CN2778676Y - 船舶支撑和下水平板装置 - Google Patents

Abstract

一种在船舶建造、维修和船舶下水时使用的船舶支撑和下水装置，它是由平板壳体、纵幅板、横幅板、纵幅板加强孔、横幅板加强孔所组成，装置采用框架结构式的艏、艉型形式，是一种无动力型的构件装置，能完全克服目前船舶支撑和下水装置在船舶建造、维修和下水中依靠使用大量钢材、活动砂箱加垫块和采用长条形下水滑板所存在的缺陷，具有结构工艺简单，前期工作量较小，承载能力大，使船舶受力均匀不易变形，使船台表面基础受力均匀不易损坏，船舶下水时气囊容易布置并且受力均匀，可重复使用节省大量钢材，造船成本较低等特点。

Description

船舶支撑和下水平板装置

发明领域  本实用新型是涉及一种在船舶建造、维修和船舶下水时使用的船舶支撑和下水平板装置，是一种在船舶建造和维修时能在船舶和船台之间起到支撑作用，并在船舶下水时起到平板垫作用的船舶支撑和下水平板装置，属船舶设备领域。

背景技术及存在的缺陷  目前公知的在船厂建造船舶时使用的支撑装置，是采用在船台上大面积铺设钢板，然后在钢板上设置大量钢材支撑杆的方式来支撑和建造船体，这样每建造一艘船舶需要大量的钢材，造船成本较大，工艺复杂，前期工作量较大；而当船舶维修时使用的支撑装置，是采用活动砂箱加上垫块的结构形式，船舶在船台上被支撑时，将活动砂箱加上垫块直接垫于船舶壳体的下面，这样易造成船舶支撑中船体和船台上的应力集中，易造成船体和船台的变形，不利于船舶的维修质量；而当船舶要下水时，船舶下水装置所采用的是长条形的下水滑板，在活动砂箱上安装这种长条形的下水滑板，实现船舶的下水，但随着技术的进步和发展，船舶正逐步采用先进的柔性气囊下水装置，而在长条形的下水滑板下面无法安装船舶柔性气囊下水装置，因此长条形的下水滑板已不适应在船舶气囊下水方式中使用。

解决目前技术缺陷所提供的新技术  为了改变目前船厂正在使用的船舶支撑和下水装置中存在的不足之处，本实用新型提供一种先进的新型的船舶支撑和下水装置，即船舶支撑和下水平板装置，可重复使用，该船舶支撑和下水平板装置采用框架结构式的艏、艉型形式(如附图所示)，是一种无动力型的构件装置，该船舶支撑和下水平板装置能完全克服目前船舶支撑和下水装置在船舶建造、维修和船舶下水中依靠使用大量钢材、活动砂箱加上垫块直接垫于船舶壳体下部和采用长条形下水滑板所存在的缺陷，该船舶支撑和下水平板装置具有结构工艺简单，前期工作量较小，造船成本较低，承载能力大，使船舶受力均匀不易变形，使船台表面基础受力均匀不易损坏，船舶下水时气囊容易布置并且受力均匀，可重复使用节省大量钢材等特点。

新技术所用的解决方案、方法、结构  本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该船舶支撑和下水平板装置上设置有平板壳体(1)、平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)、纵幅板加强孔(4)、横幅板加强孔(5)，由于船舶的艏部和艉部两侧壳体为斜板结构，无平面支撑点，因此在船舶的艏部和艉部两侧各设置一个船舶支撑和下水平板装置，船舶支撑和下水平板装置和船舶的艏部、艉部两侧的连接采用钢结构支撑连接，使该装置的下底部和船舶的舯段底部一起形成一个平底式的结构形式，从而形成一个船舶底部的大平面形式，使承受船舶重量的面积大幅度增加，然后将活动砂箱垫于船舶支撑和下水平板装置及船舶舯段底部的下部，这样使船舶前后及整体都均匀的垫于活动砂箱上，使所有活动砂箱均匀承受船舶的载荷，使用船舶支撑和下水平板装置后，由于支承面积的扩大，可以增加船舶支承活动砂箱的数量，从而使每个活动砂箱单位实际承受的重量大幅下降，从而使船台单位面积上承受的载荷下降，当船舶下水时，将气囊直接垫于船舶舯段底部壳体和艏部、艉部两侧的船舶支撑和下水平板装置的下面，去除活动砂箱后即可实现船舶的平稳下水。

新技术采用解决方案后所产生的良好效果  采用新型的船舶支撑和下水平板装置后，该船舶支撑和下水平板装置具有结构工艺简单，前期工作量较小，造船成本较低，承载能力大，使船舶受力均匀不易变形，使船台表面基础受力均匀不易损坏，船舶下水时气囊容易布置并且受力均匀，可重复使用节省大量钢材等特点，大大提高工作效率，减少设备投入成本，降低船舶建造和维修成本。

附图说明

附图中是本实用新型船舶支撑和下水平板装置结构原理示意图

图中：1、平板壳体  2、平板纵幅板  3、平板横幅板  4、纵幅板加强孔  5、横幅板加强孔

实施例

一、船舶支撑和下水平板装置的结构组成

船舶支撑和下水平板装置是由平板壳体(1)、平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)、纵幅板加强孔(4)、横幅板加强孔(5)所组成，船舶支撑和下水平板装置为一整体的带斜边形结构的具有一定厚度的平板型装置，其中一边为斜边形结构，外部为平板壳体(1)，内部设置有加强结构的平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)、纵幅板加强孔(4)和横幅板加强孔(5)，平板壳体(1)和平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)互相之间采用焊接结构连接。

二、船舶支撑和下水平板装置各部件的作用和装配关系

1、船舶支撑和下水平板装置各部件的作用

平板壳体(1)为船舶支撑和下水平板装置的外壳，也是船舶支撑和下水时的平台平面，平板壳体(1)的上部壳体平面，通过支撑杆起到支撑船舶的作用，平板壳体(1)的下部壳体平面和活动砂箱接触，被活动砂箱所支撑，活动砂箱设置于船台上，从而起到支撑船舶的作用，同时当船舶下水时，去除活动砂箱，用气囊代替活动砂箱，使平板壳体(1)的下部壳体平面和气囊接触，使船舶以平面的方式安全下水，船舶支撑和下水平板装置在船舶建造和维修时应在船舶的艏艉部成偶数形式设置于船舶的两侧，因此根据船舶艏艉的形状，船舶支撑和下水平板装置的其中一边应为斜边形结构，以避免和船体相碰触；平板纵幅板(2)为平板壳体(1)的纵向加强构件，平板横幅板(3)为平板壳体(1)的横向加强构件，平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)从纵向和横向二个方向来支撑平板壳体(1)的上部和下部平面，增强平板壳体(1)表面的刚性，防止平板壳体(1)的上部和下部平面变形，影响船舶的支撑和下水，平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)为工字形结构，在平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)的中间幅板上开有纵幅板加强孔(4)和横幅板加强孔(5)，以增强平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)的刚性，同时可减轻平板壳体(1)的重量。

2、船舶支撑和下水平板装置各部件的装配关系

在船舶支撑和下水平板装置中平板壳体(1)和平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)互相之间采用双面焊接连接而成，平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)之间采用双面焊接连接而成并呈十字形安装结构形式，平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)的高度相等，两幅板的上、下端面分别处于同一水平面中，以保证平板壳体(1)的上、下平面的水平和平行，纵幅板加强孔(4)和横幅板加强孔(5)分别开设于平板纵幅板(2)和平板横幅板(3)的幅板上。

三、船舶支撑和下水平板装置的工作原理

当船舶建造和维修时，在船台上特别是在船舶艏艉部的两侧成偶数形式设置船舶支撑和下水平板装置，在船台上设置一定数量的活动砂箱，在活动砂箱的上部设置船舶支撑和下水平板装置，在船舶支撑和下水平板装置的上平面处设置船舶支撑立柱，即船舶支撑杆，船舶支撑杆和船舶的下部，即船舶的水线以下部分船体相连接，从而起到支撑船舶的作用，当船舶下水时，去除船舶支撑和下水平板装置下面的活动砂箱，换上船舶下水气囊，并使船舶支撑和下水平板装置安置于船舶下水气囊上，使船舶平稳下水，由于在船舶的艏艉部的两侧成偶数形式设置船舶支撑和下水平板装置，这样船舶支撑和下水平板装置和船舶舯段结构底部一起实际构成了一个平面底形状，从而大幅度扩大了船舶的支撑面积，使船舶受力均匀不易变形，使船台表面基础受力均匀和单位面积受力减小，船台不易损坏，船舶下水时气囊容易布置并且受力均匀，船舶支撑和下水平板装置当船舶完成下水后，可被切割下来重复使用，从而节省了大量钢材，减少设备投入成本，降低船舶建造和维修成本，也提高了工作效率。

Claims (4)

1、一种在船厂使用的船舶支撑和下水平板装置，它是由平板壳体(1)、平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)、纵幅板加强孔(4)、横幅板加强孔(5)所组成，其特征是：船舶支撑和下水平板装置为一整体的带斜边形结构的具有一定厚度的平板型装置，外部为平板壳体(1)，内部设置有加强结构的平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)、纵幅板加强孔(4)和横幅板加强孔(5)，平板壳体(1)和平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)互相之间采用焊接结构连接。

2、根据权利要求1所述的船舶支撑和下水平板装置，其特征是：船舶支撑和下水平板装置的其中一边为斜边形结构。

3、根据权利要求1所述的船舶支撑和下水平板装置，其特征是：在船舶支撑和下水平板装置中平板壳体(1)和平板纵幅板(2)、平板横幅板(3)互相之间采用双面焊接连接而成。

4、根据权利要求1所述的船舶支撑和下水平板装置，其特征是：船舶支撑和下水平板装置在船舶建造和维修时应在船舶的艏艉部成偶数形式设置于船舶的两侧。

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