CN2816377Y - 柴油机净化消声器 - Google Patents

Abstract

一种柴油机净化消声器，包括壳体、端盖、进气管和排气消声管，该消声器通过隔板将壳体内腔分隔为五个腔室，在II、III、IV腔室中设有用以改变气流和液流方向的挡板；在I腔室内装有进气管和文吐里管；中间消声管和排气消声管一端开口、一端封闭，管壁上设有若干小孔；两根中间消声管的封闭端分别固定在不同的挡板上，开口端固定在不同的隔板上，并伸入IV、V腔室中；排气消声管封闭端固定在隔板上，开口端固定在端盖上，并伸出端盖外；此外在壳体内还设有供液体回流用的通管和通孔。本实用新型利用液体清洗废气、过滤微粒、并进行液气分离回收、消声，克服了现有技术中所排废气和降噪难以达到有关标准的不足。

Description

柴油机净化消声器

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，特别是涉及一种城市公共汽车上使用的柴油机排气净化消声器。

背景技术

目前，在城市里面行驶的公交车，特别是装用柴油机的公交车，行驶过程中经常看到冒黑烟，噪声也大，治理难度很大。治理柴油机排气中的微粒，尚处于实验阶段，一般的实验是采用过滤的方法，如陶瓷过滤器、金属过滤器等，并通过微波加热、电加热等将过滤沉积的微粒烧掉；当然也有采用液体洗涤的方法，但液体消耗很大，也未能开发出产品供应市场。因此，常用的消声器还是采用扩张与共鸣的办法，插入损失(消声量)小，不能满足国家有关标准的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用液体清洗废气、过滤微粒、并进行液气分离回收、消声于一体的柴油机净化消声器。

本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到：即这种柴油机净化消声器，包括壳体、端盖、进气管和排气消声管，其特征在于：通过隔板将壳体内腔分隔为五个腔室(I、II、III、IV、V)；在II、III、IV腔室中设有用以改变气流和液流方向的挡板；在I腔室内装有进气管和文吐里管；中间消声管和排气消声管一端开口、一端封闭；两根中间消声管的封闭端分别固定在不同的挡板上，开口端固定在不同的隔板上，并伸入IV、V腔室中；排气消声管封闭端固定在隔板上，开口端固定在端盖上，并伸出端盖外；此外在壳体内还设有供液体回流用的通管和通孔。

所述的五个腔室中，I腔室的容积较大，II、III腔室的容积较小。

所述的壳体内装有用以洗涤废气中微粒的液体。

所述的中间消声管和排气消声管周面上设有若干小孔。

所述的进气管为一根两端开口、呈90°角的弯管。

根据上述组装而成的柴油机净化消声器，其工作原理如下述：从柴油机出来的废气进入消声器的进气管后，喷入I腔室中的文吐里管中，由于文吐里管前部为渐缩管，后部为扩张管，气流在文吐里管中流动前部为加速、后部为减速，因此，在文吐里管中的前部形成真空度，喉管部份气流速度最大，其真空度也最大，因此，液体在压力差的作用下，进入文吐里管与气体混合，并从文吐里管后部流出。液体与气体混合时，也进行热交换，气体将热量传给液体，这样液体温度升高、而气体温度下降，气体的流动速度也降低。由于I腔室的容积较大，液气混合物在腔室中进行分离，气体上升、液体下降；大部份气体和部份液气混合物从第一块隔板上开的小孔进入II腔室，遭遇挡板的阻挡，气体和部份液气混合物改变方向向下流动，并在II腔室中进行液气分离，气体上升并和部份液气混合物通过第二块隔板进入III腔室，又遇到挡板的阻挡，气体和部份液气混合物改变方向向下流动，并在III腔室中进行液气分离，气体上升、液体下降，气体进入III腔室中的中间消声管小孔并从开口端流出，进入IV腔室，在IV腔室中进行膨胀、缓冲，并再次进行液气分离，气体进入IV腔室中的中间消声管小孔并从开口端流出，进入V腔室，在V腔室中进行膨胀、缓冲，最后从排气消声管中的小孔吸入并排出至大气。这样废气经液体洗涤后微粒减少，液体经多次液气分离回收，即IV腔室的液体经通孔回流至III腔室，III腔室中的液体经通孔回流至II腔室，II腔室中的液体经通管被带到文吐里管中，从而减少液体的蒸发损失。工作一段时间后，可从加液管中定量添加新鲜液体，而污液则可通过排污塞孔排出。本实用新型的降噪主要是靠降低气流的温度从而降低气流的流动速度并通过消声管等消声原理而实现降低噪声的目的的。

本实用新型与现有技术相比，具有以下特点：柴油机中的废气经过液体洗涤后，变为干净的气体排出，液体能够回收，并能降低噪声，使汽车的废气排放和噪声大小满足国家有关法规的要求。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构图；

图2为图1A-A剖视图；

图3为图1B-B剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的描述：

参见图1、2、3，本实用新型柴油机净化消声器，由端盖1、11，进气管2，壳体3，挡板4、6、8，隔板17、5、15、13，中间消声管7、9，排气消声管10，小孔12，通孔14、16，通管18，文吐里管19，加液管21，排污塞22等组成；进气管2为一根两端开口、呈90°角的弯管，安装在I腔室中，通过支架20支承，其出口对准装在同一腔室的文吐里管19的中心线，并有一定距离，一端固定在壳体3上；隔板17、5、15、13将壳体3内腔分隔为五个腔室(I、II、III、IV、V)；在II、III、IV腔室中设有用以改变气流和液流方向的挡板4、6、8；中间消声管7、9和排气消声管10一端开口、一端封闭，管壁上设有若干小孔12；中间消声管7封闭端固定在挡板6上，开口端固定在隔板15上，并伸入IV腔室中；中间消声管9封闭端固定在挡板8上，开口端固定在隔板13上，并伸入V腔室中；排气消声管10封闭端固定在隔板13上，开口端固定在端盖11上，并伸出端盖11外；此外在壳体内还设有液体回流用的通管18、通孔14、16，装有用以洗涤废气中微粒的液体。在壳体3上设有定量添加新鲜液体的加液管21和便于排出污液的排污塞22。

进气管2的进气端垂直于壳体3的中心线，出气端即弯头部份平行于壳体3的中心线，中间消声管7、9，排气消声管10的中心线均平行于壳体3的中心线。

Claims (4)

1，一种柴油机净化消声器，包括壳体、端盖、进气管和排气消声管，其特征在于：通过隔板(17、5、15、13)将壳体内腔分隔为五个腔室(I、II、III、IV、V)；在II、III、IV腔室中设有用以改变气流和液流方向的挡板(4、6、8)；在I腔室内装有进气管(2)和文吐里管(19)；中间消声管(7、9)和排气消声管(10)一端开口、一端封闭，管壁上设有若干小孔(12)；中间消声管(7)封闭端固定在挡板(6)上，开口端固定在隔板(15)上，并伸入IV腔室中；中间消声管(9)封闭端固定在挡板(8)上，开口端固定在隔板(13)上，并伸入V腔室中；排气消声管(10)封闭端固定在隔板(13)上，开口端固定在端盖(11)上，并伸出端盖(11)外；此外在壳体内还设有液体回流用的通管(18)、通孔(14、16)，装有用以洗涤废气中微粒的液体。

2，根据权利要求1所述的柴油机净化消声器，其特征在于：所述的五个腔室中，I腔室的容积较大，II、III腔室的容积较小。

3，根据权利要求1所述的柴油机净化消声器，其特征在于：进气管(2)为一根两端开口、呈90°角的弯管。

4，根据权利要求1所述的柴油机净化消声器，其特征在于：在壳体(3)上设有定量添加新鲜液体的加液管(21)和便于排出污液的排污塞(22)。

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