CN2792846Y - 便携式汽车罩 - Google Patents

Abstract

一种便携式汽车罩，包括面罩与罩架，其罩架包括两底座组件、两支撑机构、两悬臂机构和一悬臂横杆，两底座组件、两支撑机构和两悬臂机构分成两组分别设置在汽车的两侧，通过悬臂横杆连接成整体。支撑机构的下端与底座组件可转动相连，悬臂机构与支撑机构的上端可转动相连并沿汽车的长度方向延伸分布。两组底座组件、支撑机构、悬臂机构可分别收缩折叠在一起。本实用新型具有防尘、防雨、冬天防霜、防雾、夏天防晒以及防划痕的作用，可延长汽车的寿命。由于它收拢很容易，并可折叠成很小的体积收藏于汽车中，可以在任何地点取出使用，不受地点和时间限制。

Description

便携式汽车罩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维护与保养装置，尤其涉及一种便携式汽车罩。

背景技术

目前在汽车的停驶状态下对汽车的保养和维护，一般是采用车罩的方式。车罩市场目前可以看到的产品主要包括如图1所示的普通车罩、如图2所示的自动吸卷防晒罩以及如图3所示的折叠式车罩等。这些车罩各有其优点和不足。图1所示的普通车罩只是简单旋转用罩面直接盖在汽车上，使用时对汽车本身容易造成伤痕；图2所示的自动吸卷防晒罩过于简单，不能对汽车进行全方位的防护；图3所示的折叠式车罩则存在装卸不方便，保管不方便等问题。

发明内容

本实用新型的目的，在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种新型结构的便携式汽车罩。

本实用新型所采取的技术方案是，

该便携式汽车罩包括面罩与罩架，

所述的罩架包括两底座组件、两支撑机构、两悬臂机构和一悬臂横杆；所述的两底座组件、两支撑机构和两悬臂机构分成两组分别设置在汽车的两侧，通过悬臂横杆连接成整体；其中，支撑机构的下端与底座组件可转动相连，悬臂机构与支撑机构的上端可转动相连并沿汽车的长度方向延伸分布；所述的悬臂横杆连接在两支撑机构的上端；所述的两组底座组件、支撑机构、悬臂机构可分别收缩折叠在一起。

所述的两底座组件结构对称相同，各包括底座支架、后挡杆撑架、带齿条的滑块、前挡杆、后挡杆和压杆组件；所述的底座支架上设有滑槽；所述的后挡杆撑架连接在底座支架的后端；所述的带齿条的滑块嵌装在底座支架的滑槽内；所述的前挡杆铰连在带齿条的滑块的前端并可从车轮的前方抱住车轮；所述的后挡杆连接在后挡杆撑架的后端并可从车轮的后方抱住车轮；所述的压杆组件连接在带齿条的滑块的中部并可从车轮的侧面抵住车轮。

所述的底座组件还包括三个滚轮，其中两个滚轮分别安装在底座支架的两端，另一个滚轮安装在后挡杆撑架的后端。

所述的压杆组件包括一级压杆、二级压杆和三级压杆，一级压杆的一端与带齿条的滑块铰接相连，另一端铰连在二级压杆的中部；二级压杆的一端铰连在底座支架上，另一端与三级压杆的一端铰接相连，三级压杆的另一端为自由端并可从车轮的侧面抵住车轮。

所述的两支撑机构结构对称相同，各包括下支撑杆、上支撑杆、收放联动机构、斜支撑杆、滑杆和齿轮连接座；所述的下支撑杆下端设有扇齿轮，上端设有连接座，下支撑杆的下端铰连在底座支架上并通过其扇齿轮与带齿条的滑块啮合相连，下支撑杆的上端通过其连接座与齿轮连接座铰接相连；所述的上支撑杆的下端设有齿轮，杆体上设有滑杆滑槽和悬臂杆滑槽，上支撑杆的下端铰连在齿轮连接座上，上端分别与悬臂机构和悬臂横杆铰连；所述的收放联动机构包括两滑轮、一钢丝绳圈、一滑杆滑块和一悬臂杆滑块，两滑轮分别固定在上支撑杆的上部和下部，钢丝绳圈卷绕在两滑轮上，钢丝绳圈的两侧分别穿过滑杆滑槽和悬臂杆滑槽，滑杆滑块固定在穿过滑杆滑槽的钢丝绳上，悬臂杆滑块固定在穿过悬臂杆滑槽的钢丝绳上；所述的斜支撑杆的上端设有齿轮，斜支撑杆的上端铰连在齿轮连接座上并通过其齿轮与上支撑杆啮合传动相连，另一端为自由端可触地；所述的滑杆的一端铰连在斜支撑杆的中部，另一端铰连在滑杆滑块上。

所述的齿轮连接座包括底板、两侧板和锁紧块，底板的一端设有轴孔供齿轮连接座与下支撑杆铰连，两侧板上分别设有两轴孔供齿轮连接座与上支撑杆、斜支撑杆铰连，锁紧块设置在底板的另一端并活动连接在两侧板之间可向内外作伸缩移动，锁紧块的外端向下延伸一锁勾，所述的下支撑杆上端的连接座上设有与上述锁勾适配的锁块，齿轮连接座与下支撑杆上端的连接座并合时，可通过其锁勾与下支撑杆形成锁扣。

所述的两悬臂机构结构对称相同，各包括第一悬臂杆、第二悬臂杆、第三悬臂杆、第四悬臂杆、第五悬臂杆、第六悬臂杆、第七悬臂杆、第八悬臂杆、第九悬臂杆和第十悬臂杆；其中，第一悬臂杆、第二悬臂杆、第三悬臂杆、第四悬臂杆和第六悬臂杆顺序铰接相连，第一悬臂杆的另一端为自由端可触地，第六悬臂杆的另一端铰连在第七悬臂杆上；第八悬臂杆的一端铰连在悬臂杆滑块的外端，另一端铰连在第四悬臂杆上；第十悬臂杆的一端铰连在悬臂杆滑块的内端，另一端为自由端；第五悬臂杆的一端铰连在第四悬臂杆上，另一端端铰连在第八悬臂杆上；第七悬臂杆的一端铰连在第八悬臂杆中部，另一端铰连在上支撑杆顶部，第九悬臂杆的一端铰连在第十悬臂杆中部，另一端铰连在上支撑杆顶部。

所述的收放联动机构还包括一导向轮，该导向轮连接在悬臂杆滑块的内端并与第十悬臂杆铰连。

所述的第五悬臂杆在与第四悬臂杆铰连的一端设有折线段，该折线段的长度与第五悬臂杆和第八悬臂杆的铰连点至第八悬臂杆和第四悬臂杆的铰连点之间的距离相适配。

本实用新型便携式汽车罩由于采用了以上技术方案，具有以下显著的特点和优点：

1、可对汽车起到防尘、防雨、防划痕，冬天防霜、防雾以及夏天防晒的作用，可延长汽车的使用寿命。

2、罩架的悬臂机构和支撑机构可同步联动收放，然后与底座组件进行折叠，整体能非常方便地收放。

3、底座组件中设置了前挡架、后挡架和压杆组件，可从三个方向与车轮固定，从而可防止整个车罩结构的倾翻，又使底座与整个车罩的收放保持联动。

4、车罩整体在安装，拆卸以及在工作中不会碰擦车身，达到安全收放，安全工作，并具有在工作中能抵御一定的自然危险的能力。

5、车罩能瞬间收放于汽车行李箱内，占用空间小，便于保管，并可以在任何地点取出使用，不受地点和时间限制。

6、能独立的作为野外帐篷使用，具有多功能。

7、夏天用此车罩遮阳时，由于罩架并未将车门挡住，驾乘人员可自由出入轿车。

附图说明

图1为现有技术的一种普通车罩的示意图；

图2为现有技术的一种自动吸卷防晒罩的示意图；

图3为现有技术的一种折叠式车罩的示意图；

图4是本实用新型便携式汽车罩的立体结构图；

图5是本实用新型便携式汽车罩的侧视结构图；

图6是本实用新型中的底座组件的结构侧视图；

图7是本实用新型中的底座组件的结构仰视图；

图8是本实用新型中的底座组件的结构分解图；

图9是本实用新型中的支撑机构的局部结构图；

图10是本实用新型中的上支撑杆及其连接件的分解结构图；

图11是本实用新型中的齿轮连接座及其连接件的的局部结构图；

图12是本实用新型中的上支撑杆及其连接件的局部结构图；

图13是本实用新型便携式汽车罩的折叠过程示意图之一；

图14是本实用新型便携式汽车罩的折叠过程示意图之二；

图15是本实用新型便携式汽车罩的折叠过程示意图之三。

具体实施方式

为进一步说明本实用新型的上述目的、技术方案和效果，以下通过实施例结合上述各图对本实用新型进行详细的描述。

参见图4，配合参见图5。本实用新型便携式汽车罩，包括面罩(未图示)与罩架。罩架包括两底座组件1、两支撑机构2、两悬臂机构3和一悬臂横杆4。两底座组件1、两支撑机构2和两悬臂机构3分成两组，每组各包括一底座组件、一支撑机构和一悬臂机构，在使用时分别设置在汽车的两侧并使两底座组件1位于两轮胎的侧面，通过悬臂横杆4连接成整体。其中，支撑机构2的下端与底座组件1可转动相连，悬臂机构3与支撑机构2的上端可转动相连并沿汽车的长度方向延伸分布。悬臂横杆4连接在两支撑机构2的上端。不使用时，可将两组底座组件1、支撑机构2、悬臂机构3分别收缩折叠在一起。

参见图6，配合参见图7、图8。本实用新型中的两底座组件1结构对称相同，各包括底座支架11、后挡杆撑架12、带齿条的滑块13、前挡杆14、后挡杆15和压杆组件16，还可以包括三个滚轮17。在底座支架11上设有滑槽111和支撑机构的连接座。后挡杆撑架12连接在底座支架11的后端一侧。带齿条的滑块13嵌装在底座支架的滑槽111内。前挡杆14铰连在带齿条的滑块13的前端并可从车轮的前方抱住车轮5。后挡杆15连接在后挡杆撑架12的后端并可从车轮的后方抱住车轮5。压杆组件16包括一级压杆161、二级压杆162和三级压杆163，一级压杆161的一端与带齿条的滑块13的侧面铰接相连，另一端铰连在二级压杆162的中部；二级压杆162的一端铰连在底座支架11的侧面，另一端与三级压杆163的一端铰接相连，三级压杆163的另一端为自由端，在使用时，压杆组件16可从车轮的侧面抵住车轮5。三个滚轮17中的两个轮分别安装在底座支架11的两端，另一个安装在后挡杆撑架12的后端。方便整个车罩的移动。

参见图9，配合参见图10、图11、图12。本实用新型中的两支撑机构2结构对称相同，各包括下支撑杆21、上支撑杆22、收放联动机构23、斜支撑杆24、滑杆25和齿轮连接座26。下支撑杆21下端设有扇齿轮211，上端设有连接座212，下支撑杆的下端铰连在底座支架11上并通过其扇齿轮211与带齿条的滑块13啮合相连(配合参见图6)，下支撑杆21的上端通过其连接座212与齿轮连接座26铰接相连。上支撑杆22的下端设有齿轮221，杆体上设有滑杆滑槽222和悬臂杆滑槽223，上支撑杆22的下端铰连在齿轮连接座26上，上端分别与两悬臂杆38、30和悬臂横杆4铰连。收放联动机构23设置在上支撑杆22上，包括两滑轮231、一钢丝绳圈232、一滑杆滑块233和一悬臂杆滑块234，两滑轮231分别固定在上支撑杆22的上部和下部，钢丝绳圈232卷绕在两滑轮231上，钢丝绳圈232的两侧分别穿过滑杆滑槽222和悬臂杆滑槽223，滑杆滑块233固定在穿过滑杆滑槽的钢丝绳上，悬臂杆滑块234固定在穿过悬臂杆滑槽的钢丝绳上。收放联动机构23还可以包括一导向轮235，该导向轮235连接在悬臂杆滑块234的内端并与第十悬臂杆30铰连。斜支撑杆24的上端设有齿轮241，斜支撑杆的上端铰连在齿轮连接座26上并通过其齿轮与上支撑杆22啮合传动相连，另一端为自由端可触地。滑杆25的一端铰连在斜支撑杆24的中部，另一端铰连在滑杆滑块233上。齿轮连接座26包括底板、两侧板和锁紧块261，底板的一端设有轴孔供齿轮连接座与下支撑杆铰连，两侧板上分别设有两轴孔供齿轮连接座与上支撑杆、斜支撑杆铰连，锁紧块261设置在底板的另一端并活动连接在两侧板之间可向内外作伸缩移动，锁紧块的外端向下延伸一锁勾2611，在下支撑杆21上端的连接座212上设有与上述锁勾适配的锁块2121，齿轮连接座26与下支撑杆21上端的连接座212并合时，可通过其锁勾2611与锁块2121的配合使齿轮连接座26与下支撑杆21形成锁扣。当需要收拢时，则可通过将锁勾2611脱离锁块2121，使上支撑杆22、斜支撑杆24连同齿轮连接座26一起绕齿轮连接座26与下支撑杆21的铰连处旋转叠合。

参见图5，配合参见图10、图12。本实用新型中的两悬臂机构3结构对称相同，各包括第一悬臂杆31、第二悬臂杆32、第三悬臂杆33、第四悬臂杆34、第五悬臂杆35、第六悬臂杆36、第七悬臂杆37、第八悬臂杆38、第九悬臂杆39和第十悬臂杆30。其中，第一悬臂杆31、第二悬臂杆32、第三悬臂杆33、第四悬臂杆34和第六悬臂杆36顺序铰接相连，第一悬臂杆31的另一端为自由端可触地，第六悬臂杆36的另一端铰连在第七悬臂杆37的杆体上；第八悬臂杆38的一端铰连在悬臂杆滑块234的外端，另一端铰连在第四悬臂杆34的杆体上；第十悬臂杆30的一端铰连在悬臂杆滑块234的内端，另一端为自由端；第五悬臂杆35的一端铰连在第四悬臂杆34的杆体上，另一端端铰连在第八悬臂杆38的杆体上；第七悬臂杆37的一端铰连在第八悬臂杆38的中部，另一端铰连在上支撑杆22的顶部，第九悬臂杆39的一端铰连在第十悬臂杆30的中部，另一端铰连在上支撑杆22的顶部。第五悬臂杆35在与第四悬臂杆34铰连的一端设有折线段，该折线段的长度与第五悬臂杆35与第八悬臂杆38的铰连点至第八悬臂杆38与第四悬臂杆34的铰连点之间的距离相适配。

本实用新型的折叠过程可结合图5、图9、图13、图14、图15说明如下：

将斜支撑杆24向上转动，固定在斜支撑杆24上端的齿轮241带动与其相啮合的固定在上支撑杆22底端的齿轮221转动，最终使上支撑杆22与斜支撑杆24重合如图11所示。当上支撑杆22与斜支撑杆24相向运动时，使一端固定在斜支撑杆24上，另一端与滑块233连接的滑杆25产生运动，使滑块233在上支撑杆22的滑杆滑槽222中产生上下运动。并使固定在滑块233上的钢丝绳232产生运动，钢丝绳232的运动又带动固定在其上的滑块234在上支撑杆22的悬臂杆滑槽223中产生上下运动。从而带动固定在滑块234两端的悬臂杆38和30杆做上下运动，并使悬臂杆33-30同步做收放运动。

当斜支撑杆24和上支撑杆22运动至重叠时，悬臂杆31-30全部收缩至与斜支撑杆24和上支撑杆22重叠，如图14、图15所示。反之，当斜支撑杆24和上支撑杆22作背向运动时，则将悬臂杆31-30展开如图4、图5所示。

当斜支撑杆24和上支撑杆22相碰时，悬臂杆31-30也收拢到斜支撑杆24和上支撑杆22处，如图14所示。这时我们打开上支撑杆22与下支撑杆21中间的连接卡块261(参见图11)，然后向左推下支撑杆21，使下支撑杆21底部的扇齿轮211(参见图7)向右旋转，从而带动底座组件上的带齿条的滑块13向右滑动，使后挡杆14松开，也使压杆组件16中的一级压杆161的一端向右移动，从而带动二级压杆162的一端向右运动，进而带动三级压杆163收回撤出抵压。进而可使整个底座组件脱离与轮胎5的接触。然后再向右推下支撑杆21，使斜支撑杆24、上支撑杆22和下支撑杆21重叠，并与底座组件一起折叠并拢。拆下悬臂横杆4，即可将整个车罩收放于汽车行李箱内。

当然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求书的范围内。

Claims (9)

1、一种便携式汽车罩，包括面罩与罩架，

其特征在于：

所述的罩架包括两底座组件、两支撑机构、两悬臂机构和一悬臂横杆；所述的两底座组件、两支撑机构和两悬臂机构分成两组分别设置在汽车的两侧，通过悬臂横杆连接成整体；其中，支撑机构的下端与底座组件可转动相连，悬臂机构与支撑机构的上端可转动相连并沿汽车的长度方向延伸分布；所述的悬臂横杆连接在两支撑机构的上端；所述的两组底座组件、支撑机构、悬臂机构可分别收缩折叠在一起。

2、如权利要求1所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的两底座组件结构对称相同，各包括底座支架、后挡杆撑架、带齿条的滑块、前挡杆、后挡杆和压杆组件；所述的底座支架上设有滑槽；所述的后挡杆撑架连接在底座支架的后端；所述的带齿条的滑块嵌装在底座支架的滑槽内；所述的前挡杆铰连在带齿条的滑块的前端并可从车轮的前方抱住车轮；所述的后挡杆连接在后挡杆撑架的后端并可从车轮的后方抱住车轮；所述的压杆组件连接在带齿条的滑块的中部并可从车轮的侧面抵住车轮。

3、如权利要求2所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的底座组件还包括三个滚轮，其中两个滚轮分别安装在底座支架的两端，另一个滚轮安装在后挡杆撑架的后端。

4、如权利要求2或3所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的压杆组件包括一级压杆、二级压杆和三级压杆，一级压杆的一端与带齿条的滑块铰接相连，另一端铰连在二级压杆的中部；二级压杆的一端铰连在底座支架上，另一端与三级压杆的一端铰接相连，三级压杆的另一端为自由端并可从车轮的侧面抵住车轮。

5、如权利要求1或2所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的两支撑机构结构对称相同，各包括下支撑杆、上支撑杆、收放联动机构、斜支撑杆、滑杆和齿轮连接座；所述的下支撑杆下端设有扇齿轮，上端设有连接座，下支撑杆的下端铰连在底座支架上并通过其扇齿轮与带齿条的滑块啮合相连，下支撑杆的上端通过其连接座与齿轮连接座铰接相连；所述的上支撑杆的下端设有齿轮，杆体上设有滑杆滑槽和悬臂杆滑槽，上支撑杆的下端铰连在齿轮连接座上，上端分别与悬臂机构和悬臂横杆铰连；所述的收放联动机构包括两滑轮、一钢丝绳圈、一滑杆滑块和一悬臂杆滑块，两滑轮分别固定在上支撑杆的上部和下部，钢丝绳圈卷绕在两滑轮上，钢丝绳圈的两侧分别穿过滑杆滑槽和悬臂杆滑槽，滑杆滑块固定在穿过滑杆滑槽的钢丝绳上，悬臂杆滑块固定在穿过悬臂杆滑槽的钢丝绳上；所述的斜支撑杆的上端设有齿轮，斜支撑杆的上端铰连在齿轮连接座上并通过其齿轮与上支撑杆啮合传动相连，另一端为自由端可触地；所述的滑杆的一端铰连在斜支撑杆的中部，另一端铰连在滑杆滑块上。

6、如权利要求5所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的齿轮连接座包括底板、两侧板和锁紧块，底板的一端设有轴孔供齿轮连接座与下支撑杆铰连，两侧板上分别设有两轴孔供齿轮连接座与上支撑杆、斜支撑杆铰连，锁紧块设置在底板的另一端并活动连接在两侧板之间可向内外作伸缩移动，锁紧块的外端向下延伸一锁勾，所述的下支撑杆上端的连接座上设有与上述锁勾适配的锁块，齿轮连接座与下支撑杆上端的连接座并合时，可通过其锁勾与下支撑杆形成锁扣。

7、如权利要求1所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的两悬臂机构结构对称相同，各包括第一悬臂杆、第二悬臂杆、第三悬臂杆、第四悬臂杆、第五悬臂杆、第六悬臂杆、第七悬臂杆、第八悬臂杆、第九悬臂杆和第十悬臂杆；其中，第一悬臂杆、第二悬臂杆、第三悬臂杆、第四悬臂杆和第六悬臂杆顺序铰接相连，第一悬臂杆的另一端为自由端可触地，第六悬臂杆的另一端铰连在第七悬臂杆上；第八悬臂杆的一端铰连在悬臂杆滑块的外端，另一端铰连在第四悬臂杆上；第十悬臂杆的一端铰连在悬臂杆滑块的内端，另一端为自由端；第五悬臂杆的一端铰连在第四悬臂杆上，另一端端铰连在第八悬臂杆上；第七悬臂杆的一端铰连在第八悬臂杆中部，另一端铰连在上支撑杆顶部，第九悬臂杆的一端铰连在第十悬臂杆中部，另一端铰连在上支撑杆顶部。

8、如权利要求5或7所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的收放联动机构还包括一导向轮，该导向轮连接在悬臂杆滑块的内端并与第十悬臂杆铰连。

9、如权利要求7所述的便携式汽车罩，

其特征在于：

所述的第五悬臂杆在与第四悬臂杆铰连的一端设有折线段，该折线段的长度与第五悬臂杆和第八悬臂杆的铰连点至第八悬臂杆和第四悬臂杆的铰连点之间的距离相适配。

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