CN2761909Y - 一种新型汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车制动器，主要由制动器底板，制动蹄带摩擦片带滚轮总成、制动轮轴，制动调整臂，制动气室带推杆总成，蹄片销轴、弹簧组成。其特点是：本制动器的制动蹄销与制动底板和制动蹄的支承方式采用了新的结构。即底板为铸造件、采用可浮动中间支承、双蹄筋半圆叉口骑马接触式结构。具体结构为蹄销中部直径大、两端直径小的台阶式结构，中部与底板上支承的孔留有浮动间隙，半圆弧叉口式双蹄筋跨于底板支承块两侧，半圆叉口与蹄销两端直径较小的部位接触，在固定弹簧拉力作用下，半圆叉口紧靠在蹄销两侧，由于蹄销中间大、两端小，所以两边的叉口限制了蹄销的轴向运动，使其保证在正常工作位置。可在6～9m客车及货车车桥上，作汽车制动器。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种制动器，具体说是一种新型的汽车制动器。
【背景技术】
众所周知，汽车的制动器对于安全行驶有着致关重要的作用。目前市场上的汽车制动器大部分采用气制动器，这种气制动器的两个底板通常是采用嵌采式或弹簧式，因此有易磨损、噪声大，制动的稳定性差等缺陷。
【发明内容】
为克服现有汽车制动器磨损大、噪声高、制动稳定性差等缺陷，本实用新型提供一种新型汽车制动器，以提高制动器的稳定性，减少摩擦、降低噪声。
为解决其技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：设计包括有制动器底板、制动蹄带摩擦片带滚轮总成、制动轮轴、制动调整臂、制动气室带推杆总成、蹄片销轴、回位弹簧的气制动器，它的特点是：制动器的制动蹄销与制动底板和制动蹄的支承方式采用可浮动中间支承和双蹄筋半圆叉口骑马接触式结构，具体结构为：蹄销为中部直径大，两端直径小的台阶式结构，中部与底板支承的孔留有在一定范围内浮动的间隙，半圆弧叉口式马蹄筋跨于底板支承块两侧，半圆叉口紧靠在蹄销两端。由于该蹄销中间大、两端小，所以两边的叉口限制了蹄销的轴向运动，使其能保持正常的工作位置。
本制动器为领丛蹄式气式鼓式制动器，制动鼓的直径有Φ310mm，Φ320mm、Φ410mm三种，各种制动鼓所配的蹄片宽度分别是Φ310mm的为80mm、100mm，130mm，Φ320mm的为100mm、130mm，Φ410的为150mm、180mm、220mm。
该制动器的底板为铸造底板，制动凸轮轴一端所设的制动凸轮为渐开线轮廓的S型结构，制动蹄采用冲压焊接结构。
本实用新型的有益效果是：①因为本制动器的底板采用铸造底板，因此具有较高刚度，可以减少和防止摩擦片偏磨，减轻制动器的噪声；②因为制动凸轮采用渐开线轮廓的S型，使促动力对凸轮中心的力臂为设计定值12，与凸轮转角无关，使得不论制动器间隙和制动蹄摩擦片磨损程度如何，凸轮轴的促动力始终保持不变，有利于制动器的制动稳定性；③因制动蹄采用冲压焊接结构，蹄的一端安装有一对滚轮凸轮接触，使蹄与凸轮之间为滚动摩擦，摩擦系数小，可以减少机械磨损，增加制动效率，并使得制动蹄回位迅速；④由于制动器采用了可浮动中间支承和双蹄半圆叉口骑马接触式结构，因此可以补偿由于加工误差造成的制动蹄与制动鼓结合面积小，所造成的制动力下降问题，保证有可能与制动鼓全面接触。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图
图中：1、制动器底板，2、制动蹄带摩擦片带滚轮总成，3、蹄片销轴，4、弹簧，5、回位弹簧，6、制动凸轮轴，7、制动气室带推杆总成，8、制动调整臂。
【具体实施方式】
参照附图：设计一个包括有制动气室带推杆总成(7)，制动调整壁(8)，一端设有凸轮的凸轮轴(6)、两个设有摩擦片和滚轮的制动蹄总成(2)及铸件的制器动底板(1)的气制动器。它的结构特点是：制动气室带推杆总成(7)的输出端推杆与制动调整壁(8)的一端动态相连，制动臂(8)的另一端与制动凸轮轴(6)的一端静态相连，制动凸轮轴(6)的另一端设有制动凸轮，在制动底板(1)上设有两个可转动的蹄片销轴(3)，两个制动蹄带摩擦片带滚轮总成(2)上端通过回位弹簧(5)与制动凸轮轴上的制动凸轮接触，下端可绕设在底板(1)的两个可转动的蹄片销轴(3)转动，在两销轴上方的两个蹄片之间设有弹簧(4)，使两蹄片处于拉紧的状态。
工作时，制动气室推杆在储气罐的气压推动下，推动调整臂转动一定角度，并通过凸轮轴使凸轮转动，两个蹄片就会因凸轮行程加大绕蹄片销轴转动而分开，并压靠在制动鼓内圆面上，产生摩擦力矩，使制动鼓停止转动。
Claims (3)
1、一种新型汽车制动器，包括制器动底板、制动蹄带摩擦片带滚轮总成、制动轮轴、制动调整臂、制动气室带推杆总成、蹄片销轴、回位弹簧，其特征是：制动器的制动蹄销与制动底板和制度蹄的支承方式采用可浮动中间支承和双蹄筋半圆叉口骑马接触式结构，即：蹄销为中部直径大，两端直径小的台阶式结构，中部与底板支承的孔留有间隙，半圆弧叉口马蹄筋跨于底板支承块两侧，半圆叉口紧靠在蹄销两端。
2、根据权利要求1所述的汽车制动器，其特征在于：所述制动器为领丛蹄式气式鼓式制动器，制动鼓的直径有Φ310mm，Ф320mm、Φ410mm三种，各种制动鼓所配的蹄片宽度分别是Φ310mm的为80mm、100mm，130mm，Φ320mm的为100mm、130mm，Φ410的为150mm、180mm、220mm。
3、根据权利要求1或2所述的汽车制动器，其特征在于：所述制动器的底板为铸造底板，制动凸轮轴一端所设的制动凸轮为渐形线轮廓的S型结构。
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| CN 200420068878 CN2761909Y (zh) | 2004-10-05 | 2004-10-05 | 一种新型汽车制动器 |
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| CN 200420068878 CN2761909Y (zh) | 2004-10-05 | 2004-10-05 | 一种新型汽车制动器 |
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| CN2761909Y true CN2761909Y (zh) | 2006-03-01 |
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Family Applications (1)
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2004
- 2004-10-05 CN CN 200420068878 patent/CN2761909Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Owner name: HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE CARS CO., LTD. Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: HUNAN AUTOMOBILE AXLE FACTORY |
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Address after: Hunan City, Tianjin city kiln wave crossing, zip code: 415400 Patentee after: Hunan Zhonglian Zhongke Axle Co., Ltd. Address before: Kiln industry zone, Tianjin city, Hunan Province, China: 415400 Patentee before: Hunan Automobile Axle Factory |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20141005 Granted publication date: 20060301 |