CN2773316Y - 顶置式齿轮传动配气摩托车发动机 - Google Patents

顶置式齿轮传动配气摩托车发动机 Download PDF

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本实用新型涉及一种顶置凸轮轴式摩托车发动机,特别是顶置式齿轮传动配气摩托车发动机。该发动机在汽缸体及汽缸头内设置有与活塞轴线平行的传动轴,其通过轴承支撑在汽缸体及汽缸头上可相对于汽缸体及汽缸头转动,该传动轴两端安装固定有圆锥齿轮,在所述曲轴及凸轮轴上安装固定有圆锥齿轮分别与传动轴两端的圆锥齿轮啮合。该发动机配气机构的传动方式用齿轮传动代替现有技术中的链条链轮传动,彻底解决了由于传动链条的松弛而导致的发动机气门开闭时间不准确和发动机的啸叫问题,由于是通过圆锥齿轮传动,配气机构的运行平稳而可靠,很大程度地提升了摩托车发动机的质量。

Description

顶置式齿轮传动配气摩托车发动机
技术领域
本实用新型涉及一种顶置凸轮轴式摩托车发动机。
技术背景
顶置凸轮轴式摩托车发动机的凸轮轴安装在汽缸头与汽缸盖之间,凸轮轴上安装固定有一链轮,该链轮通过传动链条与安装固定在曲轴上的正时链轮连接,曲轴通过正时链轮、传动链条及凸轮轴上的链轮带动凸轮轴转动,从而实现发动机的配气。但该种链轮链条传动的配气方式在发动机工作一段时间后传动链条容易出现松驰,虽然有链条张紧器对松驰的链条实施张紧,但由于张紧器的张紧程度有限,最终仍然不能解决链条的松驰问题,这样由于链条的松驰将影响发动机气门的开闭时机,使发动机气门开闭时间不准确,最终影响发动机的正时点火,使发动机不能正常工作;并且链条松驰后在传动时将产生较大的工作噪音,使发动机产生啸叫。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种顶置式齿轮传动配气摩托车发动机,以解决现有链条传动式配气机构的顶置凸轮轴式摩托车发动机,由于传动链条松驰而导致的发动机气门开闭时间不准确和发动机的啸叫问题。
本实用新型所述的顶置式齿轮传动配气摩托车发动机,包括紧固联为一体的汽缸体、汽缸头、汽缸盖及曲轴箱,在汽缸体和曲轴箱内设置有活塞连杆曲轴机构,在汽缸头与汽缸盖之间安装有凸轮轴,在汽缸体及汽缸头内设置有与活塞轴线平行的传动轴,其通过轴承支撑在汽缸体及汽缸头上可相对于汽缸体及汽缸头转动,该传动轴两端安装固定有圆锥齿轮,在所述曲轴及凸轮轴上安装固定有圆锥齿轮分别与传动轴两端的圆锥齿轮啮合。
本实用新型由于具有该种结构,其配气机构的传动方式用齿轮传动代替现有技术中的链条链轮传动,从而彻底解决了由于传动链条的松弛而导致的发动机气门开闭时间不准确和发动机的啸叫问题;由于是通过圆锥齿轮传动,配气机构的运行平稳而可靠,很大程度地提升了摩托车发动机的质量。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述顶置式齿轮传动配气摩托车发动机一种具体结构的主视剖面示意图。
具体实施方式
如图1所示,该顶置式齿轮传动配气摩托车发动机,包括紧固联为一体的汽缸体8、汽缸头6、汽缸盖4及曲轴箱10,在汽缸体8和曲轴箱10内设置有由活塞1、连杆14、曲轴11组成的活塞连杆曲轴机构,在汽缸头6与汽缸盖4之间安装有凸轮轴2,在汽缸体8及汽缸头6内设置有与活塞1轴线平行的传动轴7,其通过安装在汽缸体8和汽缸头6内的轴承9支撑在汽缸体8及汽缸头6上,使其可相对于汽缸体8及汽缸头6转动。该传动轴7两端安装固定有圆锥齿轮5、12。在所述曲轴11及凸轮轴2上安装固定有圆锥齿轮13、3分别与传动轴7两端的圆锥齿轮12、5啮合,并且该四只圆锥齿轮13、12、5、3应保证当曲轴11转动两周时,凸轮轴2转动一周。当曲轴11转动时,曲轴11上的圆锥齿轮13将带动与其啮合的传动轴7上的圆锥齿轮12转动,从而使传动轴7转动,并使安装固定在传动轴7另一端的圆锥齿轮5带动与其啮合的安装固定在凸轮轴2上的圆锥齿轮3转动,继而带动凸轮轴2转动,从而实现发动机配气机构的传动。

Claims (1)

1、顶置式齿轮传动配气摩托车发动机,包括紧固联为一体的汽缸体(8)、汽缸头(6)、汽缸盖(4)及曲轴箱(10),在汽缸体和曲轴箱内设置有活塞连杆曲轴机构,在汽缸头与汽缸盖之间安装有凸轮轴(2),其特征在于:在汽缸体及汽缸头内设置有与活塞(1)轴线平行的传动轴(7),其通过轴承(9)支撑在汽缸体(8)及汽缸头(6)上可相对于汽缸体及汽缸头转动,该传动轴(7)两端安装固定有圆锥齿轮(5、12),在所述曲轴(11)及凸轮轴(2)上安装固定有圆锥齿轮(13、3)分别与传动轴(7)两端的圆锥齿轮(12、5)啮合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112145629A (zh) * 2020-09-08 2020-12-29 邓云娣 一种正时传动系统、发动机及机动车

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