CN2799323Y - 汽车轮圈灯结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮圈灯结构，其轮圈灯是以数个固定架固定于汽车的轮毂与轮框间，而发出适当亮度的光线；该轮圈灯包含二透明壳体及发光元件所组成，其发光元件及其相关线路安装于二透明壳体间，并在其边缘处加以封合及防水处理，在透明壳体上开设有对应安装固定架的固定孔；另外，其固定架由二片L型铁及一I型铁所组成，在L型铁与I型铁适当位置分别开设有数个螺丝固定孔；据上述结构，将轮圈灯装设于轮圈内部后，兼顾了安全辅助及视觉美观的效果。
Description
技术领域
本实用新型是有关汽车轮圈灯结构，尤指一种直接安装在汽车轮毂外侧边的轮圈灯结构，其同时兼顾了安全辅助及视觉美观的效果。
背景技术
按，依市场调查可知，一般车辆使用者除追求车辆安全性、舒适性及美观性外，其次注重的就是对车辆的性能提升，由此可知，车辆的安全性及美观性也占了相当大的比例；一般而言，如要提升车辆安全性无非是要从车辆的刚性或是安全装置的设置著手，目前车辆中最常见的安全装置首推安全气囊，其属于一种被动式的安全装置，要在车辆发生事故时，方能发挥作用，再就是车辆外观上所设置的反光护条或是警示灯号，而反光护条又必须在有光线的情况下方才能发挥其反光的效果，因此，多数的反光护条或是警示灯号，大多装设在车体的前后方，另，警示灯号在使用上因为车体空间及相关法令的规定，无法完全达到其警示效果，尤以车体侧边的安全性最差，因为车体侧面的表面上不具安装的空间，在安装时又必须破坏到车体的钣金部分，所以最不被消费者重视。
再者，就车辆的美观性而言，车辆中最无法变动的莫过于轮圈，最多是改变轮圈上方的肋部的排列方式或是颜色等，但是一到了夜晚，所有的装饰又都白费了，因而在市面上出现了装设于轮圈气嘴的灯具，请参阅图1，其包含了壳体a、电池b、发光元件c及开关装置d，利用轮圈在转动时的离心力，推动开关装置d使电池b的电力导通，其安装于壳体a前端的发光元件c就会发亮，但是车辆一停下来就会自动关闭电源，且其亮度不足，根本无法达到兼顾安全性及美观性的要求，故有必要加以改良。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种兼具安全辅助及视觉美观的汽车轮圈灯结构，其可安装于各种不同尺寸的轮圈内部。
为实现上述目的，本实用新型提供的汽车轮圈灯结构，其轮圈灯以数个固定架固定于汽车的轮毂与轮框间，发出亮光；该轮圈灯包含二透明壳体及发光元件所组成，在透明壳体内部交错设置有导光光栅，及放置发光元件及其相关线路的线路槽，并在透明壳体的表面具有数段聚光凸肋及数个对应安装固定架的固定孔；发光元件及其相关线路装设于线路槽内，将二透明壳体相互夹合以超音波黏合，且在该轮圈灯线路穿出的部分填充有防水胶。
其中的固定架，其由二片L型铁及一I型铁所组成，其中，L型铁二段分别具有成排的螺丝固定孔，而I型铁二端分别具有与L型铁锁固的固定孔，及与轮毂锁固用的椭圆孔。
依据上述构造组装时，先将发光元件及其相关线路装设于线路槽内，接着将二透明壳体相互夹合后，再以超音波黏合的方式加以封合，且在该轮圈灯线路穿出的部分以防水胶加以填充，所以具有防水的效果；
再者，将轮圈灯安装于轮毂时，先将二L型铁以相对方式组合成ㄇ字形固定架，而其靠内面的L型铁依需要加以裁切成适当长度后，再与I型铁以螺丝加以固定，将I型铁上的椭圆孔螺固于轮毂上，最后再将轮圈灯上的固定孔一一对准外侧面的L型铁上的螺丝固定孔，并加以固定即完成，其安装完毕后，结构稳固而具有防震的效果；
在L型铁上方的螺丝固定孔，是用以调整轮圈灯与车辆轮毂间的距离(建议约3cm左右)，使位于轮毂与轮圈灯间的煞车碟盘的热量，由空气对流达到散热快速的目的，不但不影响原有煞车的功能，且可避免其热量影响到轮圈灯，而令其具有防热的效果；本实用新型的汽车轮圈灯结构运用了光学原理中的导光光栅与聚光凸肋，利用少量的发光元件，达到使整个透明壳体发光的目的，其使用时，光线会透过轮框肋部间的空隙向外发散，而照亮轮圈周边的环境，也提供了侧向来车对使用者车辆问的距离判视，同时兼顾了安全辅助及视觉美观的效果。
附图说明
图1为公知气嘴照明灯的立体结构图；
图2为本实用新型轮圈灯的立体分解图；
图3为本实用新型轮圈灯的组合示意图；
图4为本实用新型的安装示意图；
图5为本实用新型安装完毕的位置示意图。
具体实施方式
本实用新型的构造、装置及其特征举一较佳的可行实施例并配合附图详细说明如下：
请结合图2、3、4所示，本实用新型的汽车轮圈灯结构，其轮圈灯10是以数个固定架20固定于汽车的轮毂与轮框间，发出适当亮度的光线，其中：
该轮圈灯10，包含二透明壳体11及发光元件12所组成，在透明壳体11内部交错设置有导光光栅11a，及放置发光元件12及其相关线路的线路槽11b，并在透明壳体11的表面具有数段聚光凸肋11c及数个对应安装固定架20的固定孔11d，其组装时，先将发光元件12及其相关线路装设于线路槽11b内，接著将二透明壳体11相互夹合后，再以超音波黏合的方式加以封合，并将轮圈灯10线路穿出的部分以防水胶加以填充；
而固定架20，其由二片L型铁21及一I型铁22所组成，其中，L型铁21二段分别具有成排的螺丝固定孔21a，而I型铁22二端分别具有与L型铁21锁固的固定孔22a，及与轮毂锁固用的椭圆孔22b；
安装时，先将二L型铁21以相对方式组合成ㄇ字形固定架20，而其靠内面的L型铁21依需要加以裁切成适当长度后，再与I型铁22以螺丝加以固定，将1型铁22上的椭圆孔22b螺固于轮毂2上，最后再将轮圈灯10上的固定孔11d一一对准外侧面的L型铁21上的螺丝固定孔21a并加以固定；请参阅图5，为本实用新型安装完毕的位置示意图，本实用新型的轮圈灯10由固定架20而固定于汽车轮毂2与轮框3间。
综上所述，本实用新型的汽车轮圈灯结构是由固定架而固定于汽车轮毂与轮框间，且运用了光学原理中的导光光栅与聚光凸肋，利用少量的发光元件，达到发光的目的，而同时兼顾了安全辅助及视觉美观的效果。
Claims (2)
1.一种汽车轮圈灯结构，其轮圈灯以数个固定架固定于汽车的轮毂与轮框间，发出亮光；其特征在于：该轮圈灯包含二透明壳体及发光元件所组成，在透明壳体内部交错设置有导光光栅，及放置发光元件及其相关线路的线路槽，并在透明壳体的表面具有数段聚光凸肋及数个对应安装固定架的固定孔；发光元件及其相关线路装设于线路槽内，将二透明壳体相互夹合以超音波黏合，且在该轮圈灯线路穿出的部分填充有防水胶。
2.如权利要求1所述的汽车轮圈灯结构，其特征在于，其中的固定架，其由二片L型铁及一I型铁所组成，其中，L型铁二段分别具有成排的螺丝固定孔，而I型铁二端分别具有与L型铁锁固的固定孔，及与轮毂锁固用的椭圆孔。
Priority Applications (1)
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| CN 200520019763 CN2799323Y (zh) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | 汽车轮圈灯结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520019763 CN2799323Y (zh) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | 汽车轮圈灯结构 |
Publications (1)
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| CN2799323Y true CN2799323Y (zh) | 2006-07-26 |
Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102216118A (zh) * | 2008-11-18 | 2011-10-12 | 莱德里泰克有限公司 | 灯单元 |
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2005
- 2005-06-08 CN CN 200520019763 patent/CN2799323Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102216118A (zh) * | 2008-11-18 | 2011-10-12 | 莱德里泰克有限公司 | 灯单元 |
| CN102216118B (zh) * | 2008-11-18 | 2015-02-04 | 莱德里泰克有限公司 | 灯单元 |
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