外围且供第一桩73固定的一筒部711、自筒部711沿车架2管体21轴向延伸的一弹片部716和形成于弹片部716上的一第一卡合部713和一切口717。
该活动件72包括套设于车架2管体21外围且供第二桩74穿过的一环部727、自环部727垂直向外延伸的一柄部728、和形成于环部727上的一第二卡合部725。
如图16所示的活动件72的释锁位置，当活动件72的环部727靠近基座71的筒部711时，活动件72的第二卡合部725位于基座71的切口717内，此位置的挠性件64呈松弛状态，允许定向栓633(661)在簧片631(图5)或弹性件662(图7)的弹性恢复力作用下向左运动，以卡合于定向座61的凹穴612内，进而使轮子总成3相对于车架2定向。
当沿着图16向右上方拉动活动件72，使活动件72的环部727远离基座71的筒部711呈如图17所示的活动件72的卡合位置，此时的活动件72连同第二桩74沿着车架2管体21上的滑槽22滑动，使活动件72的第二卡合部725卡合于基座71的第一卡合部713内。此时受第二桩74连动的挠性件64(图6)向右拉动定向栓633脱离定向座61的凹穴612，以允许轮子总成3相对于车架2转向。
但以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (13)
1.一种具有轮子转向定向装置的推车，其包含有一车架、复数个轮子总成、一转向装置、一定向装置、一托架和一操作单元，其特征在于：
该转向装置包括连接于其中一轮子总成的一轴杆、连接于该车架且套设于该轴杆外围的一转向座；以及
该定向装置包括固定于该轴杆外围的一定向座、支撑于该托架的一栓组件、固定于该车架的一操作单元和连接该栓组件与该操作单元的一挠性件；
操作单元在一第一位置时该栓组件插入于该定向座，以使该轮子总成相对于该车架定向；操作单元在一第二位置时该栓组件脱离该定向座，以使该轮子总成可相对于该车架枢转。
2.如权利要求1所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该托架固定于该转向座，且该栓组件包括一簧片、设于该簧片一端的一定向栓、和设于该簧片另一端的一固定栓，且该固定栓支撑于该托架，该定向栓可插入该定向座。
3.如权利要求2所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该挠性件连接该簧片邻近该定向栓的该一端，该操作单元连动该挠性件和该簧片，以使该定向栓脱离该定向座。
4.如权利要求2所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该转向装置还包括套设在该轴杆外围且容置在该转向座内的二垫块和固定在该轴杆上端的一固持件，其中每一该垫块包括一凸缘，且该固持件接触其中一垫块的凸缘。
5.如权利要求4所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该定向座位于该二垫块之间，且该转向装置具有相互贴合的二该固持件。
6.如权利要求1所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该转向装置还包括套设在该轴杆外围且容置在该转向座内的二垫块和固定在该轴杆上端的一固持件，其中每一该垫块包括一凸缘，且该固持件接触其中一垫块的凸缘；该托架固定于该转向座，且该栓组件包括一定向栓和设于该定向栓周围的一弹性件，该弹性件使该定向栓插入该定向座，该挠性件连接该定向栓，该操作单元连动该挠性件和该定向栓，以使该定向栓脱离该定向座。
7.如权利要求2或6所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该定向座包括至少一凹穴，该定向栓容置于该至少一凹穴内。
8.如权利要求7所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该托架包括容置该转向装置的一第一腔室和容置该栓组件的一第二腔室。
9.如权利要求7所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该操作单元包括固定于该车架的一基座和连接于该基座的一活动件；该基座具有一第一卡合部，该活动件具有一第二卡合部；当该操作单元位于该第二位置时，该第一卡合部和该第二卡合部互相卡合，该栓组件脱离该定向座，该轮子总成可相对于该车架枢转。
10.如权利要求9所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该基座具有一滑道以引导该活动件滑动，该活动件具有一耳部以连接该挠性件，当该活动件滑动时连动该挠性件。
11.如权利要求9所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该活动件枢接于该基座且连接该挠性件，当该活动件枢转时连动该挠性件。
12.如权利要求9所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该车架具有一滑槽；该活动件枢接于该基座，且该操作单元还包括位于该活动件与该基座之间的一弹簧和穿过该基座与该车架滑槽的一第一桩；该挠性件连接于该第一桩，当该基座滑动时连动该挠性件。
13.如权利要求9所述的具有轮子转向定向装置的推车，其特征在于：该车架具有一滑槽；该基座包括供固定于车架的一筒部、自该筒部延伸的一弹片部和设于该弹片部的该第一卡合部；该活动件包括一环部和自该环部延伸的一柄部；该操作单元还包括穿过该环部与该车架滑槽的一第二桩；该挠性件连接于该第二桩，当该活动件滑动时可连动该挠性件。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112531A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-22 | 嘉兴小虎子车业有限公司 | 一种新型童车 |
-
2005
- 2005-06-08 CN CN 200520109127 patent/CN2820647Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112531A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-22 | 嘉兴小虎子车业有限公司 | 一种新型童车 |
| CN103112531B (zh) * | 2013-02-05 | 2015-12-16 | 嘉兴小虎子车业有限公司 | 一种童车 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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Expiration termination date: 20150608 Granted publication date: 20060927 |