CN2767303Y - 自行车煞车把手的改良结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种操控流畅、省力实用，同时经济安全的自行车煞车把手的改良结构。该结构主要是由把手座主体、煞车线、锁固元件、滑轮、枢轮件及煞车把手所组构成，其中，把手端缘的延置块嵌置在把手座主体的内部导槽中，延置块底侧枢接孔经由螺栓、螺帽枢锁在主体的中段定位孔，所述把手座主体一侧设有供煞车线端部的固柱抵设的弧槽，该弧槽上开设有穿置煞车线的线孔，而把手的延置块上缘则设有置放滑轮的容置槽，且将滑轮枢固并配合煞车线绕置的枢轮件贯穿定位孔与滑轮中孔，煞车线端部由把手座主体的束口端穿延出。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种自行车煞车把手，尤其是一种自行车煞车把手的改良结构。
背景技术
目前坊间所见的煞车把手结构，如图6所示，是利用煞车把手扳掣一压距S，藉以使该煞车手把以旋角力矩而拉掣煞车线使之形成一拉距L，达成自行车行驶煞车的控制。该习用煞车把手结构的设计于实务上煞车把手的压距S与煞车线拉距L成正比关系的操作，因此，在扳压煞车把手时，尤不利于儿童、淑女或老者等握手力较小者使用，以致煞车操作上常发生延迟或未尽确实的安全危虑，甚至该习用构设的煞车线位移时形成有折角θ，除会因折角阻力而导致把手松释后的复位不易，更会造成煞车线可能于该在折角处有磨损导致断线。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种操控流畅、省力实用，同时经济安全的自行车煞车把手的改良结构。
为实现上述目的本实用新型采用如下结构：一种自行车煞车把手的改良结构，主要是由把手座主体、煞车线、锁固元件、滑轮、枢轮件及煞车把手所组构成，其中，把手端缘的延置块嵌置在把手座主体的内部导槽中，延置块底侧枢接孔经由螺栓、螺帽枢锁在主体的中段定位孔，所述把手座主体一侧设有供煞车线端部的固柱抵设的弧槽，该弧槽上开设有穿置煞车线的线孔，而把手的延置块上缘则设有置放滑轮的容置槽，且将滑轮枢固并配合煞车线绕置的枢轮件贯穿定位孔与滑轮中孔，煞车线端部由把手座主体的束口端穿延出。
上述结构利用煞车线一端固柱的抵设，以及滑轮固于把手延置块的内部方式，并将煞车线由滑轮槽缘绕置，使煞车线得以依附滑轮产生适当的位移，藉由滑轮自转提供煞车线省力性导滑，除可有效增加煞车线的拉距外，并可可使煞车线滑位不致形成折角阻力，尤具有改善煞车把手操控流畅性及省力实用的功效。
同时，本实用新型可依据不同需求的车型而配设组装各式大、小规格的滑轮(如登山车、越野车、轻便车、淑女车、童车等)，以增进其实用价值。
另外，本实用新型结构的煞车线的拉掣位移是设定沿滑轮的切线方向，因此操作上近乎无折角的直线状态，故不致产生煞车线有弯折位移的情形，所以煞车线拉引及复位动作皆可保持顺畅，更不致有磨损，使用便利、经济、安全。
附图说明
图1是本实用新型结构的立体分解图。
图2是本实用新型结构的组合示意图。
图3是本实用新型结构的定位示意图。
图4是本实用新型结构的使用操作示意图。
图5是本实用新型煞车把手的拉距示意图。
图6是习用煞车把手的拉距示意图。
具体实施方式
首先，如图1、图2所示，本实用新型主要是由把手座主体2、煞车线3、锁固元件4、滑轮5、枢轮件6及煞车把手7所组构成；其中，把手7端缘的延置块71是嵌置在把手座主体2的内部导槽21中，延置块71底侧枢接孔72经由螺栓41、螺帽42枢锁在主体2的中段定位孔22，而把手座主体2一侧则设有弧槽23提供煞车线3端部的固柱31嵌置，本实用新型的结构设计重点系在于：该弧槽23上开设有穿置煞车线3的线孔231，把手7的延置块71上缘则设有置放滑轮5的容置槽73，且利用枢轮件6贯穿定位孔74与滑轮中孔51，将滑轮5枢固并由槽缘52配合煞车线3绕置，再令煞车线3端部由把手座主体2的束口端25穿延出，组合成提供煞车线适当位移区间的煞车把手结构(组合型如图2所示)。
如图3、图4所示，当本实用新型结构的煞车把手不受外力接压时，由于其滑轮5受制于煞车线3的绷拉，致使把手7保持延置块71嵌于主体导槽21，而柄部75偏离自行车握把8的定位(如图3所示为常态定位图)；若煞车把手7受力P按压时，其把手7即会以定位孔22为轴心产生旋动，因而使延置块71向导槽21外偏移，且带动滑轮5产生位移并同步拉引煞车线3动作，利用滑轮5的省力功效及煞车线3几乎等水平的轮切式位移，达到煞车操作快速顺畅及省力省时的目的。
如图5所示，本实用新型的把手按压的压距S，其所形成的煞车线拉距系为L1+L2，比较图6习用把手构设的拉距L，二者在相同得压距下，本实用新型明显地具有煞车线拉距增长及更省力的效益增进事实。
其次，特别是本实用新型煞车线的拉掣位移设定是沿滑轮的切线方向，因此操作上近乎无折角的直线状态，故不致产生煞车线有弯折位移的情形，所以煞车线拉引及复位动作皆可保持顺畅，更不致会磨损。
Claims (2)
1、自行车煞车把手的改良结构，主要是由把手座主体、煞车线、锁固元件、滑轮、枢轮件及煞车把手所组构成，其中，把手端缘的延置块嵌置在把手座主体的内部导槽中，延置块底侧枢接孔经由螺栓、螺帽枢锁在主体的中段定位孔，其特征在于：把手座主体一侧设有供煞车线端部的固柱抵设的弧槽，该弧槽上开设有穿置煞车线的线孔，而把手的延置块上缘则设有置放滑轮的容置槽，且将滑轮枢固并配合煞车线绕置的枢轮件贯穿定位孔与滑轮中孔，煞车线端部由把手座主体的束口端穿延出。
2、如权利要求1所述的自行车煞车把手的改良结构，其特征在于：所述滑轮外径由自行车车型确定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200420117298 CN2767303Y (zh) | 2004-12-23 | 2004-12-23 | 自行车煞车把手的改良结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200420117298 CN2767303Y (zh) | 2004-12-23 | 2004-12-23 | 自行车煞车把手的改良结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2767303Y true CN2767303Y (zh) | 2006-03-29 |
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ID=36681163
Family Applications (1)
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| CN 200420117298 Expired - Lifetime CN2767303Y (zh) | 2004-12-23 | 2004-12-23 | 自行车煞车把手的改良结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110816740A (zh) * | 2018-08-13 | 2020-02-21 | 兰溪市捷克运动器材制造有限公司 | 防刹车线脱落的刹车把手 |
| CN111746705A (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-09 | 兰溪市捷克运动器材制造有限公司 | 一种变力输出刹车把手 |
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2004
- 2004-12-23 CN CN 200420117298 patent/CN2767303Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110816740A (zh) * | 2018-08-13 | 2020-02-21 | 兰溪市捷克运动器材制造有限公司 | 防刹车线脱落的刹车把手 |
| CN110816740B (zh) * | 2018-08-13 | 2021-03-19 | 兰溪市捷克运动器材制造有限公司 | 防刹车线脱落的刹车把手 |
| CN111746705A (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-09 | 兰溪市捷克运动器材制造有限公司 | 一种变力输出刹车把手 |
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