CN2828432Y - 鼓式刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种鼓式刹车装置，包括刹车鼓、一对刹车蹄片以及刹车凸轮、刹车摇臂、回位弹簧，一对弧形刹车蹄片安装在圆形刹车鼓内侧，刹车蹄片上端部由定位销活动定位，两个刹车蹄片下部的端隙处设置刹车凸轮，刹车凸轮与刹车摇臂相连，其特征是：刹车凸轮左右两侧分别设有一只调节螺栓，调节螺栓的头部与刹车凸轮相抵，调节螺栓的螺杆分别旋入刹车蹄片的端部。具体实施，调节螺栓与刹车凸轮的接触面为弧面配合。本实用新型通过在刹车凸轮左右分别设置调节螺栓的技术方案，当刹车蹄片逐渐磨损后，只要通过调节螺栓调整刹车蹄片与刹车鼓内侧的间隙，就能确保刹车蹄片与刹车鼓的紧密贴合，从而实现了延长刹车蹄片使用寿命和消除安全隐患的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于一种车用拉杆鼓式刹车装置。
背景技术
现有拉杆鼓式机械刹车装置的结构包括拉杆、刹车摇臂、刹车凸轮、一对刹车蹄片、刹车鼓和回位弹簧等。工作时，刹车摇臂带动刹车转轴，再带动刹车凸轮使一对刹车蹄片产生位移去贴合刹车鼓，依靠磨擦力达到刹车制动目的；控制力消失后，依靠制动回位弹簧的复位力使刹车蹄片脱离刹车鼓，磨擦力消失车辆即可正常行驶。但是上述结构的刹车装置在实际使用中存在下述缺陷：由于刹车蹄片的运动是一个偏心运动，加上刹车效果和刹车蹄片与刹车鼓的贴合程度具有十分密切的关系，因此，刹车蹄片在使用过程中的磨损会相当严重，使用寿命短，如果更换不及时就会有安全隐患。
发明内容
为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种结构新型的鼓式刹车装置，这种刹车装置在刹车蹄片逐渐磨损过程中，能够通过调整来确保其与刹车鼓的紧密贴合，有利于延长刹车蹄片的使用寿命和消除安全隐患。
为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：这种鼓式刹车装置的结构包括刹车鼓、一对刹车蹄片以及刹车凸轮、刹车摇臂、回位弹簧，一对弧形刹车蹄片安装在圆形刹车鼓内侧，刹车蹄片上端部由定位销活动定位，两个刹车蹄片下部的端隙处设置刹车凸轮，刹车凸轮与刹车摇臂相连，其特征是：刹车凸轮左右两侧分别设有一只调节螺栓，调节螺栓的头部与刹车凸轮相抵，调节螺栓的螺杆分别旋入刹车蹄片的端部。
具体实施，调节螺栓与刹车凸轮的接触面为弧面配合。
有益效果：本实用新型通过在刹车凸轮左右分别设置调节螺栓的技术方案，当刹车蹄片逐渐磨损后，只要通过调节螺栓调整刹车蹄片与刹车鼓内侧的间隙，就能确保刹车蹄片与刹车鼓的紧密贴合，从而实现了延长刹车蹄片使用寿命和消除安全隐患的目的。
附图说明
附图为本实用新型一个实施例的主视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实作进一步说明。附图中的序号分别表示：刹车鼓1，定位销2，刹车蹄片3，回位弹簧4，调节螺栓5，刹车凸轮6，刹车摇臂7，拉杆8。
参见附图。这种鼓式刹车装置的结构包括刹车鼓1、一对刹车蹄片3以及刹车凸轮6、刹车摇臂7、回位弹簧4，一对弧形刹车蹄片3安装在圆形刹车鼓1的内侧，刹车蹄片3上端部由定位销2活动定位。两个刹车蹄片3下部的端隙处设置刹车凸轮6，刹车凸轮6与刹车摇臂7活动相连，刹车凸轮6的左右分别设有一只调节螺栓5，调节螺栓5的头部与刹车凸轮6相抵，左右螺杆的头部分别旋入刹车蹄片3的端部。具体实施，调节螺栓5与刹车凸轮6的接触面为弧面配合，当然刹车凸轮6为弧面而调节螺栓5为平面也是可以的。
使用中，如果刹车蹄片3被逐渐磨损，刹车蹄片3与刹车鼓1内侧的间隙逐渐增大后，此时可将调节螺栓5旋出相应的长度，以弥补刹车蹄片3的磨损厚度。工作时，当刹车人踩下刹车踏板，拉杆8通过刹车摇臂7带动刹车凸轮6转动，同样能确保刹车蹄片3与刹车鼓1的紧密贴合。
Claims (2)
1、一种鼓式刹车装置，结构包括刹车鼓(1)、一对刹车蹄片(3)以及刹车凸轮、刹车摇臂(7)、回位弹簧(4)，一对弧形刹车蹄片安装在圆形刹车鼓(1)的内侧，刹车蹄片(3)上端部由定位销活动定位，两个刹车蹄片(3)下部的端隙处设置刹车凸轮，刹车凸轮(6)与刹车摇臂(7)相连，其特征是：刹车凸轮的左右两侧分别设有一只调节螺栓(5)，调节螺栓(5)的头部与刹车凸轮(6)相抵，调节螺栓(5)的螺杆分别旋入刹车蹄片(3)的端部内。
2、如权利要求1所述的一种鼓式刹车装置，其特征是：调节螺栓(5)与刹车凸轮(6)的接触面为弧面配合。
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