CN205281801U - 一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，包括车载终端，以及分别与车载终端连接的北斗卫星导航仪、车速监测器、报警器、限速机构；所述车载终端包括依次连接的信号接收模块、运算模块以及信号发送模块，所述信号接收模块分别与北斗卫星导航仪、车速监测器连接，信号发送模块分别与报警器、限速机构连接。本实用新型通过将我国自行研制的北斗卫星导航系统与汽车限速装置集合，实现汽车在行驶过程中，能根据路段的限速要求，对驾驶人员进行警告，并自动限速，避免驾驶人员在限速路段的超速行为；优选升落架作为主要限速机构，在进行强制限速时，对驾驭车影响小，在突发情况时，也可以强制加速躲避，警示效果要强于制动效果。

Description

一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置

技术领域

本实用新型涉及汽车限速领域，具体是指一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置。

背景技术

现在，汽车技术的飞速发展，越来越多的人们会关注汽车的行驶安全，无论在我国还是在其他国家，机动车超速行驶都是一种严重危害道路交通安全的违法行为。每年的交通事故统计数据足以证明，超速行驶是道路交通的第一杀手，其危害程度也远远超过其他交通违法行为。“十次事故九次快”就是人们从无数次重特大交通事故中得出的结论。为此，各个国家都有立法规定严禁超速行驶，对超速行驶者处以严罚，以减少因超速行驶引发的交通事故。

交通条例有这么明确的规定，但超速行驶仍然一而再的发生，因为现有的法规仅仅依靠处罚，驾驶员人经常包有侥幸心理，不会进行自觉限速，从而超速行驶给自身和他人带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车在行驶过程中，能根据路段的限速要求，进行自动限速的基于北斗卫星的汽车限速装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，包括车载终端，以及分别与车载终端连接的北斗卫星导航仪、车速监测器、报警器、限速机构；所述车载终端包括依次连接的信号接收模块、运算模块以及信号发送模块，所述信号接收模块分别与北斗卫星导航仪、车速监测器连接，信号发送模块分别与报警器、限速机构连接。

本技术方案工作原理为，通过北斗卫星导航获得汽车的定位信息，根据汽车的定位信息，确定汽车所在路段的路况限速信息，并将汽车所在路段的路况限速信息传输给车载终端；车载终端的信息接收模块接收北斗卫星导航仪传递的汽车所在路况限速信息，将之传输给运算模块；运算模块计算出该路段汽车能够行驶的最高时速，如路段限速为V_o=60km/h，那么汽车的最大速度V_max≤60*110%=66km/h；同时，车速监测器将监控到的实时车速V_t，通过车载终端的信号接收模块传递给运算模块，运算模块将计算该路段的最大速度与实时速度进行对比，当汽车的实时速度超过路段限速，却小于路段限速的最大速度时，即V_max＞V_t＞V_o，运算模块通过信号发送模块给报警器发送报警命令，提醒车主实时速度已到该路段的限速速度；当实时车速V_t进一步增大，大于该路段限制汽车的最大车速时，即V_t≥V_max时，运算模块通过信号发送模块给限速机构发送启动命令，限速机构开始对汽车进行强制限速，直至V_t≤V_o，此时，报警器不发生报警，限速机构停止强制限速。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述北斗卫星导航仪主要包括依次连接的北斗卫星导航定位模块、路况限速信息储存模块以及路况限速信息传输模块，所述路况限速信息传输模块通过通讯线缆与车载终端的信号接收模块相连。北斗卫星导航仪通过北斗卫星定位模块实现对汽车位置的定位，确定汽车所在的具体位置，并根据汽车的具体位置结合路况限速信息储存模块，获得汽车所在路段的路况限速信息，再通过路况限速信息传输模块将汽车所在路段的路况限速信息传递给车载终端。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述限速机构包括位于汽车后轮内侧的升落架，以及控制升落架做点制动的控制器，所述控制器通过通信线缆与车载终端的信号发送模块相连接。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述升落架末端为三角形，且升落架与地面间倾角为30°。

为更好的实现本实用新型，进一步地，还包括信号接收器，所述信号接收器与北斗星导航仪的北斗卫星导航定位模块相连。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述报警器为报警灯或蜂鸣器。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过将我国自行研制的北斗卫星导航系统与汽车限速装置集合，实现汽车在行驶过程中，能根据路段的限速要求，对驾驶人员进行警告，并自动限速，避免驾驶人员在限速路段的超速行为；

（2）本实用新型的优选升落架作为主要限速机构，在进行强制限速时，不会影响驾驶人员对车的驾驭，在突发情况时，也可以强制加速躲避，警示效果要强于制动效果；

（3）本实用新型通过增设信号接收器，增强北斗卫星导航仪接收北斗卫星信号的能力，加快定位的速度，可以快速判断出汽车所在路段的路况限速信息。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变更为明显：

图1为本实用新型的结构示意框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例的主要结构，如图1所示，一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，包括车载终端，以及分别与车载终端连接的北斗卫星导航仪、车速监测器、报警器、限速机构；所述车载终端包括依次连接的信号接收模块、运算模块以及信号发送模块，所述信号接收模块分别与北斗卫星导航仪、车速监测器连接，信号发送模块分别与报警器、限速机构连接。

具体事实上方式：

当汽车行驶到某一路段时，北斗卫星导航获得汽车的定位信息，并根据该定位信息获取汽车所在路段的路况限速信息，再将汽车所在路段的路况限速信息传输给车载终端；车载终端的信息接收模块接收北斗卫星导航仪传递的汽车所在路况限速信息，将之传输给运算模块；运算模块计算出该路段汽车能够行驶的最高时速，如路段限速为V_o，那么汽车在该路段的最高时速V_max≤V_o*110%；同时，车速监测器将监控到的实时车速V_t，通过车载终端的信号接收模块传递给运算模块，运算模块将计算该路段的最大速度与实时速度进行对比，当汽车的实时速度超过路段限速，却小于路段的最高时速时，即V_max＞V_t＞V_o，则运算模块通过信号发送模块给报警器发送报警命令，提醒车主实时速度已到该路段的限速速度；当实时车速V_t大于该路段限制汽车的最大车速时，即V_t≥V_max时，运算模块通过信号发送模块给限速机构发送启动命令，限速机构开始对汽车进行强制限速，直至V_t≤V_o，此时，报警器不发生报警，限速机构停止强制限速。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了北斗卫星导航仪包含的功能模块，如图1所示，所述北斗卫星导航仪主要包括依次连接的北斗卫星导航定位模块、路况限速信息储存模块以及路况限速信息传输模块，所述路况限速信息传输模块通过通讯线缆与车载终端的信号接收模块相连。

北斗卫星导航仪通过北斗卫星定位模块实现对汽车位置的定位，确定汽车所在的具体位置，并根据汽车的具体位置结合路况限速信息储存模块，获得汽车所在路段的路况限速信息，再通过路况限速信息传输模块将汽车所在路段的路况限速信息传递给车载终端。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定限速机构的具体结构，所述限速机构包括位于汽车后轮内侧的升落架，以及控制升落架做点制动的控制器，所述控制器通过通信线缆与车载终端的信号发送模块相连接；所述升落架末端为三角形，且升落架与地面间倾角为30°。限速机构除了对汽车具有强制制动性，还必须具有严重警示的作用，同时在强制制动过程中，不能给汽车过于强烈的制动效果，以免影响汽车驾驶人员的驾驶，因此这里优选限速结构为位于汽车后轮内侧的升落架，由专门的控制器控制升落架的上升和下降，控制器由车载终端发送启动或关闭的信号，升落架在发挥制动作用时，是以点触底的方式，进行制动，因此对车的方向性不会有影响，同时会让驾驶人员有明显的制动感，警告驾驶人员应该减速了，如果驾驶人员不减速，则升落架制动频率会增强，给驾驶人员带来更大的制动感，强迫其限速。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步增设信号接收器，如图1所示，所述信号接收器与北斗星导航仪的北斗卫星导航定位模块相连。这里优选为北斗卫星导航仪外设信号接收器，增强其接受北斗卫星发生信号的能力。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了报警器，所述报警器为报警灯或蜂鸣器。这里优选报警灯或蜂鸣器作为报警器，其他可实现报警功能的报警器均可作为本实用新型保护的对象。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

可以理解的是，根据本实用新型一个实施例的汽车限速装置，例如北斗卫星导航仪和报警器等部件的工作原理和工作过程都是现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里就不再进行详细描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，其特征在于：包括车载终端，以及分别与车载终端连接的北斗卫星导航仪、车速监测器、报警器、限速机构；所述车载终端包括依次连接的信号接收模块、运算模块以及信号发送模块，所述信号接收模块分别与北斗卫星导航仪、车速监测器连接，信号发送模块分别与报警器、限速机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，其特征在于：所述北斗卫星导航仪主要包括依次连接的北斗卫星导航定位模块、路况限速信息储存模块以及路况限速信息传输模块，所述路况限速信息传输模块通过通讯线缆与车载终端的信号接收模块相连。

3.根据权利要求1或2所述的一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，其特征在于：所述限速机构包括位于汽车后轮内侧的升落架，以及控制升落架做点制动的控制器，所述控制器通过通信线缆与车载终端的信号发送模块相连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，其特征在于：所述升落架末端为三角形，且升落架与地面间倾角为30°。

5.根据权利要求1或2所述的一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，其特征在于：还包括信号接收器，所述信号接收器与北斗星导航仪的北斗卫星导航定位模块相连。

6.根据权利要求1或2所述的一种基于北斗卫星导航系统的汽车限速装置，其特征在于：所述报警器为报警灯或蜂鸣器。