CN2773813Y - 汽车碰撞预警系统及具备碰撞预警功能的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车碰撞预警系统及具备碰撞预警功能的汽车，碰撞预警系统包括脉冲发生器(1)、振荡器(2)、收发模块、混频器(5)、多普勒频率测量模块(7)、主控电路，预警系统以脉冲测距、测速为基础的，实时监测汽车的前方，当有危险目标(如行驶前方停止或慢行的汽车)出现，系统提前向司机发出报警，为司机蠃得宝贵的时间，使司机及时作出反应，采取相应的安全措施，避免追尾碰撞事故的发生，有效保护生命财产安全。

Description

汽车碰撞预警系统及具备碰撞预警功能的汽车

【技术领域】：

本实用新型涉及一种监测控制系统，特别是用于汽车碰撞预警的监测系统。

【背景技术】：

随着汽车的逐步普及、高速公路网的快速发展，恶性交通事故不断增加，汽车的安全性成为生产商、消费者关心的首要问题；为减少事故，生产商先后采用了行驶安全带、安全气囊等安全保护装置，但这些技术均为被动防护，只能在发生事故后启支动，起到补救作用，尽量降低伤亡。并不能主动监测汽车行驶状态，预先提供保护措施，从根本上解决问题。

【发明内容】：

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术的不足之处，提供一种能最大限度地减少交通事故的发生，保障乘客的人身和财产安全的汽车碰撞预警系统及具备碰撞预警功能的汽车。

为此，本实用新型提出了一种一种汽车碰撞预警系统，包括脉冲发生器1、振荡器2、收发模块、混频器5、多普勒频率测量模块7、主控电路，所述主控电路输出端与所述脉冲发生器输入端连接，所述脉冲发生器输出端与所述振荡器输入端连接，所述振荡器第一输出端与所述收发模块控制端连接，所述振荡器第二输出端与所述混频器第二输入端连接，所述收发模块输出端与所述混频器第一输入端连接，所述混频器第一输出端与所述主控电路耦合，所述混频器第二输出端与所述多普勒频率测量模块输入端连接，所述多普勒频率测量模块输出端与所述主控电路耦合。

所述收发模块包括收发开关3和收发天线4，二者相连接，所述收发天线设置于汽车车头前方，所述收发开关控制端与所述振荡器第一输出端连接，所述收发开关输出端与的所述混频器第一输入端连接。

上述的汽车碰撞预警系统，还设置报警电路，与所述主控电路连接；增设输入电路，与所述主控电路连接；增设显示电路，与所述主控电路连接。

本实用新型同时公开了一种具碰撞预警功能的汽车，包括主控系统ECU，其特征是：包括汽车碰撞预警系统，其包括脉冲发生器1、振荡器2、收发模块、混频器5、多普勒频率测量模块7、主控电路，所述主控电路与所述主控系统连接，所述主控电路输出端与所述脉冲发生器输入端连接，所述脉冲发生器输出端与所述振荡器输入端连接，所述振荡器第一输出端与所述收发模块控制端连接，所述振荡器第二输出端与所述混频器第二输入端连接，所述收发模块输出端与所述混频器第一输入端连接，所述混频器第一输出端与所述主控电路耦合，所述混频器第二输出端与所述多普勒频率测量模块输入端连接，所述多普勒频率测量模块输出端与所述主控电路耦合。

所述收发模块包括收发开关3和收发天线4，二者相连接，所述收发天线设置于汽车车头前方，所述收发开关控制端与所述振荡器第一输出端连接，所述收发开关输出端与的所述混频器第一输入端连接。

上述的具碰撞预警功能的汽车，还增设报警电路，与所述主控电路连接；增设输入电路，与所述主控电路连接；增设显示电路，与所述主控电路连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车碰撞预警系统以脉冲测距、测速为基础的，实时监测汽车的前方，当有危险目标(如行驶前方停止或慢行的汽车)出现，系统提前向司机发出报警，为司机赢得宝贵的时间，使司机及时作出反应，采取相应的安全措施，避免追尾碰撞事故的发生，有效保护生命财产安全。

同时脉冲输出信号到达汽车主控系统(ECU)，可根据情况进行自动刹车或减速，克服人为反应不及时的弱点，提供更主动及时的安全保护措施。

本实用新型采取主动防碰撞安全措施，可以大大提高汽车运行的安全性，最大限度地减少交通事故的发生。

【附图说明】：

图1本实用新型的电路原理框图；

图2本实用新型实施例一的电路原理图。

【具体实施方式】：

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

汽车碰撞预警系统如图1所示，包括脉冲发生器1、GNU式振荡器2、收发开关3、收发天线4、混频器5、多普勒频率测量模块7、主控电路。

汽车碰撞预警系统通过脉冲发送时间和接收时间，连续提供汽车与障碍物之间的距离和相对运动速度等数据，同时系统采用高速信号处理技术，以便抢在碰撞真正发生之前的零点几秒的时间内启动预定的紧急对策方案，达到预防和保护的作用。

脉冲发生器1用来调制GNU式振荡器2，产生脉冲调制的毫米波，经收发开关3最后通过收发天线4发送出去，其方向图为扁平扇形向车头前方辐射，采用超近程工作距离的设计，只有距离前方30米以内的障碍对毫米波产生发射，发射回的脉冲信号被收发天线4有效地接收，再经过收发开关3送到混频器5，混频输出分为两路，一路为测距信号，测试主、回波脉冲的时间延迟，测定障碍物与目标的相对直线距离L；另一路为测相对速度，根据主、回波产生的多普勒效应，可以从地面发射和其他杂质发射的信号中提取多普勒频率成分，系统根据多普勒频率成分确定汽车与障碍物之间的相对运动速度S，主控电路根据相对直线距离L，相对运动速度S，计算出可能碰撞的时间T，并将这个时间形成指令供给汽车主控系统ECU。系统电路原理图如图2所示。

如图1所示，本实用新型的碰撞预警系统还可以增设一个报警电路，如语音电路，根据汽车与前车或障碍物的距离、距离及相对速度发出相应的语音提醒。

本实用新型的碰撞预警系统还可以增设一个显示电路，如液晶显示屏，用于显示汽车与前车或障碍物的相对距离、相对速度。

本实用新型的碰撞预警系统还可以增设一个输入电路，如键盘，用于设置汽车与前车或障碍物的相对距离、相对速度的各个报警值。驾驶员可根据自己的驾驶习惯等进行个性化的数据设置。

汽车碰撞预警系统可以全天候工作，不受天气状况的影响；基于汽车主动防碰撞控制系统的实施可以大大提高汽车运行的安全性，最大限度地减少交通事故的发生。

汽车主控系统根据指令的内容分别执行相应的操作。当汽车行驶在安全状况时(可能碰撞时间T大于报警范围之外)，预警指令的危险程度最小，汽车主控系统不做保护动作。当可能碰撞时间T达到报警界线，汽车碰撞预警系统可以发出报警语音，或同时向汽车主控系统发出不同级别指令，汽车根据指令执行不同的操作，如减速、关闭主电源、切断燃油路等。汽车主控系统根据汽车预警系统所发出的预警指令可以比人的主观动作快1-2秒钟，汽车主控系统在1-2秒前提前对乘员和汽车进行保护，有效的保障了乘员的人身安全，同时也减少了交通事故的发生。

Claims (10)

1.一种汽车碰撞预警系统，其特征是：包括脉冲发生器(1)、振荡器(2)、收发模块、混频器(5)、多普勒频率测量模块(7)、主控电路，所述主控电路输出端与所述脉冲发生器输入端连接，所述脉冲发生器输出端与所述振荡器输入端连接，所述振荡器第一输出端与所述收发模块控制端连接，所述振荡器第二输出端与所述混频器第二输入端连接，所述收发模块输出端与所述混频器第一输入端连接，所述混频器第一输出端与所述主控电路耦合，所述混频器第二输出端与所述多普勒频率测量模块输入端连接，所述多普勒频率测量模块输出端与所述主控电路耦合。

2.如权利要求1所述的汽车碰撞预警系统，其特征是：所述收发模块包括收发开关(3)和收发天线(4)，二者相连接，所述收发天线设置于汽车车头前方，所述收发开关控制端与所述振荡器第一输出端连接，所述收发开关输出端与的所述混频器第一输入端连接。

3.如权利要求2所述的汽车碰撞预警系统，其特征是：包括报警电路，与所述主控电路连接。

4.如权利要求2或3所述的汽车碰撞预警系统，其特征是：包括输入电路，与所述主控电路连接。

5.如权利要求2或3所述的汽车碰撞预警系统，其特征是：包括显示电路，与所述主控电路连接。

6.一种具备碰撞预警功能的汽车，包括主控系统(ECU)，其特征是：包括汽车碰撞预警系统，其包括脉冲发生器(1)、振荡器(2)、收发模块、混频器(5)、多普勒频率测量模块(7)、主控电路，所述主控电路与所述主控系统连接，所述主控电路输出端与所述脉冲发生器输入端连接，所述脉冲发生器输出端与所述振荡器输入端连接，所述振荡器第一输出端与所述收发模块控制端连接，所述振荡器第二输出端与所述混频器第二输入端连接，所述收发模块输出端与所述混频器第一输入端连接，所述混频器第一输出端与所述主控电路耦合，所述混频器第二输出端与所述多普勒频率测量模块输入端连接，所述多普勒频率测量模块输出端与所述主控电路耦合。

7.如权利要求6所述的具备碰撞预警功能的汽车，其特征是：所述收发模块包括收发开关(3)和收发天线(4)，二者相连接，所述收发天线设置于汽车车头前方，所述收发开关控制端与所述振荡器第一输出端连接，所述收发开关输出端与的所述混频器第一输入端连接。

8.如权利要求7所述的具备碰撞预警功能的汽车，其特征是：包括报警电路，与所述主控电路连接。

9.如权利要求7或8所述的具备碰撞预警功能的汽车，其特征是：包括输入电路，与所述主控电路连接。

10.如权利要求7或8所述的具备碰撞预警功能的汽车，其特征是：包括显示电路，与所述主控电路连接。

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