CN2763909Y - 一种汽车刹车灯故障报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车灯故障报警器，包括刹车灯，刹车灯与电阻、汽车电池顺序串接组成回路，电阻的两端连接有由二极管与刹车开关串接组成的分流支路，电阻与刹车灯之间接有发光报警器；本实用新型结构简单、使用方便可靠；当刹车尾灯、刹车开关损坏或电路出现故障而不能正常工作时，驾驶员能及时地通过声光报警而发现，从而采取正确的措施排除，避免交通事故的发生，保证行车安全。

Description

一种汽车刹车灯故障报警器

技术领域

本实用新型涉及一种故障报警装置，尤其是一种汽车刹车灯故障报警器。

背景技术

由于汽车在行走过程中的制动或减速都是以尾部的刹车灯的亮度变化来提示在后的驾驶员注意，以免发生两车相撞的交通事故。但是刹车动作在行走过程中经常进行，刹车尾灯因此比较容易损坏；当尾部刹车灯出现故障而不能正常工作时，前车驾驶员往往难以发现，后车的驾驶员因此难以准确判断前车的行走情况，这样就容易导致交通事故的发生。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能检测尾部刹车灯工作情况，保证行车安全的汽车刹车灯故障报警器。

另外一个目的在于提供一种结构简单、使用方便可靠的汽车刹车灯故障报警器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车刹车灯故障报警器，包括刹车灯，刹车灯与电阻、汽车电池顺序串接组成回路，电阻的两端连接有由二极管与刹车开关串接组成的分流支路，其特征在于电阻与刹车灯之间接有发光报警器。

本实用新型的有益效果是：

由于组成刹车灯导电回路的电阻两端连接有由二极管与刹车开关串接组成的分流支路，且在电阻与刹车灯之间接有与发光二极管连接的或非门电路，当踩下刹车开关，发光二极管仍发光不变，则说明刹车开关损坏或电路有故障；当刹车开关断开且发光二极管不亮，说明刹车灯可能已经损坏而需要更换。本实用新型能检测尾部刹车灯工作情况，保证行车安全，而且具有结构简单、使用方便可靠的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例电路图；

图2是本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

参照图1，一种汽车刹车灯故障报警器，包括刹车灯，刹车灯与电阻、汽车电池BT顺序串接组成回路，电阻的两端连接有由二极管与刹车开关S串接组成的分流支路，电阻与刹车灯之间接有发光报警器。

所述刹车灯分为左灯LAMP1和右灯LAMP2，左灯LAMP1和右灯LAMP2分别与各自独立的发光报警器连接，所述左灯LAMP1的发光报警器包括或非门D1A，或非门D1A的两个输入脚1、2短接后接在电阻R2与左灯LAMP1间，或非门D1A的输出脚3与或非门D3A的输入脚1、2连接，或非门D3A的输出脚3与电阻R1连接，电阻R1的另一端与发光二极管LED1的负极连接，发光二极管LED的正极接在或非门D1A的输出脚3与或非门D3A的输入脚1、2间；所述右灯LAMP2的发光报警器包括或非门D2A，或非门D2A的两个输入脚1、2短接后接在电阻R3与右灯LAMP2间，或非门D2A的输出脚3与或非门D4A的输入脚1、2连接，或非门D4A的输出脚3与电阻R4连接，电阻R4的另一端与发光二极管LED2的负极连接，，发光二极管LED2的正极接在或非门D2A的输出脚3与或非门D4A的输入脚1、2间。本实用新型结构简单，使用方便可靠。

为了使本实用新型更能准确地检测尾部刹车灯工作情况，保证行车安全，有一整流器DD的脚1接在或非门D1A的输出脚3和或非门D3A的输入脚1、2间，整流器DD脚3接在或非门D2A的输出脚3和或非门D4A的输入脚1、2间，整流器DD的脚2与脚4间连接有电容C和发音器BUZZER。

参照图1、参照图2，在驾驶员没有踩下刹车开关S时，刹车开关S处于断开状态，由于电阻器R2、R3阻值较大，故通过左灯LAMP1和右灯LAMP2的电流很小，不足以使其点亮。此时，IC内的或非门D1A和或非门D2A的输入脚1、2均为低电平，输出脚3为高电平，而或非门D3A和或非门D4A的输出脚3均为低电平，发光二极管LED1、LED2得电而亮；当刹车时，刹车开关S因被踩下而接通时，汽车电池BT的正极电压通过刹车开关S和二极管D1、D2分别加至或非门D1A和或非门D2A的输入脚1、2，使或非门D1A和或非门D2A的输入脚1、2变为高电平，输出脚3变为低电平，而或非门D3A和或非门D4A的输出脚3变为高电平，使发光二极管LED1、LED2熄灭。而整流器DD的脚1、3电位一样，无电流流过，故发音器BUZZER无电不工作。

当踩下刹车开关S，发光二极管LED1、LED2没有熄灭，则证明刹车开关S可能损坏或电路有故障。

当刹车灯左灯LAMP1出现故障时，汽车电池BT的正极通过R2使或非门D1A的输入脚1、2和或非门D3A的输出脚3均变为高电平，使发光二极管LED1熄灭，指示刹车左灯LAMP1己损坏；当刹车右灯LAMP2出现故障时，汽车电池BT的正极通过R3使或非门D2A的输入脚1、2和或非门D4A的输出脚3均变为高电平，使发光二极管LED2熄灭，指示刹车右灯LAMP2己损坏；当左灯LAMP1或右灯LAMP2损坏时，整流器DD的脚1、3的电位总是有一高一低(一低一高)的电位差，所以有电流流过整流器DD，此时，发音器BUZZER得电发出“吱吱”的报警声，提醒驾驶员有刹车灯。

总的来说，在判断刹车尾灯是否正常工作，主要根据以下两点：当踩下刹车开关S，发光二极管LED仍发光不变且发音器BUZZER不响，则说明刹车开关S损坏或电路有故障；当刹车开关S断开且发光二极管LED不亮，说明刹车灯可能已经损坏而需要更换。只要把发光二极管LED的正负极相反接在原电路上，判断刹车尾灯的工作情况时，也可以通过以下两点：当踩下刹车开关S，发光二极管LED仍不亮，则说明刹车开关S损坏或电路有故障；当刹车开关S断开且发光二极管LED发光，说明刹车灯可能已经损坏而需要更换。

当然，除了上述实施例外，其它的等同技术方案也应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1、一种汽车刹车灯故障报警器，包括刹车灯，刹车灯与电阻、汽车电池(BT)顺序串接组成回路，电阻的两端连接有由二极管与刹车开关(S)串接组成的分流支路，其特征在于电阻与刹车灯之间接有发光报警器。

2、根据权利要求1所述的一种汽车刹车灯故障报警器，其特征在于所述刹车灯分为左灯(LAMP1)和右灯(LAMP2)，左灯(LAMP1)和右灯(LAMP2)分别与各自独立的发光报警器连接，所述左灯(LAMP1)的发光报警器包括或非门(D1A)，或非门(D1A)的两个输入脚1、2短接后接在电阻(R2)与左灯(LAMP1)间，或非门(D1A)的输出脚3与或非门(D3A)的输入脚1、2连接，或非门(D3A)的输出脚3与电阻(R1)连接，电阻(R1)的另一端与发光二极管(LED1)的负极连接，发光二极管(LED1)的正极接在或非门(D1A)的输出脚3与或非门(D3A)的输入脚1、2间；所述右灯(LAMP2)的发光报警器包括或非门(D2A)，或非门(D2A)的两个输入脚1、2短接后接在电阻(R3)与右灯(LAMP2)间，或非门(D2A)的输出脚3与或非门(D4A)的输入脚1、2连接，或非门(D4A)的输出脚3与电阻(R4)连接，电阻(R4)的另一端与发光二极管(LED2)的负极连接，发光二极管(LED2)的正极接在或非门(D2A)的输出脚3与或非门(D4A)的输入脚1、2间。

3、根据权利要求1或2所述的一种汽车刹车灯故障报警器，其特征在于有一整流器(DD)的脚1接在与或非门(D1A)的输出脚3和或非门(D3A)的输入脚1、2间，整流器(DD)脚3接在或非门(D2A)的输出脚3和或非门(D4A)的输入脚1、2间，整流器(DD)的脚2与脚4间连接有发音器(BUZZER)。

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