CN2792874Y

CN2792874Y - 装设于车轮的踏板结构

Info

Publication number: CN2792874Y
Application number: CN 200520018447
Authority: CN
Inventors: 王秋桂
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2006-07-05
Anticipated expiration: 2015-05-11

Abstract

本实用新型主要涉及一种装设于车轮的踏板结构，主要是使用一车轮外缘，其主要包含有：具有预定宽度的一主座；一活动板，枢设于该主座下方预定部位，并可于该主座一侧上作预定角度的旋转，其具有一卡制部，设于两相枢接部位，使得该活动板于旋转至与该主座呈垂直状态时，可稳固卡至定位；二支座，枢设于该主座另一侧的上方预定部位，并可于该主座上作预定角度的旋转；一调节件，为挠性带状，其两端分别枢设于各该支座上，并可分别于其枢设处作旋转动作；借由上述构件，利用该调节件易于绕过车底并跨设于该车轮外缘，使得各该主座、支座与调节件共同绕设于该轮胎外缘适当处，以达到易于装设，且可依该车轮大小作稳固定位及调节的功效。

Description

装设于车轮的踏板结构

技术领域

本实用新型涉及一种装设于车轮的脚踏板结构，特别是以跨设方式使用于车轮上缘，且可轻易装设及拆卸的脚踏板结构，以作为方便跨上高度较高的车辆所设计的辅助踏板。

背景技术

常见的大型车辆，如大卡车、拖车、砂石车、游览车等等，其使用车轮轮径大，车身较高，由于前座的座位位于前车轮上方，因此于乘座于前座时，无论驾驶人或乘客，大部份均利用踩踏前车轮上方，然后攀爬至前座位上；因车轮外缘为圆弧型，脚踏其上时不容易找到平衡点，因此时常因踩踏不甚而跌落的情形发生，特别是身材较为矮小的女士或儿童，或是行动较为不便的人，此一攀爬动作则容易造成意外伤害的发生。

为此，提供一可踩踏以利于攀爬至较高车辆前座的脚踏板结构，其除了具有可踩踏的设计外，可任意且轻易架设及拆卸，或者具有收纳折叠功能、轻巧等条件均可为车辆用脚踏板的设计重点。

现有车辆用的脚踏板结构，如TW 91209863号新型专利“车辆用自动脚踏板”，其结构主要包含有：一活动板，设有与其一体成形的延伸部；一固定板，固定在车身上，其一长度方向侧与该活动板的一长度方向侧铰接；一摆动杆，其中间部枢接在车身上，该摆动杆的一端抵住车门的凸部；及一转轴，其穿过并枢转于两个固定在该固定板后方车身上的轴承座，该转轴上固定有用以卷绕钢丝的卷绕盘及设有滚动轴承于其末端的推杆，该钢丝的一端固定在该卷绕盘的圆周上而另一端经由数个滑轮连接至该摆动杆的另一端，该推杆与该延伸部是定位在同一旋转平面上且该推杆上的滚动轴承抵住该延伸部的末端。

该脚踏板的使用，当关闭车门时，该车门的凸部抵住并使该摆动杆的该一端向拉紧的方向移动，且该摆动杆的该另一端拉紧该钢丝，进而经由卷绕盘的旋转而转动该转轴，同时转动该转轴上的推杆，以使该推杆上的滚动轴承抵住该活动板的延伸部末端，致使该活动板枢转至收纳位置；当打开车门时，该车门上的凸部脱离该摆动杆，该摆动杆的该一端向放松的方向移动，并使该摆动杆的该另一端放松该钢丝，进而经由卷绕盘的反旋转而转动该转轴，以使该推杆上之滚动轴承脱离该活动板的延伸部末端，致使该活动板枢转至脚踏位置。

然而该结构仅适用于安装于车门下的车辆部位，对要乘座于前座且高度较高的车辆，如大卡车、拖车、砂石车等等，其攀爬的问题仍旧无法解决。

故另有一种脚踏板结构，请参照图7和图8，其可任意安装于前后车轮上，该结构包含有：一主架71，呈具预定宽度的ㄇ型框体；一脚踏板72，为同宽度的ㄇ型框体，并以其ㄇ形开放端枢设于该主架71一侧下方，并与其呈垂直状态，可于该主架71一侧上作预定角度的旋转；一跨接架73，为同宽度的ㄇ型框体，以其ㄇ形开放端枢设于该主架71另一侧的上方，并与其呈垂直状态；该结构于跨接使用时须经由车底与车轮间之间隙内绕过车轮后，借由其宽度小于该车轮直径的该跨接架跨设并卡制于该车轮上，解决因乘座前座而必须攀爬的问题；然而该结构地该跨接架为固定状的框体，此一装设于车轮的动作因该跨接架呈固定状态而于架设上有困难，必须以适当的倾斜外加旋动才能让该跨接架顺利进入车底后，才能跨接于该车轮上。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种装设于车轮的踏板结构，其具有于车轮上可随意且轻易架设及拆卸的功能。

本实用新型的另一目是提供一种装设于车轮的踏板结构，其结构简单，同时具有易于收纳的折迭功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种装设于车轮的踏板结构，主要使用于一车轮外缘，其主要包含有：具有预定宽度的一主座；一活动板，枢设于该主座下方预定部位，并可于该主座一侧上作预定角度的旋转，其具有一卡制部，设于两相枢接部位，使得该活动板于旋转至与该主座呈垂直状态时，可稳固卡至定位；二支座，枢设于该主座另一侧的上方预定部位，并可于该主座上作预定角度的旋转；一调节件，为挠性带状，其两端分别枢设于各该支座上，并可分别于其枢设处作旋转动作。

借由上述构件，利用该调节件易于绕过车底并跨设于该车轮外缘，使得各该主座、支座与调节件共同绕设于该车轮外缘适当处，达到易于装设与收纳，且可依该车轮大小作稳固定位及调节的功效。

附图说明

图1为本实用新型装设于车轮的踏板结构一较佳实施例的立体外观图。

图2为本实用新型装设于车轮的踏板结构一较佳实施例的立体分解图。

图3为本实用新型装设于车轮的踏板结构一较佳实施例的使用状态第一图。

图4为本实用新型装设于车轮的踏板结构一较佳实施例的使用状态第二图。

图5为本实用新型装设于车轮的踏板结构一较佳实施例的使用状态第三图。

图6为本实用新型装设于车轮的踏板结构另一实施例的使用状态图。

图7为现有技术的立体外观示意图。

图8为现有技术的使用状态示意图。

图号说明

本实用新型

10 主座 30 支座

11 穿设孔 31 枢接槽

20 活动板 32 贯孔

21 踩踏部 33 调整螺栓

22 卡制部 34 固定部

221、34 跨接件 40 调节件

222 枢接凹槽 41 调整组

223 枢接孔 42 稳固件

43 扣合件

现有技术

71 主架 72 脚踏板

73 跨接架

具体实施方式

首先请参照图1至图5，本实用新型所提供的一种可随意装设于车轮的踏板结构，主要是架设于一车轮外缘，其包含有：一主座10，以及设于该主座上的一活动板20以及二支座30。

该主座10，是呈ㄇ型的框体或杆体，具有小于该车轮直径的一宽度；数个穿设孔11沿ㄇ型框架体两边以排列状贯设于该主座10上。

该活动板20，是呈ㄇ型架体，具有与该宽度相同的一侧边并以其ㄇ型两侧架体分别枢设于该主座10两边架体的下方，且可该活动板可于该主座之一侧作朝上90°范围的旋转；该活动板20中央部位为一踩踏部21，呈铁网状；一卡制部22，设于各该主座与活动板20两相枢接部位，其具有一跨接件221，设于与该主座10两相枢接的该活动板20上，呈Z型薄板凸耳状，且两个一组分别固设于该活动板20枢接端两侧，以形成一枢接凹槽222，并以其Z型下方固设于该活动板20枢接端上，其Z型上方设置一枢接孔223用以枢设于该主座10架体的下方处；该卡制部22使得该活动板20于旋转至与该主座10呈垂直状态时，可稳固卡至定位。

各该支座30，呈杆体状，其一端分别设于该主座10另一侧的上方预定处，同时固设于其一的该穿设孔11上，各该二支座30分别设于该宽度的两边；一枢接槽31，为贯穿的凹槽状，设于各该支座30与该主座10的接设部位；于该枢接槽31两侧壁上设有一贯孔32，并以该贯孔32将各该支座30以一调整螺栓33分别枢设于该主座10上；其一的各该支座的自由端以一体方式形成倒勾状的一固定部34。

一调节件40，为挠性带状，可为皮带，其两端分别枢设于各该支座10的预定部位，并可分别于其枢设处作旋转动作，该调节件40具有调整长度的功能；一调整组41设于其带状预定部位，并设于各该主座与支座两者相互枢设的枢点上，其具有一稳固件42及一扣合件43，使带状之该调整件40穿设该固定部34后，再绕设该稳固件43而可于其上作长度调整，再以该扣合件42固定卡扣该调整件41。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达到的效果，将本实用新型使用方式加以叙述如下：

使用时将该调整螺栓33松开并向上扳旋各该支座30后，再将各该调整螺栓33予以旋紧，再将本实用新型各该支座30连同枢设于其上的该调整件40由车轮与车底间隙中穿设并绕过该车轮后方，将各该支座30跨于车轮上，即已架设于车轮上，然后调整该调整组41并将该调整件40予以固定扣合后，将该活动板20往下旋转至该卡制部22定位，即安装完成，可于其上踩踏攀爬。

拆卸时将本实用新型的该扣合件43打开，调整松开该调整件40并将其绕过车轮即由车轮上拆除；然后将各该调整螺栓33旋松，即可旋转各该支座30予以扳回折叠，收纳时将该活动板20朝上旋转扳回即可。

请参照图6，为本实用新型的另一实施例的结构示意图，其中可将Z型凸耳状的该跨接件34分别设于各该支座30与该主座10两侧相互枢接的部位，使得各该支座30可于该主座10上作向下90°的旋转，并与该主座10相互呈垂直状态后定位，于使用时更为方便，同时更易于折叠收纳。

综合上述，本实用新型所提供的一种随意装设于车轮的踏板结构，其构造上及使用上有下列特点及功效：

一、利用该调节件易于绕过车底并跨设于该车轮外缘，使得各该主座、支座与调节件共同绕设于该轮胎外缘适当处，可以达到易于装设及拆卸的功效，且可依该车轮大小作稳固调节的功效。

二、借由该调整组的设计，可调整调节件的长度，以因应不同大小之车轮外径，故可提升本实用新型的兼容性及实用性。

三、本实用新型各该活动板与支座与该主座活动枢接方式，可利用枢接旋转而达到折叠功能，即可缩小占据空间，以利于收纳。

四、各该支座30可依所需高度设于直线排列状之其一各该穿设孔11上，故具可高度调整的功能。

五、该固定部以一体成型方式形成于该支座之一，作为稳固该调整组于调整动作的功效。

六、本实用新型Z型凸耳状的该跨接件34的设计，可使各该支座30及活动板20于使用时向下旋转90°后得以稳固地卡制于该主座10的两侧杆上，提高使用安全性。

Claims

1、一种装设于车轮的踏板结构，主要架设于一车轮外缘，其特征在于包含有：

一主座，具有小于该车轮直径的一预定宽度；

一活动板，具有与该宽度相同的一侧边枢设于该主座下方预定部位，并可于该主座一侧作预定角度的旋转，其具有一卡制部，设于两相枢接部位，在该活动板于旋转至与该主座呈垂直状态，可稳固卡至定位；

二支座，设于该主座另一侧的上方预定部位，各该二支座分别设于该宽度的两边；

一具有调整长度的功能的调节件，为挠性带状，其两端分别枢设于各该支座的预定部位，并可分别于其枢设处作旋转动作，该调节件绕过车底并跨设于该车轮外缘，各该主座、支座与调节件共同绕设于该轮胎外缘。

2、根据权利要求1所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于各该主座及活动板，分别呈ㄇ型架体；该活动板，以其ㄇ型两侧架体分别枢设于该主座两边架体的下方，且可于其上作预定角度的旋转动作，该活动板中央部位为一踩踏部；该支座呈杆体状。

3、根据权利要求2所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该踩踏部呈铁网状。

4、根据权利要求1所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于各该支座形成有可跨设于该主座上的一跨接槽，呈凹槽状，该跨接槽两侧壁枢设于该支座上。

5、根据权利要求1所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该活动板可于该主座的一侧作朝上90°范围的旋转。

6、根据权利要求1所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该卡制部具有一跨接件，设于与该主座两相枢接的该活动板上，呈预定形状的凸耳分别固设于该活动板枢接端两侧；两侧的各该跨接件上分别设有枢接孔，并以各该枢接孔枢设于该主座架体的下方处。

7、根据权利要求6所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该跨接件呈Z型薄板状；以其Z型下方固设于该活动板上，其Z型上方设置用以枢设于该主座上的该枢接孔。

8、根据权利要求6所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该跨接件以两个为一组，分别设于活动板两侧，以形成一枢接凹槽。

9、根据权利要求6所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该跨接件可分别设于各该支座与该主座两侧相互枢接的部位，使得各该支座可于该主座上作预定角度的旋转。

10、根据权利要求1所述的随意装设于车轮的踏板结构，其特征在于该调节件为皮带。

11、根据权利要求10所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该调节件包含有一调整组设于其带状预定部位，该调整组具有一稳固件及一扣合件，带状的该调整件绕过该稳固件且可于其上作长度调整，以该扣合件固定卡扣该调整件。

12、根据权利要求11所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该调整组枢设于各该主座与支座两者相互枢设点上。

13、根据权利要求1所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于其一的各该支座的自由端以一体方式形成一固定部，供该调节件穿设于其上。

14、根据权利要求13所述的装设于车轮的踏板结构，其特征在于该调节件包含有一调整组设于其带状预定部位，该调整组具有一稳固件及一扣合件，使带状的该调整件穿设该固定部，再绕设该稳固件且可于其上作长度调整，以该扣合件固定卡扣该调整件。