CN117246469A - 一种加固型防腐蚀的船舶钢结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，且公开了一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括船体，所述船体表面四角均设置有填充机构，所述船体内底部设置有限位机构，所述限位机机构表面设置有固定机构，所述限位机构顶部设置有支撑台面，所述支撑台面设置于船体内，所述船体底部开设有空腔。该加固型防腐蚀的船舶钢结构，在搅拌轴的转动下，能够将箱体内部的修复液进行均匀的混合，避免箱体内部的修复液出现凝固的现象，而影响修复液的后期使用，搅拌完毕后的修复液通过第一连接管和第二连接管，进入到船体底部的空腔里面，能够有效的将水压把水压入到船体的内部，而导致船体破裂处越来越大的现象，出现船体沉落的现象。

Description

一种加固型防腐蚀的船舶钢结构

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种加固型防腐蚀的船舶钢结构。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

专利网公告号为CN 112693575 A公开了一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括外船体和内船体，所述外船体的外部设置有防腐蚀涂层，且外船体的内部设置有填充空腔，所述填充空腔的内部间隔的设置有活动球和固定架，且固定架的内部设置有单向导通机构，所述内船体位于固定架的上端，且内船体的内侧从左至右依次设置有、填充阀口和固定螺杆，所述连接卡块的内部设置有卡槽，且卡槽的内部设置有T形块，所述T形块的一侧连接有加固支撑板，且加固支撑板的下端连接有辅助支撑机构。本发明的有益效果是：该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过填充空腔内部的修复剂能够在外船体破裂时使修复剂流出，从而对裂缝进行填充修复，防止船体继续漏水导致裂缝变大。

申请人认为具有以下缺点：该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过填充阀口向填充空腔的内部填充修复剂，但是在填充修复剂之前，并不能够实现对修复剂的搅拌混合，很容易导致修复剂出现混合不均以及凝固的现象，影响了修复剂的后期使用，存在缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括船体，所述船体表面四角均设置有填充机构，所述船体内底部设置有限位机构，所述限位机机构表面设置有固定机构，所述限位机构顶部设置有支撑台面，所述支撑台面设置于船体内，所述船体底部开设有空腔。

所述填充机构包括支撑架，所述支撑架均固定连接于船体表面四角，所述支撑架顶部固定连接有定位件，所述定位件内转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆表面固定连接有半齿环，所述半齿环表面啮合有平齿轮，所述平齿轮内圈固定连接有第三转动杆，所述第三转动杆表面固定连接有搅拌轴，所述第三转动杆表面转动连接有箱体，所述箱体底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板固定连接于支撑架前侧表面，所述搅拌轴设置于箱体内，所述第三转动杆表面转动连接有第一固定板，所述第一固定板固定连接于支撑架前侧表面。

根据上述技术方案，所述第一转动杆表面固定连接有定位板，所述定位板内开设有弧形槽，所述弧形槽内插接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板固定连接于第二转动杆表面，所述第二转动杆表面转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板固定连接于支撑架内，通过设置的第一支撑板，能够对第二转动杆进行支撑，避免第二转动杆在进行转动的过程中，出现倾斜的现象，而影响支撑杆在定位板内部开设的弧形槽里面的运动。

根据上述技术方案，所述第二转动杆表面传动连接有皮带轮组，所述皮带轮组设置于箱体的一侧，所述皮带轮组远离第二转动杆的一侧传动连接有输出轴，所述输出轴的一侧固定连接有电机，所述电机固定连接于支撑架内，所述第二转动杆设置于船体表面，在皮带轮组形成的联动作用下，能够驱动第二转动杆进行转动，在第二转动杆的转动过程中，此时支撑杆以第二转动杆为圆心进行转动。

根据上述技术方案，所述箱体底部固定连接有第一连接管，所述第一连接管底部固定连接有第二连接管，所述第二连接管固定连接于船体内，通过设置的第一连接管和第二连接管，对修复剂起到输送的目的。

根据上述技术方案，所述限位机构包括限位件，所述限位件均固定连接于船体内底部，所述限位件内开设有圆形槽，所述圆形槽内插接有限位杆，所述限位杆顶部固定连接有第二连接板，所述第二连接板底部固定连接有第一限位板，支撑台面固定连接于第二连接板顶部，所述限位件内开设有限位槽，所述第一限位板插接于限位槽内，通过将支撑台面放置到船体的内部，此时限位杆能够插接进圆形槽的内部，且第一限位板能够插接进限位槽的内部，能够对支撑台面起到初步限位的作用，方便后期对支撑台面进行安装。

根据上述技术方案，所述第二连接板之间固定连接有第一连接板，所述第一连接板底部固定连接有支撑座，所述支撑座设置于船体内底部，所述支撑座内螺纹连接有螺栓，通过将螺栓螺纹连接到支撑座的内部，能够实现将第二连接板固定在船体内底部的目的。

根据上述技术方案，所述固定机构包括放置板，所述放置板固定连接于第一连接板表面，所述放置板设置的数量为两个，两个所述放置板之间固定连接有矩形板，所述矩形板设置于船体内底部，通过设置的放置板，确保限位块能够实现自身的限位功能。

根据上述技术方案，所述矩形板内中间开设有弧形槽，所述弧形槽内插接有弧形板，所述弧形板固定连接于船体内底部，所述弧形板设置于两个放置板之间，通过设置的弧形板，能够对放置板进行初步的限位。

根据上述技术方案，所述放置板两侧均设置有限位块，所述限位块固定连接于船体内底部，其中一个所述限位块顶部固定连接有连接件，所述连接件表面转动连接有转动板，所述转动板顶部固定连接有竖板，通过设置的连接件，对转动板起到支撑的目的。

根据上述技术方案，所述转动板远离连接件的一侧螺纹连接有螺栓，其中一个所述限位块顶部固定连接有第二限位板，通过设置的第二限位板，能够对转动板转动的角度进行限位，确保转动板和限位块内部的螺纹孔为重合状态，最后可通过将防腐蚀涂层涂抹在船体的表面，能够避免船体外表面出现腐蚀的现象。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、该加固型防腐蚀的船舶钢结构，在搅拌轴的转动下，能够将箱体内部的修复液进行均匀的混合，避免箱体内部的修复液出现凝固的现象，而影响修复液的后期使用。

2、该加固型防腐蚀的船舶钢结构，搅拌完毕后的修复液通过第一连接管和第二连接管，进入到船体底部的空腔里面，能够有效的将水压把水压入到船体的内部，而导致船体破裂处越来越大的现象，出现船体沉落的现象。

3、该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过设置的第一支撑板，能够对第二转动杆进行支撑，避免第二转动杆在进行转动的过程中，出现倾斜的现象，而影响支撑杆在定位板内部开设的弧形槽里面的运动。

4、该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过将支撑台面放置到船体的内部，此时限位杆能够插接进圆形槽的内部，且第一限位板能够插接进限位槽的内部，能够对支撑台面起到初步限位的作用，方便后期对支撑台面进行安装。

5、该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过将螺栓螺纹连接到转动板和限位块内部，能够船体整体进行支撑，从而实现对船体整体加固的目的，提高了船体的稳定性。

6、该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过设置的第二限位板，能够对转动板转动的角度进行限位，确保转动板和限位块内部的螺纹孔为重合状态，最后可通过将防腐蚀涂层涂抹在船体的表面，能够避免船体外表面出现腐蚀的现象。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的整体部分结构示意图；

图3是本发明的整体结构剖面示意图；

图4是本发明的整体部分结构斜视示意图；

图5是本发明的填充机构示意图；

图6是本发明的填充机构部分结构示意图；

图7是本发明的填充机构后视示意图；

图8是本发明的限位机构和固定机构配合示意图；

图9是本发明的限位机构示意图；

图10是本发明的固定机构示意图；

图11为图10中A处结构示意图。

图中：1、船体；2、填充机构；21、第一转动杆；22、半齿环；23、第一固定板；24、箱体；25、第二固定板；26、搅拌轴；27、第一连接管；28、第二连接管；29、定位板；201、支撑架；202、平齿轮；203、定位件；204、支撑杆；205、电机；206、第一支撑板；207、第二支撑板；208、第二转动杆；3、限位机构；31、限位杆；32、限位件；33、支撑座；34、第一连接板；35、第二连接板；36、第一限位板；4、固定机构；41、矩形板；42、弧形板；43、放置板；44、转动板；45、竖板；46、限位块；47、连接件；48、第二限位板；5、支撑台面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：

实施例一：

结合图1-4至图5-7，一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括船体1，船体1表面四角均设置有填充机构2，船体1内底部设置有限位机构3，限位机机构表面设置有固定机构4，限位机构3顶部设置有支撑台面5，支撑台面5设置于船体1内，船体1底部开设有空腔。

填充机构2包括支撑架201，支撑架201均固定连接于船体1表面四角，支撑架201顶部固定连接有定位件203，定位件203内转动连接有第一转动杆21，第一转动杆21表面固定连接有半齿环22，半齿环22表面啮合有平齿轮202，平齿轮202内圈固定连接有第三转动杆，第三转动杆表面固定连接有搅拌轴26，第三转动杆表面转动连接有箱体24，箱体24底部固定连接有第二固定板25，第二固定板25固定连接于支撑架201前侧表面，搅拌轴26设置于箱体24内，第三转动杆表面转动连接有第一固定板23，第一固定板23固定连接于支撑架201前侧表面。

进一步的，第一转动杆21表面固定连接有定位板29，定位板29内开设有弧形槽，弧形槽内插接有支撑杆204，支撑杆204的一侧固定连接有第二支撑板207，第二支撑板207固定连接于第二转动杆208表面，第二转动杆208表面转动连接有第一支撑板206，第一支撑板206固定连接于支撑架201内，通过设置的第一支撑板206，能够对第二转动杆208进行支撑，避免第二转动杆208在进行转动的过程中，出现倾斜的现象，而影响支撑杆204在定位板29内部开设的弧形槽里面的运动。

进一步的，第二转动杆208表面传动连接有皮带轮组，皮带轮组设置于箱体24的一侧，皮带轮组远离第二转动杆208的一侧传动连接有输出轴，输出轴的一侧固定连接有电机205，电机205固定连接于支撑架201内，第二转动杆208设置于船体1表面，在皮带轮组形成的联动作用下，能够驱动第二转动杆208进行转动，在第二转动杆208的转动过程中，此时支撑杆204以第二转动杆208为圆心进行转动。

进一步的，箱体24底部固定连接有第一连接管27，第一连接管27底部固定连接有第二连接管28，第二连接管28固定连接于船体1内，通过设置的第一连接管27和第二连接管28，对修复剂起到输送的目的。

实施例二：

参阅图8-9，并在实施例一的基础上，进一步得到限位机构3包括限位件32，限位件32均固定连接于船体1内底部，限位件32内开设有圆形槽，圆形槽内插接有限位杆31，限位杆31顶部固定连接有第二连接板35，第二连接板35底部固定连接有第一限位板36，支撑台面5固定连接于第二连接板35顶部，限位件32内开设有限位槽，第一限位板36插接于限位槽内，通过将支撑台面5放置到船体1的内部，此时限位杆31能够插接进圆形槽的内部，且第一限位板36能够插接进限位槽的内部，能够对支撑台面5起到初步限位的作用，方便后期对支撑台面5进行安装。

进一步的，第二连接板35之间固定连接有第一连接板34，第一连接板34底部固定连接有支撑座33，支撑座33设置于船体1内底部，支撑座33内螺纹连接有螺栓，通过将螺栓螺纹连接到支撑座33的内部，能够实现将第二连接板35固定在船体1内底部的目的。

实施例三：

参阅图10-11，并在实施例一和实施例二的基础上，更进一步得到固定机构4包括放置板43，放置板43固定连接于第一连接板34表面，放置板43设置的数量为两个，两个放置板43之间固定连接有矩形板41，矩形板41设置于船体1内底部，通过设置的放置板43，确保限位块46能够实现自身的限位功能。

进一步的，矩形板41内中间开设有弧形槽，弧形槽内插接有弧形板42，弧形板42固定连接于船体1内底部，弧形板42设置于两个放置板43之间，通过设置的弧形板42，能够对放置板43进行初步的限位。

进一步的，放置板43两侧均设置有限位块46，限位块46固定连接于船体1内底部，其中一个限位块46顶部固定连接有连接件47，连接件47表面转动连接有转动板44，转动板44顶部固定连接有竖板45，通过设置的连接件47，对转动板44起到支撑的目的。

进一步的，转动板44远离连接件47的一侧螺纹连接有螺栓，其中一个限位块46顶部固定连接有第二限位板48，通过设置的第二限位板48，能够对转动板44转动的角度进行限位，确保转动板44和限位块46内部的螺纹孔为重合状态，最后可通过将防腐蚀涂层涂抹在船体1的表面，能够避免船体1外表面出现腐蚀的现象。

在实际操作过程中，当此装置使用时,首先通过将修复液放置到箱体24的内部，接着通过启动电机205，电机205驱动输出轴进行转动的过程中，在皮带轮组形成的联动作用下，能够驱动第二转动杆208进行转动，在第二转动杆208的转动过程中，此时支撑杆204以第二转动杆208为圆心进行转动，并在定位板29内部开设的弧形槽里面运动，当支撑杆204运动一周时，此时平齿轮202和半齿环22进行大约六十度转动，并启动搅拌轴26进行转动，在搅拌轴26的转动下，能够将箱体24内部的修复液进行均匀的混合，避免箱体24内部的修复液出现凝固的现象，而影响修复液的后期使用，此时搅拌完毕后的修复液通过第一连接管27和第二连接管28，进入到船体1底部的空腔里面，能够有效的将水压把水压入到船体1的内部，而导致船体1破裂处越来越大的现象，出现船体1沉落的现象，通过设置的第一支撑板206，能够对第二转动杆208进行支撑，避免第二转动杆208在进行转动的过程中，出现倾斜的现象，而影响支撑杆204在定位板29内部开设的弧形槽里面的运动，接着通过将支撑台面5放置到船体1的内部，此时限位杆31能够插接进圆形槽的内部，且第一限位板36能够插接进限位槽的内部，能够对支撑台面5起到初步限位的作用，方便后期对支撑台面5进行安装，接着通过将螺栓螺纹连接到支撑座33的内部，能够实现将第二连接板35固定在船体1内底部的目的，当弧形板42插接进矩形板41内部开设的弧形槽里面时，此时放置板43的一侧处于两个限位块46之间，接着通过竖板45转动转动板44，当转动板44的一侧紧贴住第二限位板48表面时，通过将螺栓螺纹连接到转动板44和限位块46内部，能够船体1整体进行支撑，从而实现对船体1整体加固的目的，提高了船体1的稳定性，且通过设置的第二限位板48，能够对转动板44转动的角度进行限位，确保转动板44和限位块46内部的螺纹孔为重合状态，最后可通过将防腐蚀涂层涂抹在船体1的表面，能够避免船体1外表面出现腐蚀的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）表面四角均设置有填充机构（2），所述船体（1）内底部设置有限位机构（3），所述限位机机构表面设置有固定机构（4），所述限位机构（3）顶部设置有支撑台面（5），所述支撑台面（5）设置于船体（1）内，所述船体（1）底部开设有空腔；

所述填充机构（2）包括支撑架（201），所述支撑架（201）均固定连接于船体（1）表面四角，所述支撑架（201）顶部固定连接有定位件（203），所述定位件（203）内转动连接有第一转动杆（21），所述第一转动杆（21）表面固定连接有半齿环（22），所述半齿环（22）表面啮合有平齿轮（202），所述平齿轮（202）内圈固定连接有第三转动杆，所述第三转动杆表面固定连接有搅拌轴（26），所述第三转动杆表面转动连接有箱体（24），所述箱体（24）底部固定连接有第二固定板（25），所述第二固定板（25）固定连接于支撑架（201）前侧表面，所述搅拌轴（26）设置于箱体（24）内，所述第三转动杆表面转动连接有第一固定板（23），所述第一固定板（23）固定连接于支撑架（201）前侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述第一转动杆（21）表面固定连接有定位板（29），所述定位板（29）内开设有弧形槽，所述弧形槽内插接有支撑杆（204），所述支撑杆（204）的一侧固定连接有第二支撑板（207），所述第二支撑板（207）固定连接于第二转动杆（208）表面，所述第二转动杆（208）表面转动连接有第一支撑板（206），所述第一支撑板（206）固定连接于支撑架（201）内。

3.根据权利要求2所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述第二转动杆（208）表面传动连接有皮带轮组，所述皮带轮组设置于箱体（24）的一侧，所述皮带轮组远离第二转动杆（208）的一侧传动连接有输出轴，所述输出轴的一侧固定连接有电机（205），所述电机（205）固定连接于支撑架（201）内，所述第二转动杆（208）设置于船体（1）表面。

4.根据权利要求3所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述箱体（24）底部固定连接有第一连接管（27），所述第一连接管（27）底部固定连接有第二连接管（28），所述第二连接管（28）固定连接于船体（1）内。

5.根据权利要求4所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述限位机构（3）包括限位件（32），所述限位件（32）均固定连接于船体（1）内底部，所述限位件（32）内开设有圆形槽，所述圆形槽内插接有限位杆（31），所述限位杆（31）顶部固定连接有第二连接板（35），所述第二连接板（35）底部固定连接有第一限位板（36），支撑台面（5）固定连接于第二连接板（35）顶部，所述限位件（32）内开设有限位槽，所述第一限位板（36）插接于限位槽内。

6.根据权利要求5所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：两个所述第二连接板（35）之间固定连接有第一连接板（34），所述第一连接板（34）底部固定连接有支撑座（33），所述支撑座（33）设置于船体（1）内底部，所述支撑座（33）内螺纹连接有螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述固定机构（4）包括放置板（43），所述放置板（43）固定连接于第一连接板（34）表面，所述放置板（43）设置的数量为两个，两个所述放置板（43）之间固定连接有矩形板（41），所述矩形板（41）设置于船体（1）内底部。

8.根据权利要求7所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述矩形板（41）内中间开设有弧形槽，所述弧形槽内插接有弧形板（42），所述弧形板（42）固定连接于船体（1）内底部，所述弧形板（42）设置于两个放置板（43）之间。

9.根据权利要求8所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述放置板（43）两侧均设置有限位块（46），所述限位块（46）固定连接于船体（1）内底部，其中一个所述限位块（46）顶部固定连接有连接件（47），所述连接件（47）表面转动连接有转动板（44），所述转动板（44）顶部固定连接有竖板（45）。

10.根据权利要求9所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述转动板（44）远离连接件（47）的一侧螺纹连接有螺栓，其中一个所述限位块（46）顶部固定连接有第二限位板（48）。