CN2811666Y - 用于汽车减振器的底阀机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种底阀，尤其是一种用于汽车减振器的底阀机构，它特别适用于重型卡车。该用于汽车减振器的底阀机构，包括阀座、补偿阀片和补偿弹簧，其结构特点是还设置有阀芯、阀套、阀碗和压缩弹簧，其中阀芯固定在阀座上，阀套和补偿阀片依次套装在阀芯上，阀碗位于阀座上方，且补偿阀片位于阀芯与阀碗、阀套之间；补偿弹簧位于阀碗和阀座之间，压缩弹簧位于阀套和阀座之间；沿阀芯轴线开有中心孔，且阀芯侧壁上开有与所述中心孔相通的节流孔；所述的中心孔凹入阀芯端面。本实用新型具有结构设计合理、不易失效、容易加工、合格率高、制造成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种底阀，尤其是一种用于汽车减振器的底阀机构，它特别适用于重型卡车。
背景技术
随着国民经济的迅速发展，我国的物流业随之不断扩大，重型卡车的生产量也逐年增长，由于重型卡车的载重以及行车环境影响，对减振器阻尼力有很高的要求。现有的底阀如图1所示，包括阀座7’、压缩阀杆14、压缩弹簧座13、补偿垫片2’和补偿弹簧6’，压缩阀杆14位于阀座7’和压缩弹簧座13内，补偿垫片2’套装在阀座7’上，补偿弹簧6’位于压缩弹簧座13和补偿阀片2’之间，阀座7’上还开有压缩孔17，阀座7’和压缩阀杆14之间还设置有节流阀片15和压缩阀片16。
这种底阀存在以下缺点：首先，当减振器的活塞往下运动时，减振油从压缩孔17流入并冲开节流阀片15和压缩阀片16到外腔，从而形成阻尼力，因此阀片的刚度对阻尼力有一定的影响，其刚度的一致性直接影响减振器批量生产的性能要求，在高阻尼的往复运动下，节流阀片15和压缩阀片16容易疲劳而失效，导致减振器失效；其次，压缩弹簧座13和压缩阀杆14之间为螺纹连接，对压缩弹簧座13、压缩阀杆14与阀座7’接触的端面和螺纹之间的垂直度要求较高，端面与螺纹是否垂直会直接改变预警力的大小，从而影响到阻尼力的大小，因此一次装配的合格率较低；再次，在装配过程中，螺纹连接费时费力，因此整体装配速度较慢；最后，由于阀座7’上有多个台阶，各台阶所要求的精度和相对的一致性很高，因此成型困难，制造价格较高，增加了制造成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、不易失效、容易加工、合格率高、制造成本低的用于汽车减振器的底阀机构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于汽车减振器的底阀机构，包括阀座、补偿阀片和补偿弹簧，其结构特点是还设置有阀芯、阀套、阀碗和压缩弹簧，其中阀芯固定在阀座上，阀套和补偿阀片依次套装在阀芯上，阀碗位于阀座上方，且补偿阀片位于阀芯与阀碗、阀套之间；补偿弹簧位于阀碗和阀座之间，压缩弹簧位于阀套和阀座之间；沿阀芯轴线开有中心孔，且阀芯侧壁上开有与所述中心孔相通的节流孔。
本实用新型所述的中心孔凹入阀芯端面。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：1、设计了与原有底阀结构不同的底阀机构，对阻尼力起主要作用的部件为阀芯上的节流孔和弹簧的弹力，即使在高阻尼的往复运动下，这些部件也不易因疲劳而失效；2、各零件结构简单，容易加工，孔的大小容易控制，弹簧的弹力也便于控制，大大降低了原材料成本，提高了一次性装配的合格率和稳定性，装配过程也十分简便。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
参见图2，本实施例包括阀座7、补偿阀片2、补偿弹簧6、阀芯1、阀套3、阀碗5和压缩弹簧4，其中阀芯1固定在阀座7上，且阀芯1与阀座7之间为间隙配合；阀套3和补偿阀片2依次套装在阀芯1上，且阀套3和阀芯1之间、补偿阀片2与阀芯1之间均为间隙配合；呈碗状的阀碗5罩在阀座7上方，由于阀芯1上端有一台阶，故补偿阀片2被夹在阀芯1上台阶与阀碗5、阀套3之间；补偿弹簧6和压缩弹簧4均套装在阀套3上，且补偿弹簧位于阀碗5和阀座7之间，压缩弹簧4位于阀套3和阀座7之间；沿阀芯1的轴线开有一个中心孔8，中心孔8凹入阀芯1端面，且阀芯1侧壁上还开有一个垂直于阀芯1轴线的节流孔9，中心孔8与节流孔9相通。
使用时，将该底阀机构安装在减振器的贮油筒11、底碗12和油缸10内，受压后的减振油从阀芯1的中心孔8流入，再从阀芯1的节流孔9流出，然后推动阀套3顶开压缩弹簧4并沿着阀芯1向下方移动，最后流到外腔，形成阻尼力。因此，该底阀机构对阻尼力起主要作用的只有阀芯1上的节流孔9和压缩弹簧4的弹力，且各零件的结构也较简单，装配要求也较低，加工和装配都十分简便，极大提高了工作效率和产品的合格率，并降低了生产成本。
Claims (2)
1、一种用于汽车减振器的底阀机构，包括阀座、补偿阀片和补偿弹簧，其特征是：还设置有阀芯、阀套、阀碗和压缩弹簧，其中阀芯固定在阀座上，阀套和补偿阀片依次套装在阀芯上，阀碗位于阀座上方，且补偿阀片位于阀芯与阀碗、阀套之间；补偿弹簧位于阀碗和阀座之间，压缩弹簧位于阀套和阀座之间；沿阀芯轴线开有中心孔，且阀芯侧壁上开有与所述中心孔相通的节流孔。
2、根据权利要求1所述的用于汽车减振器的底阀机构，其特征是：所述的中心孔凹入阀芯端面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520013048 CN2811666Y (zh) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | 用于汽车减振器的底阀机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520013048 CN2811666Y (zh) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | 用于汽车减振器的底阀机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2811666Y true CN2811666Y (zh) | 2006-08-30 |
Family
ID=36938053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520013048 Expired - Lifetime CN2811666Y (zh) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | 用于汽车减振器的底阀机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2811666Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101852264A (zh) * | 2010-04-28 | 2010-10-06 | 浙江万向系统有限公司 | 一种新型压缩阻尼控制阀 |
| CN101893053A (zh) * | 2010-04-28 | 2010-11-24 | 浙江万向系统有限公司 | 一种新型压缩阀总成 |
| CN101982669A (zh) * | 2010-11-04 | 2011-03-02 | 重庆中意减振器有限责任公司 | 一种减振器底阀 |
| CN104948642A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-09-30 | 广西大学 | 一种自动防止车身倾斜的减震器 |
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2005
- 2005-07-06 CN CN 200520013048 patent/CN2811666Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: ZHEJIANG LUDE TANMO AUTOMOTIVE SUSPENSION SYSTEMS Free format text: FORMER OWNER: HANGZHOU FUDING TRAFFIC EQUIPMENT CO., LTD. Effective date: 20101117 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 311112 DONGWU ROAD, GOUZHUANG, HANGZHOU CITY, ZHEJIANG PROVINCE TO: 313300 XIAQUAN VILLAGE, DIPU TOWN, ANJI COUNTY, ZHEJIANG PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20101117 Address after: 313300, Anji County, Zhejiang Province pass town Xia Quan Village Patentee after: Zhejiang Roadtamer Auto Suspension System Co., Ltd. Address before: 311112 Soochow Road, Hangzhou, Zhejiang Patentee before: Hangzhou Fuding Traffic Equipment Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20150706 Granted publication date: 20060830 |
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