CN2790874Y - 既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置 - Google Patents

Abstract

既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，是机械产品，它是在目前使用的前、后车轮直径是相等的、前车轮爆胎后容易发生事故的汽车车身的前部装有比常规车轮直径大的前车轮，在此直径大的汽车前车轮上配置橡胶部份高度矮的特殊轮胎；在汽车车身的后部装有比前车轮直径小的后车轮，在此直径小的汽车后车轮上配置橡胶高度比前车轮高的普通轮胎；前车轮的直径与配套在此大直径前车轮上的特殊轮胎的橡胶部份高度之和，大约与后车轮的直径与配套在此小直径后车轮上的普通轮胎的橡胶高度之和相等，本实用新型适用于小轿车、面包车、两轮驱动的越野车、SUV、大、中小型载重汽车、和大、中型客车中。

Description

既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置

技术领域

本实用新型涉及汽车的车轮、车轮与轮胎的配置，特别是适合于小汽车用的汽车车轮和车轮与轮胎的配置。

背景技术

目前，汽车车轮的轮胎配置有多种，常见有：前、后轮分别配置有235/75R15、225/75R15、215/75R15、205/65R15、195/65R14等同规格的轮胎。据交警部门统计，如今发生的交通事故，由于汽车爆胎而造成占的几率接近百分之二十，是目前汽车司机们谈爆色变的一个问题。

经过本人调查研究，认为产生上述现象的原因是高速公路大增，仅以我国为例，到2004年5月止，高速公路通车里程已超过一万六千公里。由于高速公路路面宽，两旁又没有高大树木，加上建筑高速公路用的原料为水泥或沥青，所以高速公路上的路面温度受到空气温度的影响极大，特别是在夏季，路面的温度超过50C°以上，这些高温水泥或沥青路中的热量会通过热传导、热辐射使轮胎温度升高；加上我国高速公路网已形成，公路的运输量大大超过了铁路，从广东运货到北京、哈尔滨已不足为奇，人们开车去旅游也不足为鲜，汽车在高速公路上一般行驶的路程少则100公里，多则超过一千公里，又因汽车在高速公路上行驶的速度大，高速运转的轮胎与路面摩擦也会使轮胎温度升高，轮胎温度升高后容易产生爆胎。汽车轮胎爆胎后，由于目前流行的汽车车轮和车轮与轮胎的配置都是小车轮高轮胎，比如SUV汽车常用车轮的直径仅为15英寸(即38.1cm)，配置规格为235/75R15的轮胎，而这种轮胎的总高度2Z(橡胶部份)竞达35.25cm，万一有一个轮胎发生爆胎，两轮的触地半径相差就很大，如果是前轮爆胎，不说是按高速公路的限速120千米/小时的速度行驶，就是以100千米/小时的速度行驶，就算是很老练的司机也会发生交通事故，而且还容易造成后面的车辆连环相撞，造成更大的损害。据本人深入调查还得知：如今出门开车，特别是在高速公路上开车时，要问司机们最害怕什么，百分之九十五以上的司机会说：最害怕爆胎。他们既害怕自己驾驶的汽车爆胎，更害怕在即将超车时被超的大货车爆胎，特别是驾驶小轿车的司机最害怕遇到此问题！

综上所述，目前传统的小车轮高轮胎的汽车车轮和车轮与轮胎的配置已经不再适应如今高速公路的快速发展和目前政府、人们对安全极其重视的需要，所以设计出一种新的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，以适应社会的发展和人们对安全行车的需要，是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的，是解决目前汽车爆胎造成交通事故的问题，提供一种能使汽车在发生爆胎时既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。

本实用新型的既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，包括螺丝钉、轴承等，其特征是：在汽车的前部装有比常规车轮直径大的前车轮，将橡胶部份矮的特殊轮胎配置在直径大的前车轮上；将直径比前车轮直径小的车轮装在汽车的后部，将轮胎的橡胶部份触地高度高于配置在前车轮上的特殊轮胎的橡胶部份触地高度的普通轮胎，配置在汽车后部直径小的后车轮上。

以上所述的既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，其特征是：汽车直径大的前车轮的直径与配置在此大直径前车轮上的特殊轮胎的橡胶部份触地高度之和，大约与直径小的后车轮的直径与配置在此小直径后车轮上的普通轮胎的橡胶部份触地高度之和相等。

以上所述的既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，直径大的前车轮的宽度大于直径小的后车轮的宽度；配置在直径大的前车轮上的特殊轮胎宽度大于配置在直径小的后车轮的普通轮胎的宽度。

实现本实用新型的既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置原理如下：公知，在汽车车轮直径大小相等的条件下，装在车轮上轮胎的橡胶(或其它原料制成)部份的高度越高，汽车轮胎发生意外爆胎时，造成的伤害就越大，而汽车发生意外爆胎时造成交通事故的往往是因为前轮爆胎，而后轮爆胎之话影响不大。所以采用本实用新型的技术后，汽车前车轮的直径大于后车轮的直径，配置在前车轮上的轮胎的橡胶高度小于配置在后车轮上的轮胎橡胶的高度，万一汽车前轮胎有一个发生爆胎(极少有两个同时爆胎)，由于前轮的特征是：车轮直径大；橡胶部份矮，爆胎后两前轮的触地半径相差不大，汽车不容易发生严重的跑偏和翻车现象。万一是后轮胎发生爆胎，虽然后车轮上的轮胎高度较高于前轮上的轮胎，但经本人实践和众多司机经验，后轮爆胎对前轮的导向影响不很大，所以汽车也不容易发生严重的跑偏和翻车现象。达到了保安全的目的。

本实用新型与已有技术相比，突出的实质性特点和进步是：

1、已有技术的常见汽车前、后轮是车轮直径小，一般在13～15英寸之间(而且前后车轮的直径大小都一样)，轮胎部份(橡胶部份)高，一般在28cm左右。万一前轮胎发生爆胎，就会发生危险，特别是在高速公路上，极易造成翻车，甚至会车毁人亡。而本实用新型是将汽车前车轮直径制得较大，并且配置有橡胶部份矮的轮胎；后车轮还保持常规的车轮，常规的轮胎。比如前轮采用19英寸的大直径车轮，前车轮上配置235/55R19的轮胎；后轮采用常规的15英寸的小直径车轮，后车轮上配置常规的235/75R15的轮胎。万一前轮胎有一个发生爆胎，由于前车轮直径较大，轮胎橡胶高度不高，前两车轮的触地半径相差不大，汽车不至于失控造成危险。

2、已有技术的小汽车前后轮胎宽度相等。采用本实用新型后，可根据小轿车前重后轻的特点，适当减少后车轮和轮胎的宽度，比如前轮采用18英寸的大直径车轮，前车轮上配置245/50R18的轮胎；后轮采用常规的15英寸的小直径车轮，后车轮上配置常规215/75R15的轮胎。不仅能保证汽车的正常安全行驶，而且能减少汽车的耗油量，节约能源。

3、已有技术的跑车虽然在轮胎爆胎时也不容易产生翻车，但是已有技术的跑车车轮和轮胎只能适用于低重心、低底盘、重量轻的跑车中，并且成本高，原因是制造这种轮胎的原材料要求高，制造工艺复杂，故售价高(是一般轮胎价格的2～5倍)，一辆车需要5个(连备胎)这样的特殊轮胎，跑车价格高与此问题有联系，一般人消费不起(以后换轮胎的费用是一般车的2～5倍)跑车贵与此有一定的关系。而本实用新型不仅能应用在重量轻的小轿车、面包车、越野车、各种商务用车上，还能应用在质量很大的车轮有卡环的载重大货车、大客车中。而且一辆车仅需要2个成本较高的轮胎，增加的费用不大，人们容易接受。比如SUV商务用车，常见的是汽车前、后轮都是采用常规的235/75R15轮胎。而采纳本实用新型后，前轮可用18英寸的较大直径车轮，前车轮上配置橡胶部份矮的235/55R18轮胎；后轮采用常规的15英寸的小直径车轮，后车轮上配置常规的225/75R15轮胎，后轮节约(因为不必再用235/75R15的轮胎)前轮多花(合计多花人民币约1000元)。可见，利用本实用新型后的汽车不再担心爆胎，既安全又经济，又能节约能源(因汽车后轮宽度减小，行驶时阻力减少)，不仅工薪阶层的汽车持有者也能消费得起，而且也会乐意消费。

附图说明

图1是本实用新型提出的实施例1既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎配置的前车轮的正视图。

图2是实施例1既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎配置的后车轮的正视图。

图3是本实用新型实施例2前车轮的俯视图。

图4是本实用新型实施例2后车轮的俯视图。

图5是本实用新型实施例3前车轮的正视图。

图6是本实用新型实施例3后车轮的正视图

附图1中1.本实用新型提出的实施例1汽车前车轮d₁.汽车前车轮1的直径Z₁.装在汽车前轮1上的特殊轮胎橡胶部份触地高度。

附图2中2.实施例1汽车后车轮Z₂.装在汽车后车轮2上的普通轮胎橡胶部份触地高度d₂.汽车后车轮2的直径。

附图3中h₁.实施例2汽车前车轮的宽度。

附图4中h₂.实施例2汽车后车轮的宽度。

附图5中3.实施例3的载重汽车、大客车用的前车轮D₁.实施例3前车轮直径4.实施例3汽车前轮轮胎卡环，

附图6中5.实施例3载重汽车、大客车用的后车轮D₂.载重汽车、大客车用的后车轮直径6.后车轮卡环。

具体实施方式

下面对照附图并结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1

配置在汽车上的前车轮1的直径d₁大于后车轮2的直径d₂；配套在大直径前车轮上的特殊轮胎橡胶部份触地高度Z₁小于配套在小直径后车轮上的普通轮胎橡胶部份触地高度Z₂，其中d₁+Z₁≈d₂+Z₂

实施例2

汽车前车轮的宽度h₁大于汽车后车轮的宽度h₂；配置在前车轮上的特殊轮胎宽度大于配置在后车轮上的普通轮胎宽度，其余与实施例1相同。

实施例3

汽车前车轮3的直径D₁大于后车轮5的直径D₂；配置在大直径前车轮上的轮胎的橡胶部份高度矮于配置在小直径后车轮上的轮胎的橡胶部份高度；车轮上的轮胎通过轮胎卡环4、6固定在车轮上，适用于轮胎中有内胎的载重汽车和大、中型客车。

那些现有技术领域中的技术人员将清楚地知道，在不脱离本实用新型的范围和精神的前提下，不同的调整和变化可以被用于本实用新型中。例如，实施例的不同材料的特殊形状可以被调整以适合特殊的应用。本实用新型包括在权利要求和它们的等同条件的范围内的调整和变化。

Claims (3)

1、既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，包括螺丝钉、轴承等，其特征是：在汽车的前部装有比常规车轮直径大的前车轮(1)，将橡胶部份矮的特殊轮胎配置在直径大的前车轮(1)上；将直径(d₂)比前车轮直径(d₁)小的车轮(2)装在汽车的后部，将轮胎的橡胶部份触地高度(z₂)高于配置在前车轮(1)上的特殊轮胎的橡胶部份触地高度(z₁)的普通轮胎，配置在汽车后部直径小的后车轮(2)上。

2、根据权利要求1所述的既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，其特征是：汽车直径大的前车轮(1)的直径(d₁)与配置在此大直径前车轮(1)上的特殊轮胎的橡胶部份触地高度(z₁)之和，大约与直径小的后车轮(2)的直径(d₂)与配置在此小直径后车轮(2)上的普通轮胎的橡胶部份触地高度(z₂)之和相等。

3、根据权利要求2所述的既安全又经济的汽车车轮和车轮与轮胎的配置，直径大的前车轮(1)的宽度(h₁)大于直径小的后车轮的宽度h₂；配置在直径大的前车轮(1)上的特殊轮胎宽度大于配置在直径小的后车轮(2)上的普通轮胎的宽度。

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