CN218702560U - 一种可伸缩翻转的通道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可伸缩翻转的通道结构，包括B车安装端和A车安装端，所述A车安装端（5）与通道翻转机构（4）搭接，所述通道翻转机构（4）与所述B车安装端（1）以可旋转方式连接，伸缩折叠框架通过折棚伸缩机构与所述B车安装端以可伸缩运动的方式连接，在所述伸缩折叠框架与B车安装端之间还连接有折棚；可以应用于多辆车辆之间相邻两个通道门的连接，在不需要使用时该结构位于B车安装端内部，占用空间小，在使用时先通过通道翻转机构与A车安装端搭接，使两车相通，再从B车车体内部通过折棚伸缩机构带动折棚同步伸出，方便A车与B车之间的人或物通过，搭接灵活高效，适用范围广，可推广至任意两移动空间之间的通道连接。

Description

一种可伸缩翻转的通道结构

技术领域

本实用新型涉及通道结构的技术领域，具体涉及一种可伸缩翻转的通道结构。

背景技术

车辆之间为实现连接往往设置有中间通道结构，以便于车辆实际使用需要，然而现有车辆中的通道结构占用空间大，在不需要中间通道的场合无法实现车体灵活拆分，使用效率低。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本实用新型提供了一种可伸缩翻转的通道结构。

本实用新型提供的技术方案如下：一种可伸缩翻转的通道结构，包括B车安装端和A车安装端，所述A车安装端与通道翻转机构搭接，所述通道翻转机构与所述B车安装端以可旋转方式连接，所述B车安装端固定连接折棚伸缩机构的一端，伸缩折叠框架与折棚伸缩机构的另一端固定连接，伸缩折叠框架通过折棚伸缩机构与所述B车安装端以可伸缩运动的方式连接。

进一步地，所述伸缩折叠框架伸出时位于所述B车安装端的外部，收缩时位于所述B车安装端的内部，在所述伸缩折叠框架与B车安装端之间还连接有折棚。

进一步地，所述通道翻转机构包括翻转推杆，所述翻转推杆的顶部与位于B车安装端内部的推杆上支座铰接，所述翻转推杆的底部与固定于翻转平台板中部的推杆下支座铰接，所述翻转平台板靠近B车的一端通过翻转铰链与B车安装端的底部铰接，所述翻转平台板与所述A车安装端搭接。

进一步地，所述翻转推杆选用电动伸缩推杆，包括翻转驱动电机、翻转筒和翻转杆，所述翻转筒的顶部与推杆上支座铰接，所述翻转杆的底部与推杆下支座铰接，所述翻转杆的顶部位于所述翻转筒的内部且能够相对所述翻转筒伸缩运动，所述翻转驱动电机安装于所述翻转筒的外周一侧且与所述翻转杆传动连接。

进一步地，所述折棚伸缩机构包括连杆机构，所述连杆机构靠近A车的顶端通过铰接的滚轮与前滑移支架滚动配合，所述前滑移支架固定于伸缩折叠框架朝向B车的一面，所述连杆机构靠近A车的底端与伸缩折叠框架朝向B车的一面铰接；所述连杆机构靠近B车的顶端通过铰接的滚轮与后滑移支架滚动配合，所述后滑移支架固定于B车安装端内部朝向A车的一面，所述连杆机构靠近B车的底端与固定于B车安装端内部的下固定支座铰接。

进一步地，还包括伸缩推杆，所述伸缩推杆的伸缩杆与所述连杆机构固定连接，所述伸缩推杆的伸缩筒与固定于B车安装端内部的安装支座铰接，在所述伸缩筒的一侧安装有伸缩驱动电机。

进一步地，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、及第四连杆，所述第一连杆靠近B车的一端与第三连杆靠近A车的一端通过销轴铰接，所述第二连杆靠近B车的一端与第四连杆靠近A车的一端通过销轴铰接，且所述第一连杆的中部与第二连杆的中部通过销轴铰接，所述第三连杆的中部与第四连杆的中部通过销轴铰接，所述第一连杆靠近A车的一端位于所述第二连杆靠近A车的一端下方，所述第三连杆靠近B车的一端位于所述第四连杆靠近B车的一端下方。

进一步地，所述伸缩折叠框架的底部设置有与翻转平台板顶部滚动配合的轮体。

进一步地，所述翻转平台板与所述A车安装端之间设置有加强支架。

本实用新型相对于现有技术取得的有益效果为：本实用新型提供一种可伸缩翻转的通道结构，可以应用于多辆车辆之间相邻两个通道门的连接，在不需要使用时该结构位于B车安装端内部，占用空间小，在使用时先通过通道翻转机构与A车安装端搭接，使两车相通，再从B车车体内部通过折棚伸缩机构带动折棚同步伸出，方便A车与B车之间的人或物通过，搭接灵活高效，适用范围广，可推广至任意两移动空间之间的通道连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型通道翻转机构的结构示意图。

图3为本实用新型折棚伸缩机构的结构示意图。

图4为本实用新型使用时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示为本实用新型提供的一种可伸缩翻转的通道结构，包括B车安装端1和A车安装端5，所述A车安装端5与通道翻转机构4搭接，通道翻转机构4与B车安装端1以可旋转方式连接。B车安装端1固定连接折棚伸缩机构3的一端，伸缩折叠框架2与折棚伸缩机构3的另一端固定连接。伸缩折叠框架2通过折棚伸缩机构3与B车安装端1以可伸缩运动的方式连接，伸缩折叠框架2伸出时位于B车安装端1的外部，收缩时位于B车安装端1的内部。在伸缩折叠框架2与B车安装端1之间还连接有折棚7。在不需要使用时该结构位于B车安装端内部，占用空间小，在使用时先通过通道翻转机构4与A车安装端搭接，使两车相通，再从B车车体内部通过折棚伸缩机构3带动折棚7同步伸出，方便A车与B车之间的人或物通过，搭接灵活高效，适用范围广，可推广至任意两移动空间之间的通道连接。

如图2所示，通道翻转机构4包括翻转推杆4-1，优选地，翻转推杆4-1在通道翻转机构4的两侧对称布置有2个。翻转推杆4-1的顶部与位于B车安装端1内部的推杆上支座4-2铰接，翻转推杆4-1的底部与固定于翻转平台板4-4中部的推杆下支座4-3铰接。翻转平台板4-4靠近B车的一端通过翻转铰链4-5与B车安装端1的底部铰接，翻转平台板4-4在翻转推杆4-1的作用下能够以翻转铰链4-5为轴心相对于B车安装端向下翻转。翻转平台板4-4与A车安装端5搭接，搭接灵活高效，适用范围广。作为进一步的优选，翻转平台板4-4与A车安装端5之间设置有加强支架6，以进一步增强搭接稳定性。作为进一步的优选，所述翻转推杆4-1选用电动伸缩推杆，包括翻转驱动电机4-11、翻转筒4-12和翻转杆4-13，翻转筒4-12的顶部与推杆上支座4-2铰接，翻转杆4-13的底部与推杆下支座4-3铰接，翻转杆4-13的顶部位于翻转筒4-12的内部且能够相对翻转筒4-12伸缩运动，翻转驱动电机4-11安装于翻转筒4-12的外周一侧且与翻转杆4-13传动连接，翻转驱动电机4-11驱动翻转杆4-13相对翻转筒4-12伸缩运动从而实现翻转平台板4-4相对于B车安装端1的翻转。

如图3所示，折棚伸缩机构3包括连杆机构，连杆机构包括第一连杆3-3、第二连杆3-4、第三连杆3-6、及第四连杆3-9。其中，第一连杆3-3靠近B车的一端与第三连杆3-6靠近A车的一端通过销轴3-11铰接，第二连杆3-4靠近B车的一端与第四连杆3-9靠近A车的一端通过销轴3-11铰接，且第一连杆3-3的中部与第二连杆3-4的中部通过销轴3-11铰接，第三连杆3-6的中部与第四连杆3-9的中部通过销轴3-11铰接，第一连杆3-3靠近A车的一端位于第二连杆3-4靠近A车的一端下方，第三连杆3-6靠近B车的一端位于第四连杆3-9靠近B车的一端下方。通过交叉布置的连杆机构实现伸缩动作的同时，进一步保证伸缩过程中的稳定性和连接强度，本领域技术人员知晓，本实施例仅给出了其中一种具体实施例，连杆的具体设置数量以及交叉的组数可以根据实际需要使用的场合调节，其数量和组数不应作为对本申请保护范围的进一步限制。

在本实施例中，连杆机构靠近A车的顶端通过铰接的滚轮3-1与前滑移支架3-2滚动配合，前滑移支架3-2固定于伸缩折叠框架2朝向B车的一面，连杆机构靠近A车的底端与伸缩折叠框架2朝向B车的一面铰接；连杆机构靠近B车的顶端通过铰接的滚轮3-1与后滑移支架3-10滚动配合，后滑移支架3-10固定于B车安装端1内部朝向A车的一面，连杆机构靠近B车的底端与固定于B车安装端1内部的下固定支座3-5铰接。通过前滑移支架3-2和后滑移支架3-10的设置为连杆机构伸缩时提供上下滑移空间，通过铰接方式实现伸缩运动过程中的角度变化。在本实施例中，还包括伸缩推杆3-7，伸缩推杆3-7的伸缩杆与连杆机构固定连接，伸缩推杆3-7的伸缩筒与固定于B车安装端1内部的安装支座3-8铰接，在伸缩筒的一侧安装有伸缩驱动电机，通过伸缩驱动电机驱动伸缩杆相对于伸缩筒的伸缩运动，从而带动与伸缩杆固定连接的连杆机构同步伸缩运动以实现折棚7的同步伸缩。作为进一步的优选，伸缩折叠框架2的底部设置有与翻转平台板4-4顶部滚动配合的轮体2-1，以在伸缩折叠框架2伸缩时方便伸缩折叠框架2相对于翻转平台板4-4同步滚动。

如图3所示，连杆机构与前滑移支架3-2，后滑移支架3-10形成相对滑动机构，确保机构在伸缩过程中的运动稳定性；连杆机构与下固定支座3-5、伸缩折叠框架通过销轴或关节轴承连接形成伸缩推动装置；连接点E，F，G和H形成平行四边形结构，与可伸缩的连杆机构形成的菱形结合实现折棚的伸缩运动，针对折棚的伸缩行程发生变化时，此机构可以通过调节各连杆的长度来实现。

如图4所示，当需要开启该通道结构时，初始时该结构为图中P1状态，通过翻转电控开关控制通道翻板机构4向下打开，此时该结构为图中P2状态，再通过伸缩电控开关启动伸缩驱动电机驱动伸缩推杆3-7伸出，带动连杆机构伸出，连杆机构推动伸缩折叠框架2，伸缩折叠框架2通过轮体2-1沿着通道翻板机构4上的翻转平台板4-4从B车安装端1内部伸出，从而带动其上折棚7同步伸出，此时该结构为图中P3状态，以实现伸缩折叠框架2与A车安装端的连接使封闭通道贯通。

当需要关闭通道结构时，初始时该结构为图中P3状态，通过伸缩电控开关启动伸缩驱动电机反转驱动伸缩推杆3-7回缩，带动连杆机构回缩，连杆机构推动伸缩折叠框架2，伸缩折叠框架2通过轮体2-1沿着通道翻板机构4上的翻转平台板4-4从B车安装端1外部向内部回缩，从而带动其上折棚7同步回缩，此时该结构为图中P2状态，然后再通过翻转电控开关反向控制通道翻板机构4向上收回，此时该结构为图中P1状态，以实现连接通道的关闭。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种可伸缩翻转的通道结构，包括B车安装端（1）和A车安装端（5），其特征在于：所述A车安装端（5）与通道翻转机构（4）搭接，所述通道翻转机构（4）与所述B车安装端（1）以可旋转方式连接，所述B车安装端（1）固定连接折棚伸缩机构（3）的一端，伸缩折叠框架（2）与折棚伸缩机构（3）的另一端固定连接，伸缩折叠框架（2）通过折棚伸缩机构（3）与所述B车安装端（1）以可伸缩运动的方式连接。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述伸缩折叠框架（2）伸出时位于所述B车安装端（1）的外部，收缩时位于所述B车安装端（1）的内部，在所述伸缩折叠框架（2）与B车安装端（1）之间还连接有折棚（7）。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述通道翻转机构（4）包括翻转推杆（4-1），所述翻转推杆（4-1）的顶部与位于B车安装端（1）内部的推杆上支座（4-2）铰接，所述翻转推杆（4-1）的底部与固定于翻转平台板（4-4）中部的推杆下支座（4-3）铰接，所述翻转平台板（4-4）靠近B车的一端通过翻转铰链（4-5）与B车安装端（1）的底部铰接，所述翻转平台板（4-4）与所述A车安装端（5）搭接。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述翻转推杆（4-1）选用电动伸缩推杆，包括翻转驱动电机（4-11）、翻转筒（4-12）和翻转杆（4-13），所述翻转筒（4-12）的顶部与推杆上支座（4-2）铰接，所述翻转杆（4-13）的底部与推杆下支座（4-3）铰接，所述翻转杆（4-13）的顶部位于所述翻转筒（4-12）的内部且能够相对所述翻转筒（4-12）伸缩运动，所述翻转驱动电机（4-11）安装于所述翻转筒（4-12）的外周一侧且与所述翻转杆（4-13）传动连接。

5.根据权利要求3所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述折棚伸缩机构（3）包括连杆机构，所述连杆机构靠近A车的顶端通过铰接的滚轮（3-1）与前滑移支架（3-2）滚动配合，所述前滑移支架（3-2）固定于伸缩折叠框架（2）朝向B车的一面，所述连杆机构靠近A车的底端与伸缩折叠框架（2）朝向B车的一面铰接；所述连杆机构靠近B车的顶端通过铰接的滚轮（3-1）与后滑移支架（3-10）滚动配合，所述后滑移支架（3-10）固定于B车安装端（1）内部朝向A车的一面，所述连杆机构靠近B车的底端与固定于B车安装端（1）内部的下固定支座（3-5）铰接。

6.根据权利要求5所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：还包括伸缩推杆（3-7），所述伸缩推杆（3-7）的伸缩杆与所述连杆机构固定连接，所述伸缩推杆（3-7）的伸缩筒与固定于B车安装端（1）内部的安装支座（3-8）铰接，在所述伸缩筒的一侧安装有伸缩驱动电机。

7.根据权利要求5所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述连杆机构包括第一连杆（3-3）、第二连杆（3-4）、第三连杆（3-6）、及第四连杆（3-9），所述第一连杆（3-3）靠近B车的一端与第三连杆（3-6）靠近A车的一端通过销轴（3-11）铰接，所述第二连杆（3-4）靠近B车的一端与第四连杆（3-9）靠近A车的一端通过销轴（3-11）铰接，且所述第一连杆（3-3）的中部与第二连杆（3-4）的中部通过销轴（3-11）铰接，所述第三连杆（3-6）的中部与第四连杆（3-9）的中部通过销轴（3-11）铰接，所述第一连杆（3-3）靠近A车的一端位于所述第二连杆（3-4）靠近A车的一端下方，所述第三连杆（3-6）靠近B车的一端位于所述第四连杆（3-9）靠近B车的一端下方。

8.根据权利要求5所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述伸缩折叠框架（2）的底部设置有与翻转平台板（4-4）顶部滚动配合的轮体（2-1）。

9.根据权利要求3所述的一种可伸缩翻转的通道结构，其特征在于：所述翻转平台板（4-4）与所述A车安装端（5）之间设置有加强支架（6）。

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