CN2799978Y - 双输出轴变速器 - Google Patents

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何君正
章君杰
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Abstract

本实用新型涉及汽车换档变速器的双输出轴变速器，它包括有输入轴总成和双输出轴总成。输入轴连接有一、二、五档主动齿轮和三、四、六档双联齿轮；一、二、三、四档从动齿轮和一、二、三、四同步器连接输出轴总成I输出轴，五、六档从动齿轮，倒档从动齿轮和五、六档同步器，倒档同步器连接输出轴总成II输出轴。双输出轴可缩短轴向长度和多布置档数，使发动机处于最大率附近转速运行，还能改善轴向变形，同时，使相邻的低档位和高档位间传动比值小，换档容易，满足汽车多档位变速器发展的要求。

Description

双输出轴变速器
技术领域  本实用新型涉及汽车变速的一种双输出轴变速器。
背景技术  汽车的绝大部分发动机，尤其是轿车的发动机采用前置前轮驱动，由此所选用的变速器要求轴向尺寸也非常苛刻，限制了变速器的档位数量。传统的变速器采用单输入轴单输出轴结构，由于轴向尺寸的限制，就只能布置5个档位，相对于档位的不足限止了完全发挥发动机的动力性，经济性和影响了换档的品质，也满足不了汽车变速器发展的需要。
发明内容  本实用新型发明目的是为汽车制造技术发展提供一种可以缩少轴向尺寸和能布置多档数的单输入轴双输出轴结构的变速器。
为此目的，本实用新型设计的技术方案记述如下：它包括有输入轴总成和双输出轴总成，输入轴总成输入轴与输出轴总成的两输出轴平行排列连接。输入轴总成有输入轴，一、三、五档主动齿轮、三、四、六档双联齿轮；输出轴总成分别有输出轴总成I和输出轴总成II，输出轴总成I有输出轴，一、二、三、四档从动齿轮，一、二、三、四档同步器，一、二、三、四档同步器卡环；输出轴总成II有输出轴，五、六档从动齿轮，五、六档同步器，五、六档同步器卡环，衬套，倒档从动齿轮，倒档同步器，倒档同步器四卡环。输入轴连接一、二、五档主动齿轮和三、四、六档双联齿轮。输出轴总成I的输出轴上连接有一、二、三、四档从动齿轮和一、二、三、四档同步器。输出轴总成II的输出轴上连接有五、六档从动齿轮和倒档从动齿轮，五、六档同步器和倒档同步器以及衬套。
本实用新型采用双输出轴，改变单输出轴结构，取得的技术效果在于：布置同档位数可大大缩短变速箱的轴向尺寸，减少轴向支撑长度和轴向变形，改善齿轮的啮合状态，降低噪声和提高齿轮的寿命。同轴方向布置可以增多档位，使发动机常处在最大率附近的转速运行，并且发动机转速变化范围小，平均功率高，故能提高汽车的加速和爬坡能力，还可以增加发动机在低油耗区工作，提高汽车的燃料经济性。再一个优点是多档位使相邻的低档和高档间传动比值小，换档容易。
图面说明  图1是本实用新型结构视图。
1-输出轴  2-一档从动齿轮  3-二档从动齿轮  4-一、二档同步器5-一、二档同步器卡环  6-一、二档滚针轴承  7-三档从动齿轮  8-四档从动齿轮  9-三、四档同步器  10-三、四档同步器卡环  11-三、四档滚针轴承  12-输入轴  13-五档主动齿轮  14-三、四、六档双联齿轮  15-输出轴  16-五档从动齿轮  17-六档从动齿轮  18-五、六档同步器  19-五六档同步器卡环  20-五六档滚针轴承  21-衬套  22-倒档从动齿轮  23-倒档同步器  24-倒档滚针轴承  25-倒档同步器卡环
具体实施方式  以下，根据附图结合实施例，进一步详述本实用新型的技术内容；参照附图1，输入轴总成的输入轴12有连为一体的一档主动齿轮和二档主动齿轮，五档主动齿轮13，三、四、六档双联齿轮14通过花键连接输入轴12。双输出轴的输出轴总成I输出轴1采用一、二滚针轴承6和三、四档滚针轴承11连接每个档位相应的一档、二档、三档和四档的从动齿轮2、3、7和8。输出轴1花键连接一、二档同步器4和三、四档同步器9。输出轴1上的一、二档同步器卡环5和三、四档同步器卡环10分别限定一、二和三、四同步器4和9的轴向窜动。五档从动齿轮16，六档从动齿轮17和倒档从动齿轮，由五、六档滚针轴承20和倒档滚针轴承24连接输出轴总成II的输出轴15，对应的五、六档同步器18和倒档同步器23采用花键连接，输出轴15上的五、六档同步器卡环19和倒档同步器卡环25分别限定对应的同步器10和23的窜动。在六档从动齿轮17与倒档从动齿轮22之间输出轴15上安装衬套21，保持六档从动齿轮17与倒档从动齿轮22的轴向间距。发动机动力以输入轴12经输出轴1和15由主减速器和从动齿轮传递给车轮，实施汽车变速。
操纵杆带动一、二档同步器4的齿套向一档从动齿轮2或二档从动齿轮3移动，齿套与一档或二档从动齿轮2或3的接合齿连接，一档从动齿轮2或二档从动齿轮3与输入轴12整体结构的一档主动齿轮啮合连接，发动机动力通过输入轴12的一档主动齿轮传递给输出轴1，经主减速器从动齿轮传递给车轮，实施汽车一、二档变速：操纵杆带动三、四档同步器9的齿套同三档或四档从动齿轮7或8的接合齿连接，动力通过输入轴12的二档主动齿轮传递给输出轴1，实现汽车的三、四档变速；操纵杆带动五、六档变速器18的套齿同五档或六档从动齿轮16或17的接合齿连接，动力源通过输入轴12的五档主动齿轮13传递输出轴15，经主减速器从动齿轮传递给车轮，实现汽车的五、六档变速；操纵杆带动倒档同步器23的齿套同倒档从动齿轮22的接合齿连接，实现汽车倒档后退。

Claims (1)

1.一种双输出轴变速器，它包括有单输入轴总成和双输出轴总成I和II，输出轴总成I的输出轴连接有一、二、三、四档从动齿轮，一、二、三、四档同步器和一、二、三、四档同步卡却；输出轴总成II的输出轴连接有五、六从动齿轮和倒档从动齿轮，五、六档同步器和倒档同步器，衬套，五、六档同步器卡环和倒档同步器卡环；输入轴总成的输入轴连接有一、二、五档主动齿轮和三、四、六档双联齿轮，其特征是双输出轴(1)和(15)与输入轴(12)平行排列。
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