CN208148984U - 拖曳臂衬套以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖曳臂衬套以及具有其的车辆，所述拖曳臂衬套包括：外套体以及芯体，所述外套体为弹性件，所述芯体包括芯体本体和插接部，所述外套体外套在所述芯体本体上，所述插接部与所述芯体本体插接配合且所述插接部贯穿所述芯体本体的两端。根据本实用新型的拖曳臂衬套，芯体由芯体本体以及插接部组成，通过芯体本体以及插接部，将形状复杂的芯体拆分成两部分分别加工，再压装以形成为芯体，从而降低芯体的制造难度，使芯体的加工更加简单、方便。

Description

拖曳臂衬套以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种拖曳臂衬套以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，拖曳臂与车身连接的区域设置有拖曳臂衬套，以起到缓冲、减振、提高整车舒适性的作用，为了使拖曳臂衬套满足结构强度的要求，拖曳臂衬套的芯体一般采用金属锻造而成。然而，金属锻造而成的拖曳臂衬套的芯体不仅重量较大，而且拖曳臂衬套的芯体的形状复杂，加工难度大、制造工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种加工简单、方便的拖曳臂衬套。

本实用新型还提出一种具有上述拖曳臂衬套的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的拖曳臂衬套包括：外套体以及芯体，所述外套体为弹性件，所述芯体包括芯体本体和插接部，所述外套体外套在所述芯体本体上，所述插接部与所述芯体本体插接配合且所述插接部贯穿所述芯体本体的两端。

根据本实用新型实施例的拖曳臂衬套，芯体由芯体本体以及插接部组成，进而通过芯体本体以及插接部，将形状复杂的芯体拆分成两部分分别加工，再压装以形成为芯体，以降低芯体的制造难度，使芯体的加工更加简单、方便。

根据本实用新型的一些实施例，所述芯体本体为铝合金件，所述插接部为钢件，所述芯体本体与所述插接部过盈配合。

在一些实施例中，所述插接部的一端具有插接导向部。

可选地，所述插接部为板状，所述插接导向部形成为位于所述插接部的一端的相对设置的两个导向斜面，两个导向斜面自所述插接部的一端向另一端互相靠近。

在一些实施例中，所述插接部具有限位止挡部，所述限位止挡部、所述插接导向部分别位于所述芯体本体的两侧，所述限位止挡部与所述芯体本体的端部相止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述芯体本体的横截面为非圆形，所述芯体本体具有与所述插接部相配合的非圆形的第一安装孔。

可选地，所述芯体本体的第一安装孔为多边形或椭圆形。

进一步地，所述插接部具有分别位于所述芯体本体两侧的与车身安装的第二安装孔。

在一些实施例中，所述芯体本体具有贯通所述芯体本体两端的多个减重孔。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中所述的拖曳臂衬套。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的拖曳臂衬套的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的拖曳臂衬套的芯体的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的拖曳臂衬套的芯体的拆分示意图。

附图标记：

拖曳臂衬套100，

外套体1，芯体2，芯体本体21，第一安装孔211，减重孔212，插接部22，插接导向部221，限位止挡部222，第二安装孔223。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型实施例的拖曳臂衬套100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的拖曳臂衬套100包括：外套体1以及芯体2，外套体1为弹性件，芯体2包括芯体本体21和插接部22，外套体1外套在芯体本体21上，插接部22与芯体本体21插接配合且插接部22贯穿芯体本体21的两端。

根据本实用新型实施例的拖曳臂衬套100，芯体2由芯体本体21以及插接部22组成，进而通过芯体本体21以及插接部22，将形状复杂的芯体2拆分成两部分分别加工，再压装以形成为芯体2，降低了芯体2的制造难度，使芯体2的加工更加简单、方便。

根据本实用新型的一些实施例，芯体本体21为铝合金件，插接部22为钢件，芯体本体21与插接部22过盈配合。

具体而言，材料为铝合金的芯体本体21经过铸造加工成型，插接部22为采用高强钢冲压工艺加工而成。由此，不仅芯体本体21的材料重量较低，更容易加工成型，可以提高拖曳臂衬套100的减重效果，而且插接部22的强度满足使用要求，且冲压加工简单、速度快。综上，插接部22与芯体本体21的选材合理，在满足使用刚度、连接强度的前提下，使芯体2的加工更加简单，且满足轻量化要求。

如图2和图3所示，插接部22的一端具有插接导向部221。由此，在芯体本体21与插接部22装配时，通过插接导向部221对插接部22的运动进行导向，以使芯体本体21与插接部22之间的装配更加简单，从而提高芯体2的安装效率。

进一步地，插接部22为板状，插接导向部221形成为位于插接部22的一端的相对设置的两个导向斜面，两个导向斜面自插接部22的一端向另一端互相靠近。这样，不仅方便插接部22在芯体本体21上的安装，而且使插接部22的结构更加合理。

如图3所示，插接部22具有限位止挡部222，限位止挡部222、插接导向部221分别位于芯体本体21的两侧，限位止挡部222与芯体本体21的端部相止抵。具体而言，限位止挡部222位于插接部22的上侧边沿和下侧边沿上，且在长度方向(即附图中的左右方向)上与插接导向部221具有间隔。这样，通过设置限位止挡部222，使插接部22至少部分穿过芯体本体21，伸出到芯体本体21外，以在芯体本体21的左右两侧大致对称。也就是说，通过设置限位止挡部222，使插接部22的插接到位准确，提高了芯体2的结构稳定性，使芯体2的结构更加合理。

在图3所示的具体的实施例中，芯体本体21的横截面为非圆形，芯体本体21具有与插接部22相配合的非圆形的第一安装孔211。具体而言，芯体本体21的横截面是不规则的几何形状，且在芯体本体21上设置有贯穿整个芯体本体21的第一安装孔211。这样，不仅通过第一安装孔211使芯体本体21与插接部22的连接更加紧密，而且不规则的芯体本体21对外套体1的固定十分稳固，以提高拖曳臂衬套100的结构稳定性。

进一步地，芯体本体21的第一安装孔211为多边形或椭圆形。这样，不仅方便插接部22在芯体本体21上的安装，而且使插接到芯体本体21上的插接部22与芯体本体21之间具有一定的空隙，以使芯体本体21与插接部22压装时，可以通过使空隙溃缩以提高两者的连接强度、进而提高芯体2的强度以及刚度。

参照图2和图3，插接部22具有分别位于芯体本体21两侧的与车身安装的第二安装孔223。这样，通过插接部22上的两个第二安装孔223，不仅可以使拖曳臂衬套100与车身连接更加稳固，而且使拖曳臂衬套100的两侧受力更加均匀。

在一些实施例中，芯体本体21具有贯通芯体本体21两端的多个减重孔212。这样，通过设置多个减重孔212，以降低芯体本体21的重量，进而使拖曳臂衬套100满足轻量化要求。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中的拖曳臂衬套100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用安装有上述拖曳臂衬套100的悬架，不仅可以提高车辆的行驶稳定性以及舒适性，而且降低了车辆的重量，以进一步地降低车辆的油耗。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种拖曳臂衬套，其特征在于，包括：

外套体，所述外套体为弹性件；以及

芯体，所述芯体包括芯体本体和插接部，所述外套体外套在所述芯体本体上，所述插接部与所述芯体本体插接配合且所述插接部贯穿所述芯体本体的两端。

2.根据权利要求1所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述芯体本体为铝合金件，所述插接部为钢件，所述芯体本体与所述插接部过盈配合。

3.根据权利要求1所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述插接部的一端具有插接导向部。

4.根据权利要求3所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述插接部为板状，所述插接导向部形成为位于所述插接部的一端的相对设置的两个导向斜面，两个导向斜面自所述插接部的一端向另一端互相靠近。

5.根据权利要求4所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述插接部具有限位止挡部，所述限位止挡部、所述插接导向部分别位于所述芯体本体的两侧，所述限位止挡部与所述芯体本体的端部相止抵。

6.根据权利要求1所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述芯体本体的横截面为非圆形，所述芯体本体具有与所述插接部相配合的非圆形的第一安装孔。

7.根据权利要求6所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述芯体本体的第一安装孔为多边形或椭圆形。

8.根据权利要求6所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述插接部具有分别位于所述芯体本体两侧的与车身安装的第二安装孔。

9.根据权利要求1所述的拖曳臂衬套，其特征在于，所述芯体本体具有贯通所述芯体本体两端的多个减重孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的拖曳臂衬套。