CN1337910A - 改进的自行车曲柄系统 - Google Patents

Abstract

这个系统消除了死点并且由于增加的行程动力和效率使用户能在每个行程期间保存能量。它是由具有钝头构型的曲柄臂(112L、112R)组成的。每个曲柄包括位于曲柄中间部分用于连接主轴(14)的主轴孔(112LB、112RB);位于一个远端的梏具孔;以及位于梏具孔对置端用来接纳脚蹬(20L、20R)的脚蹬孔。链环梏具(16)安装在主轴(14)上,它包括安装在右曲柄梏具孔内的柱(16A)。梏具(18)也安装在主轴(14)上,它包括安装在左曲柄梏具孔内的柱(18A)。

Description

改进的自行车曲柄系统

本发明的技术领域

本发明涉及改进的自行车曲柄系统。更具体地说，本发明涉及由于增加了行程动力和效率特别适合使用户能在每个行程期间里保存能量的改进的自行车曲柄系统。本发明的现有技术

诸如在自行车、窗把手或相关的曲柄系统的操作中使用的那些简单的曲柄系统的操作中获得增大的动力的机会总是最令人感性趣和关注的。和需要更高的速度和更高的性能同样重要的是需要在使用更少的努力和能量的情况下实现这些目标。确实，当自行车之类的人力交通工具演化到竞技自行车运动员寻找每一种可能超过他们的对手的优势的时候，对更快、更轻、气动性能更好的部件和装备的需要已经一而再、再而三地强行改变发明的反向。自行车最主要的特点是使自行车产生向前的动量的曲柄系统。

现在的曲柄系统利用两个彼此反方向操作并且围绕着主轴旋转的曲柄臂，其中主轴藏在自行车下半部分的底部托架范围内。这种传统的曲柄系统当曲柄达到垂直于地面的旋转点时导致行程动力大幅度减少。这种动力丧失通常被称为“死点”。行程动力的丧失导致自行车的速度减慢，并因此使动量减少。因此，人们需要的是一种新曲柄系统，该系统是为了消除这个所谓的“死点”、使用户能得到增加的行程动力并借此提高自行车的速度而设计的。

在现有技术中已经为改进的自行车曲柄系统提供了为数众多的革新，现在将它们介绍如下。即使这些革新或许适合它们特定个别目的，但是如同下文所作的对比那样它们不同于本发明。

授权给Nagano的美国专利第5,257,562号揭示一种用来使脚蹬附着到曲柄臂上的自行车曲柄机构。这份专利使脚蹬相对脚蹬轴的前后运动成为可能。因为典型的自行车脚蹬仅仅是可以相对脚蹬轴旋转的，所以脚蹬相对脚蹬轴的前后运动是不可能的。这不同于本发明的改进的自行车曲柄系统，因为它不包括将以某种角度附着到两个曲柄上并借此消除与传统的曲柄系统相关联的死点的梏具。

授权给Trenerry等人的美国专利第5,197,353号揭示一种用于自行车的曲柄和星轮组件。Trenerry等人的专利提供气动性能更好的更坚固而且重量更轻的曲柄和星轮组件。在曲柄臂上有一些切割出来的沟槽，以减轻曲柄的重量。此外，该曲柄是用重量轻的铝材制造的，因此，进一步减少了曲柄的重量。重量轻的铝材还增强了曲柄的耐用性。Trenerry等人的系统不同于本发明的改进的自行车曲柄系统，因为改进的自行车曲柄系统是作为在脚蹬的行程中增加动力的方法，通过使用以某种角度附着到曲柄上的梏具起作用的，这样的梏具在Trenerry等人的专利中没有揭示。

授权给Cook的美国专利第319,808号揭示一种带装饰性设计的自行车曲柄。这份专利不同于改进的自行车曲柄系统，因为Cook的专利是作为对曲柄的美学改进起作用的，而本发明的改进的自行车曲柄系统是作为增加行程动力的方法通过消除死点起作用的。

授权给Borromeo的美国专利第299,221号揭示一种用于自行车的脚蹬曲柄。这份专利和本发明不同，因为这份专利利用靠枢轴安装在每个曲柄的一个远端上的单一的曲柄连接件，这样的曲柄连接件在底部托架中被固定到主轴上。本发明的改进的自行车曲柄系统利用两个曲柄连接件，第一个曲柄连接件在底部托架中被固定到主轴上。用改进的自行车曲柄系统体现的第二个曲柄连接件被固定到从主轴延伸出来的梏具上，这个连接件在Borromeo的专利中没有被揭示。

授权给Kastan的美国专利第265,812号揭示一种用于自行车曲柄组件的曲柄臂。这份专利和本发明不同，因为这份专利利用通过枢轴安装在每个曲柄的一个远端上的单一的曲柄连接件，这样的曲柄连接件在底部托架中被固定到主轴上。本发明的改进的自行车曲柄系统利用两个曲柄连接件，第一个曲柄连接件在底部托架中把曲柄固定到主轴上。用改进的自行车曲柄系统体现的第二个曲柄连接件被固定到从底部托架延伸出来的梏具上，这个连接件在Kastan的专利中没有被揭示。

授权给Bezin的美国专利第4,811,626号揭示一种被分成若干个个体部分的自行车脚蹬曲柄。该曲柄的中间部分是用碳纤维或芳族聚酰胺纤维制造的，而曲柄的两端是用金属或金属的合金制造的。曲柄的中间部分是作为减少整个曲柄的重量的手段起作用的，而组合起来的曲柄将保持与整体式曲柄不相上下的强度水平。这份专利和本发明不同，因为在本发明的改进的自行车曲柄系统中曲柄是作为单一的部件构成的，而不是组合件。此外Bezin的专利没有揭示增加曲柄系统的行程动力的方法。

法国专利第774,605号对全然不同于本发明的系统提出权利要求。法国专利第774,605号是作为带驱动曲柄的装置专门设计的，这些驱动曲柄直接地或通过球轴承空载地安装到驱动轴的最末端上，并且这样延伸到驱动轴之外，以致其中之一可以被链接到尾部控制轮或小齿轮上，而另一个被链接到小臂或连杆上，控制轮和小臂安装在驱动轴上以便按旋转方式驱动它。尽管它可适用于这种特定的有限的用途，但是这份法国专利从整体上看构成完全不同于本发明的概念。

这份法国专利的不同点在于它没有利用在本发明中提出的关键的实施方案。本发明揭示一种由被安装到主轴上并且进一步附着到作为消除与传统的曲柄系统相关联的死点的手段起作用的梏具上的曲柄组成的改进的自行车曲柄系统。梏具以某种角度附着到曲柄上，从而允许在曲柄旋转到180度和360度时把行程动力从主轴连接件转移到梏具连接件上。该法国专利774,605不同于本发明，因为本发明利用空心的曲柄臂组件，而不是实心的构造。这为更轻的曲柄做准备，以致用户旋转它只需要更少的努力。本发明更容易供骑手利用，因此增添了用户骑自行车的乐趣。此外，由于其更轻的构造，本发明的改进的自行车曲柄装置将降低制造成本，从而增强对消费者的吸引力。结果，本发明提供比法国专利高得多的全面应用程度，并且对于想从轻巧、耐用且易于旋转的自行车曲柄装置获益的庞大的消费者群将是有吸引力的。法国专利的限制将降低公众对法国专利的普及使用率的可能性，反之，将增加公众对本发明的普及使用率的可能性。

Kastan的专利对全然不同于本发明的系统提出权利要求。Kastan的专利是作为以曲柄形式为自行车传送动力的装置专门设计的，它被安装在被牢固地固定在自行车框架内的毂壳之内。轴可旋转地固定在毂壳内，而曲柄臂通过花键连接附着到轴的每个末端上。链轮被安装在曲柄臂之一和毂壳之间。链轮被牢固地固定在这个曲柄臂上。尽管它可适用于这个特定但有限的用途，但是从整体上看该专利在各个方面完全不同于本发明。

Kastan的专利在某些方面是粗劣的，即它没有利用存在于本发明中的实施方案。本发明揭示一种改进的自行车曲柄系统，该系统是由可旋转地安装在主轴上并且进一步附着于作为消除与传统的曲柄系统相关联的死点的手段起作用的梏具上的曲柄组成的。该梏具以某种角度附着在曲柄上，从而允许当曲柄旋转到180度和360度时把行程动力从主轴连接件转移到梏具连接件上。此外，配重附着在梏具的一端，该配重通过使曲柄能在死点上旋转消除脚蹬旋转的死点。这种构造通过利用梏具增加了曲柄的强度和附加的冲量，并且由于使用配重组件消除了死点。

Kastan的专利不同于本发明，因为本发明包括由通过它插入主轴的梏具链环底座主轴壳体组成的梏具链环底座。本发明的梏具链环底座主轴壳体借助附着在主轴上的梏具链环底座主轴孔舌被可旋转地安装上去。梏具梁借助从梏具梁接点向上延伸的梏具梁栓固定在曲柄上。梏具梁结合栓被插入曲柄的弯臂梏具壳体。梏具梁进一步包括通过它可旋转地插入主轴的梏具梁主轴壳体，并且进一步借助梏具梁的主轴孔舌被固定到主轴上。反之，Kastan的发明仅仅利用在曲柄臂内部的末端里面形成的花键咬合槽以紧配合的方式与众多键(spleens)咬合。再者，Kastan的专利没有教授使用任何对应于本发明的梏具梁的机构，它是为了分配施加在曲柄上的力而专门设计的。这将消除自行车运动员当前所经历的“死点”，因为其曲柄是刚性的，而且每转有一个孤立点难以旋转。

在现有技术中已经提供了为数众多的适合用于改进的自行车曲柄系统的革新。即使这些革新或许适合它们所涉及的那种特定的个别目的，它们也如同前面描述的那样难以适合本发明的目的。

本发明的概述

在传统的曲柄系统中，左曲柄以内侧的远端附着到左主轴上，并且以外侧的远端附着到可旋转地安装在其上的脚蹬上。右曲柄以内侧的远端附着到右侧主轴上，并且以外侧的远端附着到可旋转地安装在其上的脚蹬上。主轴连接件是曲柄附着到自行车上的唯一的手段。由于这种单一的连接手段，传统的曲柄系统在曲柄旋转到180度和360度的时候导致死点。改进的自行车曲柄系统具有可旋转地安装在地曲柄外侧的远端上的脚蹬，其中所述的曲柄以近似的中间部分附着到主轴上并且以向下的钝角进一步附着于梏具柱。当用户的脚蹬位于180度和360度并且有向下的压力施加在其上时，发生支点效应，其中直接的压力(如同在有规则的曲柄中描述的那样)从主轴转移到以向下的角度延伸到主轴外面的梏具柱上，从而与动力行程有限的传统的曲柄相比导致动力行程和无“死点”。

因此，本发明的目的是提供改进的自行车曲柄系统。

更具体地说本发明的目的是提供一种改进的自行车曲柄系统，该系统将通过消除与传统的曲柄系统相关联的“死点”提高脚蹬行程的动力。

与这些目的和在下文中将变得明显的其它目的一致，本发明的一个特点在于改进的自行车曲柄系统允许通过利用梏具梁和梏具链环底座消除脚蹬旋转中的死点来增大脚蹬行程中的动力。

当改进的自行车曲柄系统按照本发明设计时，它将由于增强了脚蹬旋转时的动力行程使用户能实现速度的增加。

本发明的另一个特点是其通用的结构，这种通用结构使改进的自行车曲柄系统按照不同的长度制造，以便满足单个用户的需要。

本发明的第三个特点是它可以用各种不同的材料制造，其中包括但不限于金属、金属合金、钢、铝、碳、碳复合材料、钛、铍和镁。

本发明的第四个特点是为了减轻重量曲柄可以按实心形式或空心形式制造。

本发明的第五个特点是曲柄可以被制成直线构型、各种曲线构型、弯曲的构型和其它装饰性的构型。

本发明的第六个特点是梏具梁可以被制成相对曲柄形成某种角度的配置以便增大行程动力，或者平行于曲柄以便增加增加强度和耐久性。

本发明的第七个特点是设计的简单性，这将使改进的自行车曲柄系统的制造和生产变得容易。

本发明第八个的特点是重量轻，这对于减少自行车重量将是有利的。

本发明的第九个特点是改进的自行车曲柄系统的气动力学设计，这种设计防止风的阻力显著增加。

本发明的第十个特点是改进的自行车曲柄系统与各种各样的自行车零部件的兼容性，这使它能够与现有的各种自行车零部件一起使用。

本发明的第十一个特点是改进的自行车曲柄系统可以被用于公路自行车、山地自行车、轨道自行车、独轮车、三轮车、或利用至少一个轮子并且进一步靠类似曲柄的系统推动的相关的车辆。

本发明的第十二个特点是改进的自行车曲柄系统还可以与其他的机构兼容，其中包括窗把手、研磨机、或其它用一个可旋转地安置于支架上的曲柄或曲柄系统操纵的机构。

另一个本发明的特点是改进的自行车曲柄系统具有组装附着到梏具的最末端(每个梏具一个)的配重的可能性。该配重通过使曲柄能在死点上旋转消除脚蹬旋转的死点。

这些被看成是本发明的特征的新颖的特点是在 中陈述的。但是，发明本身(关于其构造及其操作的方法两者)以及其附加的目的和优点通过结合附图阅读和理解下面介绍的特定的实施方案将被充分理解。

附图简要说明

附图中使用的参照数字一览表实施方案中的通用零部件

14-主轴(14)

14L-左侧主轴(14L)

14R-右侧主轴(14R)

14A-主轴壳体(14A)

16-链环梏具(16)

16A-链环梏具柱(16A)

16AA-链环梏具柱锁(16AA)

16B-链环梏具主轴孔(16B)

16BA-链环梏具主轴孔舌(16BA)

16C-链环梏具内盘(16C)

16D-链环梏具外盘(16D)

18-梏具(18)

18A-梏具柱(18A)

18AA-梏具柱锁(18AA)

18B-梏具主轴孔(18B)

18BA-梏具主轴孔舌(18BA)

20R-右脚蹬(20R)

20RA-右脚蹬构件(20RA)

20L-左脚蹬(20L)

20LA-左脚蹬构件(20LA)

22R-右侧紧固件(22R)

22L-左侧紧固件(22L)

第一实施方案

110-第一改进的自行车曲柄系统(110)

112L-第一左曲柄(112L)

112LA-第一左曲柄的脚蹬孔(112LA)

112LB-第一左曲柄的主轴孔(112LB)

112LC-第一左曲柄的梏具孔(112LC)

112R-第一右曲柄(112R)

112RA-第一右曲柄的脚蹬孔(112RA)

112RB-第一右曲柄的主轴孔(112RB)

12RC-第一右曲柄的梏具孔(112RC)

C1到A2是大约为140度的传统的动力行程。

C1到C2是大约为180度的改进的动力行程。

A1到B1是在传统的脚蹬旋转时出现无动力行程的区域。优选实施方案的简要描述

图1A是第一改进的自行车曲柄系统的右侧视图，它展示第一左曲柄和第一右曲柄，前者在第一左曲柄主轴孔和第一左曲柄梏具孔之间形成向下的钝角；后者在第一右曲柄主轴孔和第一右曲柄梏具孔之间形成向下的钝角。

图2A是第一改进的自行车曲柄系统的主视图。

图3C是梏具的主视图。

图3D是链环梏具的主视图。本发明的详细说明

首先参照图1A，这是第一改进的自行车曲柄系统(110)的右侧视图，它展示第一左曲柄(112L)和第一右曲柄(112R)，前者在第一左曲柄主轴孔(112LB)和第一左曲柄梏具孔(112LC)之间形成向下的钝角；后者在第一右曲柄主轴孔(112RB)和第一右曲柄梏具孔(112RC)之间形成向下的钝角。参照图2A，它是第一改进的自行车曲柄系统(110)的正视图。第一改进的自行车曲柄系统(110)包括第一左曲柄(112L)，该左曲柄包括位于外侧远端的第一左曲柄脚蹬孔(112LA)。第一左曲柄(112L)进一步包括位于内侧远端的第一左曲柄梏具孔(112LC)。第一左曲柄(112L)进一步包括在第一左曲柄脚蹬孔(112LA)和第一左的曲柄梏具孔(112LC)之间定位的第一左曲柄主轴孔(112LB)。第一左曲柄(112L)进一步包括相对于第一左曲柄脚蹬孔(112LA)和第一左曲柄梏具孔(112LC)的之间的角度从第一左曲柄主轴孔(112LB)到第一左曲柄梏具孔(112LC)向下的钝角构型。

第一改进的自行车曲柄系统(110)进一步包括第一右曲柄(112R)，该右曲柄包括位于外侧远端的第一右曲柄脚蹬孔(112RA)。第一右曲柄(112R)进一步包括位于内侧远端的第一右曲柄梏具孔(112RC)。第一右曲柄(112R)进一步包括在第一右曲柄脚蹬孔(112RA)和第一右曲柄梏具孔(112RC)之间定位的第一右曲柄主轴孔(112RB)。第一右曲柄(112R)进一步包括相对于第一右曲柄脚蹬孔(112RA)和第一右曲柄梏具孔(112RC)之间的角度，从第一右曲柄主轴孔(112RB)到第一右曲柄梏具孔(112RC)向下的钝角构型。

第一改进的自行车曲柄系统(110)进一步包括可旋转地安装在主轴壳体(14A)内的主轴(14)。主轴(14)包括牢固地定位于第一左曲柄主轴孔(112LB)中的左侧主轴(14L)和牢固地定位于第一右曲柄主轴孔(112RB)中的右侧主轴(14R)。

第一改进的自行车曲柄系统(110)进一步包括链环梏具(16)，该链环梏具包括从链环梏具内盘(16C)向外延伸的链环梏具柱(16A)。链环梏具柱(16A)被牢固地安装在第一右曲柄梏具孔(112RC)之内。链环梏具(16)进一步包括有众多齿向外延伸的链环梏具外盘(16D)。链环梏具外盘(16D)凭借圆周围绕着链环梏具内盘(16C)定位并且牢固地附着在链环梏具内盘(16C)上。链环梏具(16)牢固地附着在右侧主轴(14R)上，并且通过位于中心的链环梏具主轴孔(16B)定位。链环梏具柱(16A)可以非必选地进一步包括延伸出去的链环梏具柱锁(16AA)，它与第一右曲柄(112R)牢牢地咬合。

第一改进的自行车曲柄系统(110)进一步包括梏具(18)，它包括向外延伸的梏具柱(18A)。梏具(18)牢固地附着在左侧主轴(14L)上，并且通过梏具主轴孔(18B)定位。梏具柱(18A)被牢固地安装在第一左曲柄梏具孔(112LC)内。梏具柱(18A)可以非必选地进一步包括延伸出去的梏具柱锁(18AA)，它与第一左曲柄(112L)牢牢地咬合。

第一改进的自行车曲柄系统(110)进一步包括可旋转地安装在右侧脚蹬构件(20RA)上的脚蹬(20R)，该脚蹬构件在第一右曲柄脚蹬孔(112RA)内牢固地附着到第一右曲柄(112R)上。第一改进的自行车曲柄系统(110)进一步包括可旋转地安装在左侧脚蹬构件(20LA)上的脚蹬(20L)，该脚蹬构件在第一左曲柄脚蹬孔(112LA)内牢固地附着到第一左曲柄(112L)上。

第一改进的自行车曲柄系统(110)是用选自金属、金属合金、玻璃纤维、环氧树脂、碳-石墨(碳/碳复合材料)、木材、木制复合材料、塑料和塑料复合材料的材料制成的。第一改进的自行车曲柄系统(110)优选用金属的合金制造。

现在参照图3C，这是梏具(18)的主视图。至少一个梏具主轴舌(18BA)可以在梏具主轴孔(18B)范围内非必选地向内延伸，以便与位于左主轴(14L)上的至少一个互补沟槽咬合。

最后，参照图3D，它是链环梏具(16)的正视图。至少一个链环梏具主轴孔舌(16BA)可以在链环梏具主轴孔(16B)范围内非必选地向内延伸，以便与位于右主轴(14R)上的至少一个互补沟槽咬合。

在传统的曲柄系统中，左曲柄在内侧的远端附着在左侧主轴上，而在外侧的远端与可旋转地安装在它上面的脚蹬连接。右曲柄在内侧的远端附着在右侧主轴上，而在外侧的远端与可旋转地安装在它上面的脚蹬连接。主轴连接件是曲柄附着在自行车上的唯一的手段。由于这种单一的连接手段，当曲柄旋转到180度和360度时(如图1A中的A1和A2所示)，传统的曲柄系统导致死点。改进的自行车曲柄系统有可旋转地安装在曲柄外侧的远端上的脚蹬，其中曲柄用近似的中间部分附着到主轴上，并且以向下的钝角进一步附着到梏具柱上。当使用者的脚蹬位于A1和A2(图1A)处，并且对它施加向下的压力时，发生支点效应，其中直接的压力(如同用常规曲柄描述的那样)从主轴转移到以某种向下的角度延伸到主轴外面的梏具柱上，从而导致动力行程在位置A1-C2之间(图1A)，并且与动力行程局限在C1-A2之间的传统的曲柄相比没有“死点”。

C1到A2是大约为140度的有限的动力行程，它代表传统的曲柄系统的动力行程。A1到A2是大约为180度的动力行程，它代表改进的自行车曲柄系统的动力行程。A1到B1和A2到B2是传统的脚蹬旋转时出现无动力行程的区域，也被称为“死点”。

尽管本发明如同在改进的自行车曲柄系统中表现出来的那样已被图解说明和阐述，但是它不倾向于被制限在已展示的细节范围内，因为人们将理解熟悉这项技术的人可以在不脱离本发明的精神的情况下对图解说明的装置在形式和细节以及它的操作方面作出各种各样的省略、修改、替代和变化。

无需进一步的分析，上述内容将如此充分地揭示本发明的要点，其它人运用现有的知识就能使它容易地适应各种各样的应用，而不省略那些从现有技术的立场看明确地构成这项发明的一般或特定的方面的基本特征。

要求特许保护的新的索赔权利是在权利要求书中陈述的。

按照条约第19条的修改

1.一种自行车曲柄系统(110)，该系统包括：

左曲柄(112L)，它包括位于外侧远端的左曲柄脚蹬孔(112LA)、位于内侧远端的左曲柄梏具孔(112LC)、位于左曲柄脚蹬孔(112LA)和左曲柄梏具孔(112LC)之间的左曲柄主轴孔(112LB)、以及从左曲柄主轴孔(112LB)到左曲柄梏具孔(112LC)的与左曲柄脚蹬孔(112LA)和左曲柄梏具孔(112LC)之间的角度有关的向下的钝角构型；右曲柄(112R)，它包括位于外侧远端的右曲柄脚蹬孔(112RA)、位于内侧远端的右曲柄梏具孔(112RC)、位于右曲柄脚蹬孔(112RA)和右曲柄梏具孔(112RC)之间的右曲柄主轴孔(112RB)、以及从右曲柄主轴孔(112RB)到右曲柄梏具孔(112RC)的与右曲柄脚蹬孔(112RA)和右曲柄梏具孔(112RC)之间的角度有关的向下的钝角构型；可旋转地安装在主轴壳体(14A)内的主轴(14)，它包括被牢固地定位在左曲柄主轴孔(112LB)中的左端和被牢固地定位在右曲柄主轴孔(112RB)中的右端，这两端都具有平滑的圆构型并且按照它们较大的末端直径与接纳曲柄臂(112L、112R)的紧定螺钉的小孔同心，主轴(14)上有一些沟槽，在那里它将用内部梏具的左右部分接纳链环梏具的内盘(16C)；

链环梏具(16)，它包括从链环梏具内盘(16C)向外延伸的链环梏具柱(16A)，该链环梏具柱(16A)被牢固地安装在右曲柄梏具孔(112RC)内，链环梏具(16)进一步包括具有众多向外延伸的齿的链环梏具外盘(16D)，该链环梏具外盘(16D)在圆周反向上围绕着链环梏具内盘(16C)定位并且牢固地附着在该链环梏具内盘(16C)上，链环梏具(16)牢固地附着在右侧主轴(14R)上并且通过位于中心的链环梏具主轴孔(16B)定位；

梏具(18)，它包括向外延伸的梏具柱(18A)，梏具(18)牢固地附着在左侧主轴上并且通过梏具主轴孔定位，梏具柱(18A)被牢固地安装在左曲柄梏具孔(112LC)内；右脚蹬(20R)可旋转地安装在右脚蹬构件(20RA)上，该构件在右曲柄脚蹬孔(112RA)内牢固地附着到右曲柄(112R)上；以及

左脚蹬(20L)可旋转地安装在左脚蹬构件(20LA)上，该构件在左曲柄脚蹬孔(112LA)内牢固地附着到左曲柄(112L)上。

2.根据权利要求1的自行车曲柄系统(110)，其中链环梏具柱(16A)进一步包括延伸出来与右曲柄(112R)牢固地咬合的链环梏具柱锁(16AA)。

3.根据权利要求1至2中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中至少一个链环梏具主轴孔舌(16BA)与链环梏具主轴孔(16B)一起向内延伸，从而起与右侧主轴(14R)上的至少一个互补的沟槽咬合的作用。

4.根据权利要求1至3中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中梏具柱(18A)进一步包括延伸出来牢固地与左曲柄(112L)咬合的梏具柱锁(18AA)。

5.根据权利要求1至4中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中至少一个梏具主轴孔舌(18BA)在梏具主轴孔(18B)范围内向内延伸并且起与左主轴(14L)上的至少一个互补的沟槽咬合的作用。

6.根据权利要求1至5中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中左右曲柄(112L、112R)都具有这样的几何形状，以致形成由曲柄脚蹬孔(112LA、112RA)、曲柄主轴孔(112LB、112RB)和曲柄梏具孔(112LC、112RC)的位置给出的钝角。

7.根据权利要求1至6中任何一项的自行车曲柄系统(110)是用选自金属、金属的合金、玻璃纤维、环氧树脂、碳-石墨、木材、木制的复合材料、塑料和塑料的复合材料的材料制造的。

8.根据权利要求1至7中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中至少一个曲柄制动孔(112LC、112RC)和相应的曲柄主轴孔(112LB、112RB)之间的距离被最小化。

9.根据权利要求1至8中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中每个曲柄(112L、112R)都具有选自直线或包括一个或多个弯儿的曲线的构型。

10.根据权利要求1至9中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中梏具梁或者平行于曲柄，或者相对曲柄形成某个角度。

11.根据权利要求1至10中任何一项的自行车曲柄系统(110)，进一步包括附着在每个梏具(18)的最末端上的重量。

12.根据权利要求1至11中任何一项的自行车曲柄系统(110)，其中主轴(14)在其最末端包括平滑的特型部分，并且在毗邻该平滑的特型部分的位置包括用来接纳梏具(18)和链环梏具(16)的装置。

Claims (8)

1.一种自行车曲柄系统，该系统包括：

左曲柄，它包括位于外侧远端的左曲柄脚蹬孔、位于内侧远端的左曲柄梏具孔、位于左曲柄脚蹬孔和左曲柄梏具孔之间的左曲柄主轴孔、以及从左曲柄主轴孔到左曲柄梏具孔的与左曲柄脚蹬孔和左曲柄梏具孔之间的角度有关的向下的钝角构型；

右曲柄，它包括位于外侧远端的右曲柄脚蹬孔、位于内侧远端的右曲柄梏具孔、位于右曲柄脚蹬孔和右曲柄梏具孔之间的右曲柄主轴孔、以及从右曲柄主轴孔到右曲柄梏具孔的与右曲柄脚蹬孔和右曲柄梏具孔之间的角度有关的向下的钝角构型；

可旋转地安装在主轴壳体内的主轴，它包括被牢固地定位在左曲柄主轴孔中的最左端和被牢固地定位在右曲柄主轴孔中的最右端，这两个最末端都具有平滑的圆形构型，并且按照它们较大的末端直径与接纳曲柄紧定螺钉的小孔同心，主轴上有一些沟槽，在那里它将接纳在内部梏具的左右部分中的链环梏具的内盘；

链环梏具，它包括从链环梏具内盘向外延伸的链环梏具柱，该链环梏具柱被牢固地安装在右曲柄梏具孔内，该链环梏具进一步包括具有众多向外延伸的齿的链环梏具外盘，该链环梏具外盘围绕着链环梏具内盘定位并且牢固地附着在该链环梏具的内盘上，该链环梏具牢固地附着在右侧主轴上并且通过位于中心的链环梏具主轴孔定位；梏具，它包括向外延伸的梏具柱，该梏具牢固地附着在左侧主轴上，并且通过梏具主轴孔定位，该梏具柱被牢固地安装在左曲柄梏具孔内；

右脚蹬可旋转地安装在右脚蹬构件，该构件在右曲柄脚蹬孔内牢固地附着到右曲柄上；

左脚蹬可旋转地安装在左脚蹬构件上，该构件在左曲柄脚蹬孔内牢固地附着到左曲柄上。

2.根据权利要求1的自行车曲柄系统，其中链环柱进一步包括延伸出来与右曲柄牢固地咬合的链环梏具柱锁。

3.根据权利要求1的自行车曲柄系统，其中至少一个链环梏具主轴孔舌与链环梏具孔一起向内延伸，从而起到与右侧主轴上的至少一个互补的沟槽咬合的作用。

4.根据权利要求1的自行车曲柄系统，其中梏具柱进一步包括延伸出来牢固地与左曲柄咬合的梏具柱锁。

5.根据权利要求1的自行车曲柄系统，其中至少一个梏具主轴孔舌在梏具主轴范围内向内延伸，并且起到与左主轴上的至少一个互补的沟槽咬合的作用。

6.根据权利要求1的自行车曲柄系统，其中左曲柄和右曲柄都具有这样的几何形状，以致形成由曲柄脚蹬孔、曲柄主轴孔和曲柄梏具孔的位置给出的钝角。

7.根据权利要求1的自行车曲柄系统，其中每个臂的配重可以是组合的。

8.根据权利要求1的自行车曲柄系统，是用选自金属、金属的合金、玻璃纤维、环氧树脂、碳-石墨、木材、木制的复合材料、塑料和塑料的复合材料的材料制造的。

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