CN207034083U - 一种汽车换挡拉索的配重体 - Google Patents
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Abstract
一种汽车换挡拉索的配重体,包括两块结构相同的配重块,配重块的底面为平面、顶面为弧面,配重块的底面上设有卡槽,配重块的底面上设有至少两个金属销轴,各金属销轴的中心分别设有沉孔,这些金属销轴分布在卡槽的两侧;配重块的弧面上设有至少两个凹腔,各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通,这些装配孔分布在卡槽的两侧;两块所述配重块底面相对,卡套在汽车换挡拉索上,配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中,且延伸进凹腔通过压铆变形,形成固定连接。本实用新型结构简单、加工方便、成本低,与汽车换挡拉索装配时快捷、高效,能有效防止意外掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拉索领域,特别涉及一种汽车换挡拉索的配重体。
背景技术
汽车换挡拉索是汽车实现换挡操作必不可少的重要零部件。随着驾驶者对换挡操作舒适性要求的不断提高,汽车厂家普遍在汽车换挡拉索上增加配重体,以最大程度的降低振动和噪音在换挡拉索系统中的传递效应。
目前汽车换挡拉索普遍配套使用的配重体,为两片配重块通过螺栓夹持固定在汽车换挡拉索上。与配重块配套的螺栓容易丢失,利用工装旋紧螺栓时,配重体受到扭矩作用,容易翻转,导致配重块与汽车换挡拉索装配时比较困难。装配的螺栓在抖动、多尘环境下容易出现松动、腐蚀情况,有出现配重块掉落的风险。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种汽车换挡拉索的配重体,其结构简单、加工方便、成本低,与汽车换挡拉索装配时快捷、高效,能有效防止意外掉落。
本实用新型的技术方案是:一种汽车换挡拉索的配重体,包括两块结构相同的配重块,所述配重块的横截面呈弓形结构,呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面,
所述配重块的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽,配重块的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴,各金属销轴的中心分别设有沉孔,这些金属销轴分布在卡槽的两侧;
所述配重块的弧面上设有至少两个凹腔,各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通,这些装配孔分布在卡槽的两侧;
分布在卡槽两侧的装配孔与金属销轴一一对应,沿卡槽对称分布;
两块所述配重块底面相对,卡套在汽车换挡拉索上,配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中,且延伸进凹腔通过压铆变形,形成固定连接。
所述卡槽为横截面为半圆的弧形槽。
所述卡槽中设有多个弧形凸筋,多个弧形凸筋沿卡槽的延伸方向均匀分布。
所述凹腔的腔底为平面。
所述配重块采用锌合金通过压铸制成。
所述金属销轴与配重块通过压铸一体成型制成。
设置在配重块底面的金属销轴的数量为两个,分布在卡槽的两侧,配重块底面的装配孔的数量为两个,分布在卡槽的两侧,卡槽一侧的金属销轴与卡槽另一侧的装配孔对应,沿卡槽对称分布。
采用上述技术方案具有以下有益效果:
1、配重块的横截面呈弓形结构,呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面,两块配重块的底面重叠夹持固定在汽车换挡拉索上,构成一个柱状的配重体,占用体积较小,适合汽车狭窄装配空间。
2、配重块的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴,各金属销轴的中心分别设有沉孔,这些金属销轴分布在卡槽的两侧;配重块的弧面上设有至少两个凹腔,各凹腔的腔底分别通过装配孔与配重块的底面连通,这些装配孔分布在卡槽的两侧;分布在卡槽两侧的装配孔与金属销轴一一对应,沿卡槽对称分布,用装配孔替换传统配重块上设置的螺纹孔,减少加工螺纹的工艺,提高加工效率且降低加工成本,用固定设于配重块的金属销轴替换传统配重块配套的螺栓,避免出现配套的螺栓丢失的情况。两块所述配重块底面相对,卡套在汽车换挡拉索上,配重块的金属销轴插入另一配重块对应的装配孔中,且延伸进凹腔通过压铆变形,形成固定连接,压铆工艺简单,配重块不会出现翻转的情况,变形后的金属销轴能有效保证两块配重块保持固定连接状态,避免在极端情况下配重块脱落的意外发生。
3、卡槽为横截面为半圆的弧形槽,当两个配重块合拢卡接在汽车换挡拉索上时,避免夹持的汽车换挡拉索变形或失圆。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型配重块底面的结构示意图;
图2为本实用新型配重块顶面的结构示意图;
图3为本实用新型的装配示意图。
附图中,1为配重块,2为卡槽,3为金属销轴,4为沉孔,5为凹腔,6为装配孔,7为弧形凸筋。
具体实施方式
参见图1至图3,为一种汽车换挡拉索的配重体的具体实施例。汽车换挡拉索的配重体包括两块结构相同的配重块1,所述配重块1的横截面呈弓形结构,呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面,本实施例中,两块配重块均采用锌合金通过压铸成型制成。所述配重块1的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽2,该卡槽设于配重块底面的中心,卡槽为横截面是半圆的弧形槽。配重块1的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴3,各金属销轴3的中心分别设有沉孔4,这些金属销轴3分布在卡槽2的两侧,本实施例中,金属销轴采用锌合金通过一体成型设于配重块的底面上,设置在配重块1底面的金属销轴3的数量为两个,呈中心对称分布在卡槽2的两侧。所述配重块1的弧面上设有至少两个凹腔5,各凹腔5的腔底分别通过装配孔6与配重块1的底面连通,这些装配孔6分布在卡槽2的两侧,本实施例中,所述凹腔的数量为两个,各凹腔的腔底为平面,两个装配孔呈中心对称分布在卡槽的两侧,分布在卡槽2两侧的装配孔6与金属销轴3一一对应,沿卡槽2对称分布。
为了使配重体卡接在汽车换挡拉索上时保持轴向位置,所述卡槽2中设有多个弧形凸筋7,这些弧形凸筋7沿卡槽2的延伸方向均匀分布。
两块所述配重块1底面相对,配重块1的金属销轴3插入另一配重块对应的装配孔6中,且延伸进凹腔5通过压铆变形,形成固定连接。
参见图3,为本实用新型与汽车换挡拉索的装配示意图。取两块所述配重块1底面相对,卡套在汽车换挡拉索上,配重块1的金属销轴3插入另一配重块对应的装配孔6中,且延伸进凹腔5,调节配重块至指定位置后,通过压铆使金属销轴的顶部变形,两块配重块固定连接,构成整体的汽车换挡拉索的配重体。
Claims (7)
1.一种汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:包括两块结构相同的配重块(1),所述配重块(1)的横截面呈弓形结构,呈弓形结构的配重块的底面为平面、顶面为弧面,
所述配重块(1)的底面上设有沿轴向贯穿的卡槽(2),配重块(1)的底面上设有至少两个垂直凸起的金属销轴(3),各金属销轴(3)的中心分别设有沉孔(4),这些金属销轴(3)分布在卡槽(2)的两侧;
所述配重块(1)的弧面上设有至少两个凹腔(5),各凹腔(5)的腔底分别通过装配孔(6)与配重块(1)的底面连通,这些装配孔(6)分布在卡槽(2)的两侧;
分布在卡槽(2)两侧的装配孔(6)与金属销轴(3)一一对应,沿卡槽(2)对称分布;
两块所述配重块(1)底面相对,卡套在汽车换挡拉索上,配重块(1)的金属销轴(3)插入另一配重块对应的装配孔(6)中,且延伸进凹腔(5)通过压铆变形,形成固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:所述卡槽(2)为横截面为半圆的弧形槽。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:所述卡槽(2)中设有多个弧形凸筋(7),多个弧形凸筋(7)沿卡槽(2)的延伸方向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:所述凹腔(5)的腔底为平面。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:所述配重块(1)采用锌合金通过压铸制成。
6.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:所述金属销轴(3)与配重块(1)通过压铸一体成型制成。
7.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的配重体,其特征在于:设置在配重块(1)底面的金属销轴(3)的数量为两个,分布在卡槽(2)的两侧,配重块(1)底面的装配孔(6)的数量为两个,分布在卡槽(2)的两侧,卡槽(2)一侧的金属销轴(3)与卡槽(2)另一侧的装配孔(6)对应,沿卡槽(2)对称分布。
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CN201720834613.4U CN207034083U (zh) | 2017-07-11 | 2017-07-11 | 一种汽车换挡拉索的配重体 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114046336A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-02-15 | 马鞍山市诚鑫金属制造有限公司 | 一种装配式增重配重铁及其安装装置 |
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