CN207034083U - 一种汽车换挡拉索的配重体 - Google Patents
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Abstract
一种汽车换挡拉索的配重体，包括两块结构相同的配重块，配重块的底面为平面、顶面为弧面，配重块的底面上设有卡槽，配重块的底面上设有至少两个金属销轴，各金属销轴的中心分别设有沉孔，这些金属销轴分布在卡槽的两侧；配重块的弧面上设有至少两个凹腔，各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通，这些装配孔分布在卡槽的两侧；两块所述配重块底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中，且延伸进凹腔通过压铆变形，形成固定连接。本实用新型结构简单、加工方便、成本低，与汽车换挡拉索装配时快捷、高效，能有效防止意外掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拉索领域，特别涉及一种汽车换挡拉索的配重体。
背景技术
汽车换挡拉索是汽车实现换挡操作必不可少的重要零部件。随着驾驶者对换挡操作舒适性要求的不断提高，汽车厂家普遍在汽车换挡拉索上增加配重体，以最大程度的降低振动和噪音在换挡拉索系统中的传递效应。
目前汽车换挡拉索普遍配套使用的配重体，为两片配重块通过螺栓夹持固定在汽车换挡拉索上。与配重块配套的螺栓容易丢失，利用工装旋紧螺栓时，配重体受到扭矩作用，容易翻转，导致配重块与汽车换挡拉索装配时比较困难。装配的螺栓在抖动、多尘环境下容易出现松动、腐蚀情况，有出现配重块掉落的风险。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车换挡拉索的配重体，其结构简单、加工方便、成本低，与汽车换挡拉索装配时快捷、高效，能有效防止意外掉落。
本实用新型的技术方案是：一种汽车换挡拉索的配重体，包括两块结构相同的配重块，所述配重块的横截面呈弓形结构，呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面，
所述配重块的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽，配重块的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴，各金属销轴的中心分别设有沉孔，这些金属销轴分布在卡槽的两侧；
所述配重块的弧面上设有至少两个凹腔，各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通，这些装配孔分布在卡槽的两侧；
分布在卡槽两侧的装配孔与金属销轴一一对应，沿卡槽对称分布；
两块所述配重块底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中，且延伸进凹腔通过压铆变形，形成固定连接。
所述卡槽为横截面为半圆的弧形槽。
所述卡槽中设有多个弧形凸筋，多个弧形凸筋沿卡槽的延伸方向均匀分布。
所述凹腔的腔底为平面。
所述配重块采用锌合金通过压铸制成。
所述金属销轴与配重块通过压铸一体成型制成。
设置在配重块底面的金属销轴的数量为两个，分布在卡槽的两侧，配重块底面的装配孔的数量为两个，分布在卡槽的两侧，卡槽一侧的金属销轴与卡槽另一侧的装配孔对应，沿卡槽对称分布。
采用上述技术方案具有以下有益效果：
1、配重块的横截面呈弓形结构，呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面，两块配重块的底面重叠夹持固定在汽车换挡拉索上，构成一个柱状的配重体，占用体积较小，适合汽车狭窄装配空间。
2、配重块的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴，各金属销轴的中心分别设有沉孔，这些金属销轴分布在卡槽的两侧；配重块的弧面上设有至少两个凹腔，各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通，这些装配孔分布在卡槽的两侧；分布在卡槽两侧的装配孔与金属销轴一一对应，沿卡槽对称分布，用装配孔替换传统配重块上设置的螺纹孔，减少加工螺纹的工艺，提高加工效率且降低加工成本，用固定设于配重块的金属销轴替换传统配重块配套的螺栓，避免出现配套的螺栓丢失的情况。两块所述配重块底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中，且延伸进凹腔通过压铆变形，形成固定连接，压铆工艺简单，配重块不会出现翻转的情况，变形后的金属销轴能有效保证两块配重块保持固定连接状态，避免在极端情况下配重块脱落的意外发生。
3、卡槽为横截面为半圆的弧形槽，当两个配重块合拢卡接在汽车换挡拉索上时，避免夹持的汽车换挡拉索变形或失圆。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型配重块底面的结构示意图；
图2为本实用新型配重块顶面的结构示意图；
图3为本实用新型的装配示意图。
附图中，1为配重块，2为卡槽，3为金属销轴，4为沉孔，5为凹腔，6为装配孔，7为弧形凸筋。
具体实施方式
参见图1至图3，为一种汽车换挡拉索的配重体的具体实施例。汽车换挡拉索的配重体包括两块结构相同的配重块1，所述配重块1的横截面呈弓形结构，呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面，本实施例中，两块配重块均采用锌合金通过压铸成型制成。所述配重块1的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽2，该卡槽设于配重块底面的中心，卡槽为横截面是半圆的弧形槽。配重块1的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴3，各金属销轴3的中心分别设有沉孔4，这些金属销轴3分布在卡槽2的两侧，本实施例中，金属销轴采用锌合金通过一体成型设于配重块的底面上，设置在配重块1底面的金属销轴3的数量为两个，呈中心对称分布在卡槽2的两侧。所述配重块1的弧面上设有至少两个凹腔5，各凹腔5的腔底分别通过装配孔6与配重块1的底面连通，这些装配孔6分布在卡槽2的两侧，本实施例中，所述凹腔的数量为两个，各凹腔的腔底为平面，两个装配孔呈中心对称分布在卡槽的两侧，分布在卡槽2两侧的装配孔6与金属销轴3一一对应，沿卡槽2对称分布。
为了使配重体卡接在汽车换挡拉索上时保持轴向位置，所述卡槽2中设有多个弧形凸筋7，这些弧形凸筋7沿卡槽2的延伸方向均匀分布。
两块所述配重块1底面相对，配重块1的金属销轴3插入另一配重块对应的装配孔6中，且延伸进凹腔5通过压铆变形，形成固定连接。
参见图3，为本实用新型与汽车换挡拉索的装配示意图。取两块所述配重块1底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块1的金属销轴3插入另一配重块对应的装配孔6中，且延伸进凹腔5，调节配重块至指定位置后，通过压铆使金属销轴的顶部变形，两块配重块固定连接，构成整体的汽车换挡拉索的配重体。
Claims (7)
1.一种汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：包括两块结构相同的配重块（1），所述配重块（1）的横截面呈弓形结构，呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面，
所述配重块（1）的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽（2），配重块（1）的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴（3），各金属销轴（3）的中心分别设有沉孔（4），这些金属销轴（3）分布在卡槽（2）的两侧；
所述配重块（1）的弧面上设有至少两个凹腔（5），各凹腔（5）的腔底分别通过装配孔（6）与配重块（1）的底面连通，这些装配孔（6）分布在卡槽（2）的两侧；
分布在卡槽（2）两侧的装配孔（6）与金属销轴（3）一一对应，沿卡槽（2）对称分布；
两块所述配重块（1）底面相对，卡套在汽车换挡拉索上，配重块（1）的金属销轴（3）插入另一配重块对应的装配孔（6）中，且延伸进凹腔（5）通过压铆变形，形成固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：所述卡槽（2）为横截面为半圆的弧形槽。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：所述卡槽（2）中设有多个弧形凸筋（7），多个弧形凸筋（7）沿卡槽（2）的延伸方向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：所述凹腔（5）的腔底为平面。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：所述配重块（1）采用锌合金通过压铸制成。
6.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：所述金属销轴（3）与配重块（1）通过压铸一体成型制成。
7.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体，其特征在于：设置在配重块（1）底面的金属销轴（3）的数量为两个，分布在卡槽（2）的两侧，配重块（1）底面的装配孔（6）的数量为两个，分布在卡槽（2）的两侧，卡槽（2）一侧的金属销轴（3）与卡槽（2）另一侧的装配孔（6）对应，沿卡槽（2）对称分布。
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| CN201720834613.4U CN207034083U (zh) | 2017-07-11 | 2017-07-11 | 一种汽车换挡拉索的配重体 |
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| CN (1) | CN207034083U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114046336A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-02-15 | 马鞍山市诚鑫金属制造有限公司 | 一种装配式增重配重铁及其安装装置 |
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