CN2774910Y - 一种弹性自行车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种弹性自行车车架结构。其结构包括前梁和后梁，所述的前梁和后梁都是由上下两副弹性钢板通过夹箍叠和在一起，前梁的前端与车体的前叉管柱连接，后端下部通过撑杆与后梁固定；后梁的前端连接有中轴，后端与后车轮连接；用于安装座垫的中管柱下端固定在中轴上，上端与前梁的后端连接。这样采用两根弹性钢板制成的自行车车架结构，在车子运行过程中起到缓冲和避振的作用。本实用新型所提供的弹性自行车车架改变了现有自行车笨重的车架结构，其结构合理、简单，弹性钢板车架能够大幅度的吸收路面对车身的冲击力，同时可以使车体行驶平稳，提高车速。

Description

一种弹性自行车车架结构

技术领域：

本实用新型属于一种自行车的结构，涉及自行车主车架的结构的改进。

背景技术：

现有自行车的主车架一般是由圆形钢管制成的三角形结构，虽然稳定性较强，但是其没有弹性，所以自行车需要加装避振器和活动连接才能减少自行车的振动。而加装避振器或者活动连接使车辆结构变成相当复杂，而且容易磨损，避振的效果也不甚理想。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种弹性自行车车架结构，它改变现有的三角形的自行车车架结构，采用弹性钢条作为车架主梁，使其在支撑车体的同时起到避振的作用。

本实用新型的技术方案是：一种弹性自行车车架结构，包括前梁和后梁，其特征在于所述的前梁和后梁都是由上下两副弹性钢板通过夹箍叠和在一起，前梁的前端与车体的前叉管柱连接，后端下部通过撑杆与后梁固定；后梁的前端连接有中轴，后端与后车轮连接；用于安装座垫的中管柱下端固定在中轴上，上端与前梁的后端连接。这样采用两根弹性钢板制成的自行车车架结构，在车子运行过程中起到缓冲和避振的作用。

本实用新型所提供的弹性自行车车架改变了现有自行车笨重的车架结构，其结构合理、简单，弹性钢板车架能够大幅度的吸收路面对车身的冲击力，同时可以使车体行驶平稳，提高车速。该车架结构同样也适用于电动车和摩托车。

附图说明：

图1是本实用新型的一种实施例结构示意图。

图2是本实用新型的另一种实施例结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。如图1所示的实施例1，该车架结构包括前梁1和后梁2，所述的前梁和后梁都是由主付弹性钢板通过夹箍上下叠和在一起制成，形成带有一定弹性的车梁结构。前梁1的前端与车体的前叉管柱6连接，其后端通过撑杆5与其下部的后梁2固定。后梁2的前端连接有中轴4，其后端与后车轮连接。用于安装座垫的中管柱7下端固定在中轴上，其上端固定在前梁1的后端。这样，由前后梁构成了乙字形车架，其钢板的弹性作用可对底面传来的车振动起到缓冲作用。

在图2所示的实施例2中，其结构与实施例1有所不同。其前梁1下移至与后梁2同一高度，前梁1和后梁2实际上由同一弹性钢板制成，通过弹性钢板中部的中轴4分为前梁和后梁。后梁2上设有撑杆5对中管柱7起支撑作用。

在以上实施例中，为了减少前轮的振动，在前叉管柱6的下端的前叉也可以采用弹性钢板结构，由两根弹性钢板组合成人字形结构，连接前叉管柱和前轮。

Claims (2)

1、一种弹性自行车车架结构，包括前梁和后梁，其特征在于所述的前梁和后梁都是由上下两副弹性钢板通过夹箍叠和在一起，前梁的前端与车体的前叉管柱连接，后端下部通过撑杆与后梁固定；后梁的前端连接有中轴，后端与后车轮连接；用于安装座垫的中管柱下端固定在中轴上，上端与前梁的后端连接。

2、根据权利要求1所述的弹性自行车车架结构，其特征在于所述的前梁下移至与后梁同一高度，前梁和后梁由同一弹性钢板制成，通过弹性钢板中部的中轴分为前梁和后梁，后梁上设有撑杆对中管柱起支撑作用。

Images