CN2802225Y - 一种气动控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气动控制阀，其特征在于：首先设置有进油腔，进油腔连接有进油口和出油口，进油口处设置有单向阀；在阀体内有回油腔，回油腔连接有回油管；设置有阀杆，阀杆上有环形槽或孔，阀杆可以移动，阀杆移动到一定程度后环形槽或孔可以使进油腔和回油腔连通，阀杆上有复位弹簧；阀杆和气动活塞之间为分体式结构，连接方式采用浮动式连接。本实用新型的积极效果在于：实现了气控系统出现故障时仍能完成举升和中停动作的目的，另外，本实用新型设计的溢流装置能够有效的预防油压过大而导致的元件损坏现象。更重要的是气动活塞与阀杆的分离式结构提高了本实用新型的工作可靠性，避免了不同轴导致的卡死现象。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种气动控制举升控制阀，适用于有气压源的自卸汽车的液压举升系统或其它机械的油压控制系统中。
背景技术
在各类自卸汽车，工程车等自卸结构的使用过程中，控制阀是基本的控制元件，现阶段的控制阀由于其阀芯结构不合理，存在着定位和密封方面的缺点，另外还存在当气控系统出现故障时，就不能完成举升和中停动作的不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种性能安全可靠，在气控系统出现故障时仍能完成举升和中停动作的气动控制阀以弥补现有技术之不足。
本实用新型的采用的技术方案是：一种气动控制阀，其特征在于：首先设置有进油腔，进油腔连接有进油口和出油口，进油口处设置有单向阀；在阀体内有回油腔，回油腔连接有回油管；设置有阀杆，阀杆上有环形槽或孔，阀杆可以移动，阀杆移动到一定程度后环形槽或孔可以使进油腔和回油腔连通，阀杆上有复位弹簧；阀杆和气动活塞之间为分体式结构，联接方式采用浮动式联接。
另外，为了防止油泵工作异常导致压力油的油压过大导致元件损坏，本实用新型在进油腔还设计了一个旁通管，旁通管通过一个安全阀与回油腔相连，当油压超过安全压力时，安全阀自动开启，就将油压卸载，达到了保护元件的目的。
值得说明的是：本实用新型的阀杆由气动活塞驱动，运动的传递采用弹性结构，即气动活塞与阀杆为浮动式连接，依靠复位弹簧力的作用把两部分的动作轴向连接在一起，径向上的不同轴将不影响其工作性能，这就不要求两部分具有很高精度的同轴度，降低了加工精度和降低了制造成本。更重要的是提高了本实用新型的工作可靠性，避免了不同轴导致的卡死现象。
本实用新型的创造性还体现在气缸套与阀体之间的定位方式上：由于在装配之前，气缸套与阀体之间为独立结构，在装配时由于同心度的要求，所以定位准确度显得尤为重要，本实用新型在气缸套内设置有由铝制成的活塞套，活塞套的端面高度略高于气缸套端面高度，形成凸台结构；另外在阀体的结合面上加工成相适应的凹台结构，装配时只需要凸台结构与凹台结构对准就能够轻易的完成较为准确的定位任务。
还有，回油管能围绕紧固螺钉旋转，当使用双油缸工作时只需在回油口增装三通接头，即可实现其控制功能。
本实用新型的积极效果在于：阀体设计使液压控制系统能在液压缸在不进气状态下完成举升和中停，所以实现了气控系统出现故障时仍能完成举升和中停动作，另外，本实用新型设计的溢流装置能够有效的预防油压过大而导致的元件损坏现象。更重要的是气动活塞与阀杆的分离式结构提高了本实用新型的工作可靠性，避免了不同轴导致的卡死现象。
下面通过实施例，并结合附图对本实用新型作进一步描述：
附图说明
图1是本实用新型实施例举升或中停状态时的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是本实用新型实施例下降状态时的结构示意图；
图4是实用新型实施例的应用连接图。
具体实施方式
实施例：
1为进油腔，2为进油口，3为出油口，4为单向阀，5为回油管，6为阀杆，7为回油腔，8为复位弹簧，9为旁通管，10为锥阀，11为安全弹簧，12为气动活塞，13为环形槽，14为油管，15为气管，16为螺钉，17为进气口，18为液压缸，19为活塞，20为油泵，21为气缸套，22为阀体，23为活塞套。
在使用时，具体过程及动作如下：
举升过程：
油箱里的油在油泵20加压后进入进油口3，再通过单向阀4进入进油腔1，再通过出油口3进入外置的液压缸18的活塞19的下部，推动液压缸18内的活塞19向上作功，同时活塞19上部的油可以通过设置的回油管5和油管14回到油箱。这就完成了举升过程。
中停过程：
油泵20停止供油，单向阀4在油压的作用关闭，压力油不能回流，所以进油腔1内的压力油为封闭状态，并承受着液压缸18的活塞19上部物体的自重，就维持着中停的状态。
下降过程：
接通气源，控制气通过气动活塞12推动阀杆6移动，环形槽13使进油腔1与回油腔7相通，所以压力油回流到回油腔7中，再分别通过回油管5和油管14回流到液压缸18内的活塞19上部和油箱里。压力油失压，所以液压缸活塞19上部重物在自重的作用下压迫活塞19下降到止点。当下降到止点以后，关闭外置气源，复位弹簧8的作用于阀杆6使之复位，阀杆6再作用于气动活塞12使之复位，这样所有部件均回复到起始状态，等待下一个工作循环。
当油泵工作异常导致压力油的油压过大时，此油压就会压迫安全弹簧11压缩，使锥阀10开启，压力油就会回流到回油腔7内，再通过回油管5和油管14回流到油箱里，使压力卸载，达到了保护元件的目的。
Claims (3)
1、一种气动控制阀，其特征在于：首先设置有进油腔，进油腔连接有进油口和出油口，进油口处设置有单向阀；在阀体内有回油腔，回油腔连接有回油管；设置有阀杆，阀杆上有环形槽或孔，阀杆可以移动，阀杆移动到一定程度后环形槽或孔可以使进油腔和回油腔连通，阀杆上有复位弹簧；阀杆和气动活塞之间为分体式结构，联接方式采用浮动式联接。
2、如权利要求1所述的一种气动控制阀，其特征在于：气缸套内设置有由铝制成的活塞套，活塞套的端面高度略高于气缸套端面高度，形成凸台结构；在阀体的结合面上加工成相适应的凹台结构。
3、如权利要求1所述的一种气动控制阀，其特征在于：所述的进油腔与回油腔之间设置有旁通管，旁通管通过安全阀连接于回油腔。
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| CN 200520033188 CN2802225Y (zh) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | 一种气动控制阀 |
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| CN 200520033188 CN2802225Y (zh) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | 一种气动控制阀 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106838413A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-06-13 | 桂林市华力重工机械有限责任公司 | 一种供回油并存的多路换向阀 |
| CN109563943A (zh) * | 2016-08-05 | 2019-04-02 | 纳博特斯克有限公司 | 液压控制阀和液压控制回路 |
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2005
- 2005-02-04 CN CN 200520033188 patent/CN2802225Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106838413A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-06-13 | 桂林市华力重工机械有限责任公司 | 一种供回油并存的多路换向阀 |
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