CN2778868Y - 塌陷区抗变形公路路面结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型塌陷区抗变形公路路面结构，最适用于预防和治理塌陷区地表大变形的道路。采用在路面结构中设置滑动层，能有效防止道路因开采后地表大变形而破坏路面，路面可以满足采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形，在地表下沉过程中，能保证公路正常运营，满足地表下沉后公路的功能完好，下沉量可达3米，大大节约了改线后耕地资源或重建道路的费用。同时不会影响煤矿的生产，具有广泛的实用性。

Description

塌陷区抗变形公路路面结构
                          技术领域
本实用新型涉及塌陷区抗变形公路路面结构，尤其适用于预防和治理塌陷区地表大变形的道路。
                          背景技术
煤炭是工业动力的基础，全国约75％的工业燃料和动力、65％的化工原料依靠煤炭；煤炭已经成为中国的重要出口商品之一；遍布全国的各类煤矿及其辅助设施，提供了数以千万计的就业机会。由于煤炭资源的大量开采，对环境造成一定的影响，尤其是对土地资源、地面建筑及公用设施、地下水系的破坏。无论是减轻地表沉陷的开采技术，包括房柱式开采、部分开采、充填法开采和分层间隙开采等，还是普通开采方法，都会引起地表的大面积沉陷，只是前者的沉陷量较之后者要小。目前塌陷区内的公路路面等设施的设计只是按照小变形规范进行设计的，其抵抗变形的能力较小，一般的允许下沉量均是厘米数量级。而由开采造成的地表沉陷量一般都是以米计算，如此大的沉降量，现有的道路结构形式不能满足正常使用要求的。对于此类问题，目前一般都是采用公路改道解决方案，即将公路移至塌陷区外。由此造成占用耕地多，手续繁琐，工期较长，费用高，影响煤矿生产。随着煤炭开采的深入，开采的难度在不断的加大，如何有效的开采铁路下、建筑物下、水体下(简称“三下”)的煤炭资源成为了一个战略性的课题。特别是在内交通发达矿区，煤炭的开采活动必定要影响到公路的正常使用。
                       发明内容
鉴于已有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种无需改道，抵抗变形量大，效果好的塌陷区抗变形公路路面结构。
本实用新型塌陷区抗变形公路路面结构，它包括由二灰土层、二灰碎石层和沥青路面层构成柔性路面，或由二灰土层、二灰土层、二灰碎石层和混凝土路面层构成刚性路面，在构成所述路面结构中设有滑动层，一个滑动层为0.2cm～1.5cm厚的抗拉橡胶制成；另一个滑动层为10cm～20cm厚的碎石垫层和土工布铺筑而成，滑动层和纵横变形缝组合可以抵抗地表变形，由此构成抗大变形路面。
本实用新型塌陷区抗变形公路路面结构，最适用于预防和治理塌陷区地表大变形的道路。采用在路面结构中设置滑动层，能有效防止道路因开采后地表大变形而破坏路面，路面可以满足采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形，在地表下沉过程中，能保证公路正常运营，满足地表下沉后公路的功能完好，下沉量可达3米，大大节约了改线后耕地资源或重建道路的费用。同时不会影响煤矿的生产，具有广泛的实用性。
                   附图说明
图1是本实用新型柔性路面横断面结构示意图。
图2是本实用新型刚性路面横断面结构示意图。
图3是本实用新型路面变形缝纵横交叉网格平面示意图。
                   具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述：
实施例一：柔性路面结构，如图1所示，它由滑动层1、二灰土层2、滑动层3、二灰碎石层4和沥青路面层5构成。在塌陷区的路基顶层上设置滑动层1，与滑动层1垂直的纵横方向的变形缝6交叉分段设置延伸至沥青路面层5，由此构成抗大变形路面。滑动层1由厚度为0.2cm～1.5cm、伸长率为5％～15％的抗拉橡胶制成；填充变形缝6的材料由厚2cm～30cm的橡胶弹性材料制成。分层填充、延伸至路面的变形缝6使路面形成十字交叉的网格，图3所示。由滑动层1往上依次铺设二灰土层2、滑动层3、二灰碎石层4和沥青路面层5，其中二灰土层2的厚度为15cm～30cm；滑动层3为10cm～20cm厚的碎石垫层和土工布铺筑而成；二灰碎石层4的厚度为20cm～40cm；沥青路面层5的厚度为9cm～12cm。
实施例二：刚性路面结构、如图2所示，它由滑动层1、二灰土层2、二灰土层4、滑动层3、二灰碎石层5和混凝土路面层7构成。与滑动层1垂直的纵横方向的变形缝6交叉分段设置延伸至混凝土路面层7，由此构成抗大变形路面。分层填充、延伸至路面的变形缝6使路面形成十字交叉的网格，图3所示。滑动层1往上依次铺设二灰土层2、滑动层3、二灰土层4、二灰碎石层5和混凝土路面层7，其中二灰土层2的厚度为15cm～20cm；滑动层3为10cm～20cm厚的碎石垫层和土工布铺筑而成；二灰土层4的厚度为15cm～30cm；二灰碎石层5的厚度为20cm～40cm；混凝土面层7的厚度为20cm～30cm。

Claims (3)

1.塌陷区抗变形公路路面结构，它包括由二灰土层(2)、二灰碎石层(4)和沥青路面层(5)构成柔性路面，或由二灰土层(2)、二灰土层(4)、二灰碎石层(5)和混凝土路面层(7)构成刚性路面，其特征在于：在构成所述路面结构中设有滑动层(1)和(3)。
2.根据权利要求1所述的塌陷区抗变形公路路面结构，其特征在于：所述的滑动层(1)为0.2cm～1.5cm厚的抗拉橡胶制成。
3.根据权利要求1所述的塌陷区抗变形公路路面结构，其特征在于：所述的滑动层(3)为10cm～20cm厚的碎石垫层和土工布铺筑而成。
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