CN2813994Y - 助力自行车专用飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的助力自行车专用飞轮属于一种飞轮。它由丝挡、钢球、外套、千斤、千斤簧、芯子组成,芯子尾部的弹道通过钢球与外套尾部的弹道组装,芯子顶部通过丝挡、钢球与外套顶部的弹道装配,丝挡与芯子通过螺纹联接,芯子顶端有飞边翻压在丝挡上,在芯子的外壁上均布三个千斤窝,三个千斤的R分别包容在千斤窝内,在千斤与芯子之间设有千斤簧,在千斤簧的压力作用下,千斤的尾部贴紧在外套内齿壁上。由于采用三个均布的千斤代替原来均布的二个千斤,减小了每只千斤所须承受的冲击力,提高了整体飞轮的抗冲击能力和耐磨损性能;又由于芯子顶端有飞边翻压在丝挡上,使得飞轮的整体联接更为稳固,抗震动能力更强,杜绝了飞轮散架的现象。
Description
所属技术领域
本实用新型属于一种飞轮,它适用于自行车、助力自行车、电动自行车,尤其适用于助力自行车。
背景技术
目前通用的自行车、助力自行车、电动自行车飞轮通常由丝挡、钢球、外套、千斤、千斤簧、芯子组成。芯子由内芯与平档铆接而成,芯子尾部的弹道通过钢球与外套尾部的弹道组装,芯子顶部通过丝挡、钢球与外套顶部的弹道装配,丝挡与芯子通过螺纹联接。在芯子的外壁上对称设有两个千斤窝,两个千斤的R分别包容在千斤窝内。在千斤与芯子之间设有千斤簧,在千斤簧的压力作用下,千斤的尾部贴紧在外套内齿壁上。对于车速较慢的自行车和电动自行车来说,这种飞轮的结构是适用的,而对于车速较快的助力自行车来说,这种飞轮结构存在较大缺陷。首先,由于助力自行车车速较快,飞轮所承受冲击力较大,现有千斤的材质与设计尺寸决定了其抗冲击强度达不到使用要求,因此在千斤顶部,如图1所示位置,极易被飞轮外套内齿从直线I处磨损、切断,从而造成闷飞现象;其次,由于助力自行车车速较快,在紧急刹车情况下,飞轮受到的震动较大,飞轮丝档与芯子之间的螺纹联接在频繁大力震动后,容易松动脱落,造成飞轮散架。
发明内容
鉴此,本实用新型的目的在于提供一种能克服上述缺陷,抗冲击性能强,耐磨性好,联接稳固的助力自行车专用飞轮。
本实用新型的技术解决方案是:助力自行车专用飞轮由丝挡、钢球、外套、千斤、千斤簧、芯子组成,芯子由内芯与平档铆接而成,芯子尾部的弹道通过钢球与外套尾部的弹道组装,芯子顶部通过丝挡、钢球与外套顶部的弹道装配,丝挡与芯子通过螺纹联接后再进行铆接加工,使芯子顶端产生飞边,翻压在丝挡上,在芯子的外壁上均布三个千斤窝,三个千斤的R分别包容在千斤窝内,在千斤与芯子之间设有千斤簧,在千斤簧的压力作用下,千斤的尾部贴紧在外套内齿壁上。
本实用新型由于采用三个均布的千斤代替原来均布的二个千斤,使原来由两个千斤分担的冲击力平均分摊到三个千斤上,减小了每只千斤所须承受的冲击力,提高了整体飞轮的抗冲击能力和耐磨损性能;又由于本实用新型的丝挡与芯子通过螺纹联接后再进行铆接加工,使得飞轮的整体联接更为稳固,抗震动能力更强,杜绝了飞轮散架的现象。
附图说明
附图1为现有飞轮易损部分示意图。
附图2为本实用新型纵向剖视图。
附图3为本实用新型横向剖面图。
图中:1、外套,2、内芯,3、千斤,4、丝挡,5、钢球,6、平挡,7、千斤簧。
具体实施方案
助力自行车专用飞轮由丝挡(4)、钢球(5)、外套(1)、千斤(3)、千斤簧(7)、芯子组成,芯子由内芯(2)与平档(6)铆接而成,芯子尾部的弹道通过钢球(5)与外套(1)尾部的弹道组装,芯子顶部通过丝挡(4)、钢球(5)与外套(1)顶部的弹道装配,丝挡(4)与芯子通过螺纹联接后再进行铆接加工,使芯子顶端产生飞边,翻压在丝挡(4)上,在芯子的外壁上均布三个千斤窝,三个千斤(3)的R分别包容在千斤窝内,在千斤(3)与芯子之间设有千斤簧(7),在千斤簧(7)的压力作用下,千斤(3)的尾部贴紧在外套(1)内齿壁上。
Claims (1)
1、助力自行车专用飞轮,它由丝挡、钢球、外套、千斤、千斤簧、芯子组成,芯子由内芯与平档铆接而成,芯子尾部的弹道通过钢球与外套尾部的弹道组装,芯子顶部通过丝挡、钢球与外套顶部的弹道装配,丝挡与芯子通过螺纹联接,其特征在于:芯子顶端有飞边,翻压在丝挡上,在芯子的外壁上均布三个千斤窝,三个千斤的R分别包容在千斤窝内,在千斤与芯子之间设有千斤簧,在千斤簧的压力作用下,千斤的尾部贴紧在外套内齿壁上。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
- 2005-07-25 CN CN 200520073837 patent/CN2813994Y/zh not_active Expired - Fee Related
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