CN2759884Y - 婴儿手推车车轮避震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于婴儿手推车车轮的避震装置。本实用新型包括一避震轮座，该避震轮座一端设有一容室，该容室二侧壁上分别设有一贯孔，而该容室之顶壁上则设有一凸栓，该避震轮座之另一端则设有一通孔，藉以枢设车轮；一弹性组件；以及一作动杆，该作动杆一端设有一套杆，藉以套固于车轮之轮管，该套杆上并设有一与所述贯孔相对应之一枢接孔，藉以使该作动杆与所述容室相枢接，并容置于所述容室中，该作动杆另一端则为一作动端，该作动端一侧设有一凹槽，于该凹槽内崁接有所述弹性组件，所述弹性组件之另一端则套设于所述凸栓上，使该作动杆与该避震轮座间形成一接近水平方向之避震作动，以达到婴儿手推车较佳避震效果之目的。

Description

婴儿手推车车轮避震装置

技术领域

本实用新型涉及一种避震装置，尤其是一种用于婴儿手推车车轮的婴儿手推车车轮避震装置。

背景技术

公知的婴儿手推车并无车轮避震装置，因此当路过路面凹凸处或有石头等障碍时，常使手推车产生摇晃震荡，除使婴幼儿感到不适外，也容易因摇晃使婴幼儿移坐在坐垫之一侧，而影响其乘坐之安稳性，倘该婴幼儿正熟睡之中，更可能因摇晃使其惊醒，对大人产生相当之困扰。有鉴于此，市面上曾出现于车轮上装设有避震装置之婴儿手推车，其普遍之方式系在车轮轮管内与车轮轮轴间设置一弹簧，使婴儿手推车行过障碍物时，做为车轮震动时之缓冲。然而此种避震方式，因系垂直方向对上下震荡之缓冲避震，无法完全分散吸收其震动力，所以部分震动力仍会使手推车呈现上下弹动之现象，而此上下弹动所造成之高度落差，即会对婴幼儿产生震动的不适感，所以无法提供一较佳之避震效果。因此，后来有将避震弹簧斜向装设于轮管所连接之托架与底杆之间，虽然其避震效果较垂直方式为佳，但其相关装置组件却相当繁复，制程中必须花费较高之人力与时间成本。后来则有利用避震器代以弹簧之方式，于车轮轮轴上与车轮轮管间，设置一避震器，以获致较好之避震功效，但是利用避震器之结果，却大幅增加了设置该装置所需之成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种避震效果佳，且组设组件简单而可以降低生产成本的婴儿手推车车轮避震装置。本实用新型包括一避震轮座，该避震轮座一端设有一容室，该容室二侧壁上分别设有一贯孔，而该容室之顶壁上则设有一凸栓，该避震轮座之另一端则设有一通孔，藉以枢设车轮；一弹性组件；以及一作动杆，该作动杆一端设有一套杆，藉以套固于车轮之轮管，该套杆上并设有一与所述贯孔相对应之一枢接孔，藉以使该作动杆与所述容室相枢接，并容置于所述容室中，该作动杆另一端则为一作动端，该作动端一侧设有一凹槽，于该凹槽内崁接有所述弹性组件，所述弹性组件之另一端则套设于所述凸栓上，使该作动杆与该避震轮座间形成一接近水平方向之避震作动。藉由弹性组件水平方向之避震作动，将原本垂直上下之震荡力，透过本实用新型之特殊结构设计，转而分配至水平方向，使作动杆所相连设之轮管与避震轮座二者以枢接孔为轴相互挤压，并对包夹其中之该弹性组件产生压缩，使车轮稍微向侧边斜倾，因而使得婴儿手推车在行经不平路段时，可将垂直方向之震荡减至最低，而使婴儿手推车具有更佳之避震效果，大幅提升乘坐之舒适性。同时，由于本实用新型避震装置所利用之组件仅包括前述作动杆、弹性组件、避震轮座与枢接的枢杆，所需组件少且简单，组设相当容易且迅速，可以大幅降低人力、时间与材料之生产成本。

以下将配合附图进一步说明本实用新型的实施方式，下述所列举的实施例系用以阐明本实用新型，并非用以限定本实用新型之范围，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可做些许更动与润饰，因此本实用新型之保护范围当视后附的权利要求书的范围所界定者为准。

附图说明

图1是本实用新型之立体示意图。

图2是本实用新型之剖视示意图。

图3是本实用新型之仰视示意图。

图4本实用新型之避震作动示意图。

图中

10  避震轮座

11  容室         111  顶壁

112 侧壁         113  底壁

12  凸栓         13   贯孔

14  栓杆         15   通孔

20  作动杆

21  套杆              22  作动端

221 凹槽              23  枢接孔

30  弹性组件

40  轮管

41  贯孔              42  套孔

50  车轮

51  轴孔              52  轮轴

具体实施方式

请参阅图1，该图为本实用新型之分解立体图，本实用新型之婴儿手推车车轮避震装置包括一避震轮座10、一作动杆20与一弹性组件30。请再同时参阅图1，2和3，该避震轮座10包括一容室11、一凸栓12、一对贯孔13与一通孔15。该避震轮座10之一端设有一通孔15，该通孔15可枢接一轮轴52，该轮轴52二端各突出于通孔外，透过车轮50所设之轴孔51，可左右各枢接一车轮50。该避震轮座10之另一端则设有一容室11，该容室11系由一顶壁111、二侧壁112与一底壁113所形成之一容置空间。该容室11其二侧壁112上并设有一与轮管40上所设贯孔41相对应之一对贯孔13，而该顶壁111上并设有一可与弹性组件30相套设之凸栓12。

另一方面，作动杆20则包括一套杆21与一作动端22。套杆21设于作动杆20之一端，该套杆21杆体半径略小于该套孔42之内圆半径，恰可使该套杆21套栓进入轮管40所设之套孔42中，使二者能够密合相接。该套杆21亦可为空心管状结构，而其半径略大于该套孔42之外围半径，而恰可将该轮管40之一端套栓进入该套杆21中(图中未示)。作动杆20之套杆21部分，同时设有一枢接孔23，该枢接孔23与轮管40所设之一对贯孔41相对应，同时亦与避震轮座10所设贯孔13相对应，可利用一枢杆14加以枢接。套杆21之另一端则为作动端22，该作动端22面向该避震轮座10之一侧设有一凹槽221，用以嵌接该弹性组件30。

本实用新型组设时先将作动杆20其套杆21之一端，固接于轮管40之套孔42上，其后将该弹性组件30一端嵌接在作动端22所设之凹槽221中，该弹性组件30之另一端则套设在避震轮座10顶壁111上所设之凸栓12上，之后压缩该弹性组件30，并将该作动端22之末端，由底壁113卡入容室11中，使该作动端22受容室底壁113所卡制，其后再利用枢杆14透过贯孔13、枢接孔23与贯孔41将避震轮座10枢接在轮管40上，即完成本实用新型之组设。该弹性组件30可为弹簧，或其它具有伸张与收缩性质之组件；该弹性组件30与该凸栓12部分，亦可代以例如气压式、油压式或弹簧式之避震器。

本实用新型避震作动方式请参阅图4，当手推车行经凹凸不平之路面时，车轮50受有一向上之震动力，该震动力经过本实用新型之避震装置后，并非如习知垂直避震方式直接向上传递，仅能缓冲有限之震动力，而仍存有较大的振动发生，而是经过与车轮50相枢接之避震轮座10的连动，以枢杆14枢接位置(即枢接孔23)为轴心，形成一逆时针转动之施力，该施力恰以接近水平方向由该避震轮座10向作动杆20施压于该弹性组件30上，造成该弹性组件30之压缩，使车轮50稍微向侧边微倾，将垂直振动力转化而由水平避震装置所吸收，减缓避震时之上下起伏，达到较以往为佳的避震效果。本实用新型之婴儿手推车车轮避震装置，可同时设置于前二轮(一轮指一轮组)、后二轮或前后四轮，但由于一般婴儿手推车其坐垫位置之设计，后轮所承载之重量实较前轮为大，故以至少于后二轮设置本实用新型之避震装置为佳。

Claims (3)

1．一种婴儿手推车车轮避震装置，其特征在于包括：

一避震轮座，该避震轮座一端设有一容室，该容室二侧壁上分别设有一贯孔，而该容室之顶壁上则设有一凸栓，该避震轮座之另一端则设有一通孔，藉以枢设车轮：

一弹性组件；以及

一作动杆，该作动杆一端设有一套杆，藉以套固于车轮之轮管，该套杆上并设有一与所述贯孔相对应之一枢接孔，藉以使该作动杆与所述容室相枢接，并容置于所述容室中，该作动杆另一端则为一作动端，该作动端一侧设有一凹槽，于该凹槽内莰接有所述弹性组件，所述弹性组件之另一端则套设于所述凸栓上，使该作动杆与该避震轮座间形成一接近水平方向之避震作动。

2．如权利要求1所述的婴儿手推车车轮避震装置，其特征在于该避震轮座所设通孔，进一步枢接有一轮轴，而该轮轴二端进一步分别枢接有一车轮。

3．如权利要求1所述的婴儿手推车车轮避震装置，其特征在于该弹性组件为弹簧。

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