CN2811679Y - 多用途变向减速箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了多用途变向减速箱体。解决了现有减速箱体只有单一的安装面，在装配、拆卸操作过程中麻烦，且在设计动力传输系统的过程中需要考虑的因素较多的缺陷，所采取的技术措施：一种多用途变向减速箱体，包括箱体本体，其内设卧式腔室、与卧式腔室垂直的立式腔室，所述立式腔室设有开口端，所述箱体本体上设有安装面，其特征在于所述的安装面为多个。其可以在箱体本体的上、下、前、后、侧面上设有固定孔，使紧固螺栓从这些部位把减速箱体固定在固着物上，增加了减速箱的适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱体，尤其涉及一种具有两个垂直设置的腔室、需要输出动力变向的减速箱体。
背景技术
在机械动力的传输过程中，一般都需要加装减速机构，以使目标输出动力实现减速或变向的目的。现有的减速箱体一般都是只有一个安装面，其与动力传输系统装配在一起时，固定位置单一。因此，常常会与其它部件在位置上发生冲突，导致安装麻烦。在设计动力传输系统时，考虑的因素相对较多。有时需要附加辅助支架，导致了整个系统的结构复杂，不紧凑。
发明内容
为克服现有变向减速箱体安装麻烦，不利于整体动力系统的的结构紧凑性，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型结构的多用途减速箱体，其安装简便，便于与动力传输系统装配，整体结构紧凑。
为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术措施：一种多用途变向减速箱体，包括箱体本体，其内设卧式腔室、与卧式腔室垂直的立式腔室，所述立式腔室设有开口端，所述箱体本体上设有安装面，其特征在于所述的安装面为多个。动力传输系统在设计、安装过程中，由于减速箱体具有多个安装面，因此可以根据其它部件的位置而确定减速箱体与其它部件的最佳固定连接面，这为设计和安装带来了方便，且有利于整个动力传输系统的结构紧凑性。
作为优选，在所述立式腔室的开口端设有法兰式凸缘，所述凸缘上设有顶面固定孔。
作为优选，所述箱体本体的侧面上设有侧面安装座，所述侧面安装座上设有侧面固定孔。
作为优选，所述箱体本体的底部设有底部安装座，所述底部安装座上设有底部固定孔。
作为优选，所述箱体本体的前侧面上设有前侧面固定孔。
作为优选，所述箱体本体的后侧上设有后端盖，所述后端盖上设有后侧面固定孔。
因此，本实用新型的有益效果：因减速箱体上具有多个安装面，在与动力传输系统结合在一起时，可以根据实际情况而确定需要用到的安装面，从而便于把减速箱体装配到最佳的位置，既保证了装配与拆卸时的操作方便，同时也可以使减速箱体与最接近的固着物进行固定，便于整机的结构紧凑性，不一定再要附加辅助支架，整体结构简单。在设计整个动力传输系统时，对于减速箱体的装配位置所要考虑到的因素相对较少，设计简便。另外，减速箱体具有多个安装面，可以与多种领域内的动力传输系统配套使用，增加了适用范围。
附图说明
图1是本实用新型多用途变向减速箱体的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的后视图；
图4是图1的仰视图；
图5是图1的左视图。
具体实施方式
结合图1、图2、图3、图4、图5可以看出，本实用新型多用途变向减速箱体的主体结构为箱体本体1，其内设有一个卧式腔室(图中未示出)和一个立式腔室8，其中卧式腔室与立式腔室8相互垂直，卧式腔室内设有齿轮10，其可以为蜗轮或斜齿齿轮。所述的齿轮设在与减速箱体相联接的转动轴6上。蜗杆纵向设在立式腔室8内，其与齿轮10相啮合。动力从蜗杆上通过齿轮10而传输到转动轴6上，为一些可动作部件提供动力源。在箱体本体1上可设有多个安装面，紧固螺栓可以从这些安装面处把减速箱体紧固到固着物上。
立式腔室8一端为封闭端，一端为开口端，在所述的开口端上设有法兰式凸缘2，在该凸缘上设有顶面固定孔9，紧固螺栓可以通过该顶面固定孔把减速箱体固定在固着物上，从而使减速箱稳定地参与到动力传输系统中。
在箱体本体1的前侧面上设有前侧面固定孔3，紧固螺栓可以把减速箱体从前侧面固定孔3处固定在固着物上。
在箱体本体1的侧面上设有侧面安装座4，所述的侧面安装座4上设有侧面固定孔14，侧面安装座4与箱体本体1之间还可设有加强筋5，以增加侧面安装座4与箱体本体1之间的连接牢固性。紧固螺栓可以把减速箱体从侧面固定孔14处固定在固着物上。
在箱体本体1的底部可设有底部安装座7，所述的底部安装座7上设有底部固定孔13，紧固螺栓可以把箱体本体1从底部固定孔13处把减速箱体从底部固定孔13处固定在固着物上。
在箱体本体1的后侧上设有后端盖11，所述的后端盖11上设有后侧面固定孔12，紧固螺栓可以把箱体本体1本体从后侧面固定孔处把减速箱体从后侧面固定孔12处固定在固着物上。
前述的侧面安装座4、加强筋5、底部安装座7与箱体本体1为一体铸造而成。
Claims (6)
1、一种多用途变向减速箱体，包括箱体本体，其内设卧式腔室、与卧式垂直的立式腔室，所述立式腔室设有开口端，所述箱体本体上设有安装面，其特征在于所述的安装面为多个。
2、根据权利要求1所述的多用途变向减速箱体，其特征在于在所述立式腔室(8)的开口端设有法兰式凸缘(2)，在该凸缘上设有顶面固定孔(9)。
3根据权利要求1或2所述的多用途变向减速箱体，其特征在于所述箱体本体(1)的侧面上设有侧面安装座(4)，所述侧面安装座(1)上设有侧面固定孔(14)。
4、根据权利要求3所述的多用途变向减速箱体，其特征在于所述箱体本体(1)的底部设有底部安装座(7)，所述底部安装座上设有底部固定孔(13)。
5、根据权利要求4所述的多用途变向减速箱体，其特征在于所述箱体本体(1)的前侧面上设有前侧面固定孔(3)。
6、根据权利要求4所述的多用途变向减速箱体，其特征在于所述箱体本体(1)的后侧上设有后端盖(11)，所述后端盖上设有后侧面固定孔(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2005201013594U CN2811679Y (zh) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 多用途变向减速箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2005201013594U CN2811679Y (zh) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 多用途变向减速箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2811679Y true CN2811679Y (zh) | 2006-08-30 |
Family
ID=36938067
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2811679Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102332774A (zh) * | 2011-07-12 | 2012-01-25 | 许晓华 | 减速箱的连接结构 |
-
2005
- 2005-03-30 CN CNU2005201013594U patent/CN2811679Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102332774A (zh) * | 2011-07-12 | 2012-01-25 | 许晓华 | 减速箱的连接结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060830 |