CN208088158U - 一种铁路高架桥防风阻沙板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路高架桥防风阻沙板，包括板状主结构、斜板、支撑柱、固定桩，长方形板材的板状主结构竖直设立在铁路高架桥上迎风侧，可根据实际需求拼接成任意长度，其底部由两侧的固定桩固定，迎风侧设置一倾斜板连接板状主结构与高架桥上表面，背风侧设置有一系列倾斜支撑柱进行固定。本实用新型铁路高架桥防风阻沙板，可实现防风和阻沙的双重目标，适用于高架桥空间狭小的特点；由固定桩、斜板、支撑柱三重固定，结构牢固；斜板兼具固定与促进沙粒滑落的作用。

Description

一种铁路高架桥防风阻沙板

技术领域

本发明属于高架桥施工技术领域，特别涉及一种铁路高架桥防风阻沙板。

背景技术

沙漠化是当今世界所面临的具有局部地区与全球范围效应的最严重的环境问题之一，已经成为危及国家生态安全的突出问题。在土地荒漠化与沙漠扩展运动的进程中，大风作为驱动力，伴随着沙尘颗粒的多尺度运动,包括短距离风沙两相流，而长距离的输送即是我们常见的沙尘暴。

随着我国“一带一路”和西部大开发战略的实施，越来越多的铁路设施穿越干旱半干旱地区修建，其中不乏在活动性沙漠地区规划施工的线路，面对流动沙丘的威胁，工程中多采用高架桥的设计方案。虽然拜托了地面流沙的困扰，但由于处在高空，火车在高架桥上却面临大风和桥面积沙两种自然灾害的威胁，仍会对线路的安全运营造成潜在风险。目前，工程上多关注地面路基上的防风阻沙问题，也设计实施了一批行之有效的工程方案，然而由于实施案例较少等原因，铁路高架桥的防风阻沙问题还没有引起人们的重视，缺乏专门为高架桥相关问题设计制作的工程设施。随着西北铁路高架桥的增多，相关设施的需求正逐渐增加，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为满足实际工程中防风和阻沙的双重需求，结合高架桥上空间狭小的特点，设计提供一种可以在设施后部一定区域内显著降低风速保护列车安全运行，并能够阻挡大风中裹挟的沙粒同时使其自然滑落的防风阻沙板状措施。

为达到上述目的，本发明提供了一种铁路高架桥防风阻沙板，包括板状主结构、斜板、支撑柱、固定桩，长方形板材的板状主结构竖直设立在铁路高架桥上迎风侧，可根据实际需求拼接成任意长度，其底部由两侧的固定桩固定，迎风侧设置一倾斜板连接板状主结构与高架桥上表面，背风侧设置有一系列倾斜支撑柱进行固定。

优选地，所述板状主结构的高度为3m、长度为5m、厚度为0.1m。

优选地，所述固定桩间距为1m。

优选地，所述倾斜支撑柱直径为0.1m，间距2m。

本发明铁路高架桥防风阻沙板，可实现防风和阻沙的双重目标，适用于高架桥空间狭小的特点；由固定桩、斜板、支撑柱三重固定，结构牢固；斜板兼具固定与促进沙粒滑落的作用。

附图说明

图1是本发明铁路高架桥防风阻沙板的安装使用示意图。

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本发明技术方案。

如图1、2所示，本实施例公开了一种铁路高架桥防风阻沙板，一种高度为3m、长度为5m、厚度为0.1m的板状主结构1，可根据实际需求拼接成任意长度；其底部由两侧的固定桩2固定，间距1m；迎风侧设置一倾斜板3连接板状主结构1与高架桥上表面，兼具固定与促进沙粒滑落的作用；背风侧设置一系列倾斜支撑柱4进行固定，直径为0.1m，间距2m。

图1中，5为铁路高架桥，6为铁轨，7为桥墩。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铁路高架桥防风阻沙板，其特征在于，包括板状主结构、斜板、支撑柱、固定桩，长方形板材的板状主结构竖直设立在铁路高架桥上迎风侧，可根据实际需求拼接成任意长度，其底部由两侧的固定桩固定，迎风侧设置一倾斜板连接板状主结构与高架桥上表面，背风侧设置有一系列倾斜支撑柱进行固定。

2.根据权利要求1所述的铁路高架桥防风阻沙板，其特征在于，所述板状主结构的高度为3m、长度为5m、厚度为0.1m。

3.根据权利要求1所述的铁路高架桥防风阻沙板，其特征在于，所述固定桩间距为1m。

4.根据权利要求1所述的铁路高架桥防风阻沙板，其特征在于，所述倾斜支撑柱直径为0.1m，间距2m。