CN2757412Y - 双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车座椅调节的动力驱动装置，特别是指双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机的改进发明。本实用新型采用如下技术方案：一种双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，包括有电机组件、机箱和设置在机箱中的传动装置，所述的传动装置由蜗杆、蜗轮、蜗杆、蜗轮和输出齿轮组成，其中蜗杆与蜗轮联动连接，蜗杆通过蜗轮的中心孔并与之固定连接，蜗杆与蜗轮联动连接，蜗轮与输出齿轮固定设置。通过采用上述方案，本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种减速比大，能承受较大负载转矩且噪音小的新型的二级减速传动的汽车座椅调节电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车座椅调节的动力驱动装置，特别是指双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机的改进发明。
背景技术
目前，国内的汽车座椅上的减速电机，多采用一级减速的蜗杆蜗轮传动，特别是现有的汽车座椅调节电机采用单级传动，这种单级传动都存在着一些缺点，减速比小，不能承受大负载转矩并且噪音大，并且体积也较大，不能满足当今新型汽车技术的快速发展的需求。
发明目的
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种减速比大，能承受较大负载转矩且噪音小的新型的二级减速传动的汽车座椅调节电机。
本实用新型采用如下技术方案：一种双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，包括有电机组件、机箱和设置在机箱中的传动装置，所述的传动装置由蜗杆、蜗轮、蜗杆、蜗轮和输出齿轮组成，其中蜗杆与蜗轮联动连接，蜗杆通过蜗轮的中心孔并与之固定连接，蜗杆与蜗轮联动连接，蜗轮与输出齿轮固定设置。
本实用新型的进一步设置：所述的蜗杆通过挠性软轴与电机组件中的输出轴联动连接。
所述的挠性软轴的两端成方形，对应的在蜗杆和电机组件中输出轴上设置有方孔，挠性软轴的两端分别插入蜗杆和电机组件中的输出轴上的方孔中。
所述的蜗杆为双头纹蜗杆，所述的蜗杆为单头纹蜗杆。
所述的在蜗杆的两端分别扣铆有钢球，且钢球微露出于蜗杆的两端。
通过在电机组件输出轴后采用本实用新型形式的双蜗杆蜗轮传动方式，可以加大减速比、承受较大的负载并可以改变传动方向，又由于在电机输出轴与蜗杆之间通过挠性软轴联动连接，起到缓冲和隔离作用，可以降低振动和噪音。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图1；
图2为本实用新型实施例的结构示意图2。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图所示，一种双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，包括有电机组件1、机箱16和设置在机箱16中的传动装置，所述的传动装置由蜗杆5、蜗轮6、蜗杆7、蜗轮10和输出齿轮11组成，其中蜗杆5与蜗轮6联动连接，蜗杆7通过蜗轮6的中心孔并与之固定连接，在本实施例中，蜗杆7和蜗轮6为一体设置，蜗杆7与蜗轮10联动连接，蜗轮10与输出齿轮11固定设置。为了起到缓冲和隔离作用，蜗杆5通过挠性软轴3与电机组件1中的输出轴2联动连接。所述的挠性软轴3的两端成方形，对应的在蜗杆5和电机组件1中输出轴2上设置有方孔，挠性软轴3的两端分别插入蜗杆5和电机组件1中的输出轴2上的方孔中，当然在本实用新型中，也可以用其它非圆形的形状来连接，如三角形，六边形等。在本实用新型中，蜗杆5为双头纹蜗杆，蜗杆7为单头纹蜗杆。所述的蜗杆7的两端分别扣铆有钢球14、15，且钢球14、15微露出于蜗杆7的两端，这样有利于二级减速蜗杆7在旋转时与机壳16之间的摩擦力减小。
具体工作原理：电机组件1转动，其输出轴2通过挠性软轴3带动蜗杆5转动，蜗杆5带动蜗轮6转动，蜗轮6带动蜗杆7转动，蜗杆7带动蜗轮10转动，蜗轮10带动输出齿轮11转动。
Claims (6)
1、一种双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，包括有电机组件(1)、机箱(16)和设置在机箱(16)中的传动装置，其特征在于：所述的传动装置由蜗杆(5)、蜗轮(6)、蜗杆(7)、蜗轮(10)和输出齿轮(11)组成，其中蜗杆(5)与蜗轮(6)联动连接，蜗杆(7)通过蜗轮(6)的中心孔并与之固定连接，蜗杆(7)与蜗轮(10)联动连接，蜗轮(10)与输出齿轮(11)固定设置。
2、根据权利要求1所述的双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，其特征在于：所述的蜗杆(5)通过挠性软轴(3)与电机组件(1)中的输出轴(2)联动连接。
3、根据权利要求2所述的双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，其特征在于：所述的挠性软轴(3)的两端成方形，对应的在蜗杆(5)和电机组件(1)中输出轴(2)上设置有方孔，挠性软轴(3)的两端分别插入蜗杆(5)和电机组件(1)中的输出轴(2)上的方孔中。
4、根据权利要求1或2或3所述的双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，其特征在于：所述的蜗杆(5)为双头纹蜗杆，所述的蜗杆(7)为单头纹蜗杆。
5、根据权利要求1或2或3所述的双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，其特征在于：在蜗杆(7)的两端分别扣铆有钢球(14)、(15)，且钢球(14)、(15)微露出于蜗杆(7)的两端。
6、根据权利要求4所述的双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机，其特征在于：在蜗杆(7)的两端分别扣铆有钢球(14)、(15)，且钢球(14)、(15)微露出于蜗杆(7)的两端。
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| CN 200420054536 CN2757412Y (zh) | 2004-12-15 | 2004-12-15 | 双蜗杆蜗轮二级减速传动的汽车座椅调节电机 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102111035A (zh) * | 2011-03-17 | 2011-06-29 | 温州跃卡汽车电器有限公司 | 踏板电机 |
| CN103620923A (zh) * | 2011-06-29 | 2014-03-05 | 罗伯特·博世有限公司 | 传动-驱动单元 |
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2004
- 2004-12-15 CN CN 200420054536 patent/CN2757412Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103620923B (zh) * | 2011-06-29 | 2016-05-04 | 罗伯特·博世有限公司 | 传动-驱动单元 |
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