CN219406798U - 一种船舶船体与甲板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶船体与甲板的连接结构，包括船体本体，所述船体本体内壁下端连接有安装架。该船舶船体与甲板的连接结构，通过设置的安装架、托板、安装板、第一安装螺栓、第二安装螺栓、甲板本体、支撑板、托放垫、支撑块、连接块、支撑杆和托块的相互配合，通过两个安装板快速的对甲板安装，安装后通过支撑板对甲板下端两侧托放，通过支撑杆与托块对甲板两侧支撑，提高甲板的稳定性，增加了甲板与船体连接紧密性；通过设置的托板、第一密封垫、安装板、第二密封垫和连接块的相互配合，通过第一密封垫与第二密封垫提高安装板与船体和安装板与托板之间的密封性，通过连接块可避免水长期堆积在安装块上端。

Description

一种船舶船体与甲板的连接结构

技术领域

本实用新型涉及船舶船体与甲板的连接结构领域，特别涉及一种船舶船体与甲板的连接结构。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层；最上一层船首尾的统长甲板称上甲板，这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板，在丈量时又称为量吨甲板，少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板，主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等，在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的，木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

现有的甲板在于船舶船体连接效果不佳，同时船体与甲板连接处防水性能不好，甲板的安装效果不好，船舶在水面航行时受到冲击力导致船体容易产生较大变形，甲板与船体易发生松动的情况，降低船舶的使用寿命。

因此，提出一种船舶船体与甲板的连接结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶船体与甲板的连接结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶船体与甲板的连接结构，包括船体本体，所述船体本体内壁下端连接有安装架，所述安装架两侧与船体本体内壁两侧接触，所述安装架上端两侧均连接有托板，所述两个托板上端连接有第一密封垫，所述两个第一密封垫上端连接有安装板，所述两个安装板一侧连接有第二密封垫，所述两个第二密封垫一侧分别与船体本体内壁两侧上部接触，所述两个安装板一侧上部通过第一安装螺栓分别与船体本体内壁两侧上部连接，所述两个安装板下端中部通过第二安装螺栓分别与两个托板连接，所述两个安装板之间连接有甲板本体，所述安装架内壁两侧上部均连接有支撑板，所述两个支撑板上端一侧连接有托放垫，所述两个托放垫上端分别于甲板本体下端两侧接触，所述两个支撑板下端连接有支撑块，所述两个支撑块一侧分别于安装架内壁两侧上部接触，所述两个安装板上端连接有连接块，所述两个连接块一侧分别与两个第二密封垫一侧上部接触，所述安装架内壁下端两侧均连接有支撑组件，所述船体本体内壁下端填充有填充料。

优选的，所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆的数量为两组，所述两个支撑杆上端连接有托块，所述两个托块上端与甲板本体下端两侧接触。

优选的，所述支撑杆与托块的数量为两组。

优选的，所述托块上端连接有缓冲垫，所述缓冲垫为硅胶材质所制。

优选的，所述安装架的形状与船体本体内壁的形状相适配。

优选的，所述安装板的形状呈L型结构设置。

优选的，所述连接块一侧的形状呈倾斜状设置，所述支撑块一侧的形状呈倾斜状设置。

优选的，所述第一密封垫与第二密封垫均为橡胶材质所制。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶船体与甲板的连接结构，具备以下有益效果：

1、该船舶船体与甲板的连接结构，通过设置的安装架、托板、安装板、第一安装螺栓、第二安装螺栓、甲板本体、支撑板、托放垫、支撑块、连接块、支撑杆和托块的相互配合，通过两个安装板快速的对甲板本体安装，安装后通过支撑板、支撑块与托放垫对甲板本体下端两侧进行托放，同时通过支撑杆与托块对甲板本体两侧进行支撑，提高甲板本体的稳定性，增加了甲板本体与船体连接紧密性。

2、该船舶船体与甲板的连接结构，通过设置的托板、第一密封垫、安装板、第二密封垫和连接块的相互配合，在安装过程中通过第一密封垫与第二密封垫能够提高安装板与船体本体之间和安装板与托板之间的密封性，同时通过连接块可避免水长期堆积在安装块上端。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型图1的A的放大结构示意图；

图4是本实用新型图2的B的放大结构示意图。

图中：1、船体本体；2、安装架；3、托板；4、第一密封垫；5、安装板；6、第二密封垫；7、第一安装螺栓；8、第二安装螺栓；9、甲板本体；10、支撑板；11、托放垫；12、支撑块；13、连接块；14、支撑杆；15、托块；16、填充料。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种船舶船体与甲板的连接结构，包括船体本体1，船体本体1内壁下端连接有安装架2，安装架2两侧与船体本体1内壁两侧接触，安装架2上端两侧均连接有托板3，对两个安装板5进行托放，两个托板3上端连接有第一密封垫4，提高托板3与安装板5之间的密封性能，两个第一密封垫4上端连接有安装板5，两个安装板5一侧连接有第二密封垫6，提高安装板5与船体本体1之间的密封性能，两个第二密封垫6一侧分别与船体本体1内壁两侧上部接触，两个安装板5一侧上部通过第一安装螺栓7分别与船体本体1内壁两侧上部连接，两个安装板5下端中部通过第二安装螺栓8分别与两个托板3连接，两个安装板5之间连接有甲板本体9，安装架2内壁两侧上部均连接有支撑板10，两个支撑板10上端一侧连接有托放垫11，两个托放垫11上端分别于甲板本体9下端两侧接触，两个支撑板10下端连接有支撑块12，对支撑板10进行支撑，两个支撑块12一侧分别于安装架2内壁两侧上部接触，两个安装板5上端连接有连接块13，两个连接块13一侧分别与两个第二密封垫6一侧上部接触，安装架2内壁下端两侧均连接有支撑组件，船体本体1内壁下端填充有填充料16，填充料16为填充泡沫和发泡剂材质所制，提高船体本体1的防沉性能，支撑组件包括支撑杆14，支撑杆14的数量为两组，两个支撑杆14上端连接有托块15，两个托块15上端与甲板本体9下端两侧接触，支撑杆14与托块15的数量为两组，托块15上端连接有缓冲垫，避免对甲板本体9造成损坏，缓冲垫为硅胶材质所制，安装架2的形状与船体本体1内壁的形状相适配，安装板5的形状呈L型结构设置，连接块13一侧的形状呈倾斜状设置，支撑块12一侧的形状呈倾斜状设置，提高支撑板10的稳定性，第一密封垫4与第二密封垫6均为橡胶材质所制。

需要说明的是，本实用新型为一种船舶船体与甲板的连接结构，使用时，通过将两个安装板5分别放置于两个托板3上端，通过第一安装螺栓7将安装板5安装于船体本体1内壁两侧，再通过第二安装螺栓8将安装板5下端安装于两个托板3上端，第一密封垫4与第二密封垫6提高安装板5、托板3与船体本体1内壁之间的密封性，通过支撑板10对托放垫11进行托放，托放垫11对甲板本体9进行托放，便于对甲板本体9进行托放安装，通过支撑杆14对托块15进行支撑，托块15对甲板本体9进行托放，便于对甲板本体9进行安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种船舶船体与甲板的连接结构，包括船体本体(1)，其特征在于：所述船体本体(1)内壁下端连接有安装架(2)，所述安装架(2)两侧与船体本体(1)内壁两侧接触，所述安装架(2)上端两侧均连接有托板(3)，所述两个托板(3)上端连接有第一密封垫(4)，所述两个第一密封垫(4)上端连接有安装板(5)，所述两个安装板(5)一侧连接有第二密封垫(6)，所述两个第二密封垫(6)一侧分别与船体本体(1)内壁两侧上部接触，所述两个安装板(5)一侧上部通过第一安装螺栓(7)分别与船体本体(1)内壁两侧上部连接，所述两个安装板(5)下端中部通过第二安装螺栓(8)分别与两个托板(3)连接，所述两个安装板(5)之间连接有甲板本体(9)，所述安装架(2)内壁两侧上部均连接有支撑板(10)，所述两个支撑板(10)上端一侧连接有托放垫(11)，所述两个托放垫(11)上端分别于甲板本体(9)下端两侧接触，所述两个支撑板(10)下端连接有支撑块(12)，所述两个支撑块(12)一侧分别于安装架(2)内壁两侧上部接触，所述两个安装板(5)上端连接有连接块(13)，所述两个连接块(13)一侧分别与两个第二密封垫(6)一侧上部接触，所述安装架(2)内壁下端两侧均连接有支撑组件，所述船体本体(1)内壁下端填充有填充料(16)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述支撑组件包括支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的数量为两组，所述两个支撑杆(14)上端连接有托块(15)，所述两个托块(15)上端与甲板本体(9)下端两侧接触。

3.根据权利要求2所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述支撑杆(14)与托块(15)的数量为两组。

4.根据权利要求2所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述托块(15)上端连接有缓冲垫，所述缓冲垫为硅胶材质所制。

5.根据权利要求1所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述安装架(2)的形状与船体本体(1)内壁的形状相适配。

6.根据权利要求1所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述安装板(5)的形状呈L型结构设置。

7.根据权利要求1所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述连接块(13)一侧的形状呈倾斜状设置，所述支撑块(12)一侧的形状呈倾斜状设置。

8.根据权利要求1所述的一种船舶船体与甲板的连接结构，其特征在于：所述第一密封垫(4)与第二密封垫(6)均为橡胶材质所制。