CN2756470Y - 无内胎车轮装胎工具 - Google Patents
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Abstract
无内胎车轮装胎工具，涉及无内胎车轮装胎工具结构。它是由撬把和撬胎器两部分组成。本实用新型是运用杠杆原理，装胎省力、便捷，装胎时又不损伤车轮轮辋和轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无内胎车轮装胎工具结构。
背景技术
机动车在实用过程中时常发生破胎、爆胎等轮胎毁坏现象，需要进行及时维修、更换。无内胎车轮的轮辋与轮胎之间配合紧密，造成装胎难，尤其是无内胎车辆行驶途中司机自行装胎更难，因此，给更换轮胎带来了极大的不便。
发明内容
本实用新型的目的，是为了解决装胎难，给司机提供了一种无内胎车轮省力、快捷装胎工具。
本实用新型的方案是：本工具由撬把、撬胎器两个部分组成；以撬胎器部位为支点，运用杠杆原理，有效增加了装胎力，将轮胎装入车轮轮辋。
本实用新型工具的优点是：(1)本工具运用了杠杆原理，既省力又能快捷地将轮胎装入车轮轮辋；(2)本工具体积小、重量轻，可随车携带，使用方便；(3)本工具作为撬胎支点的部位，仿轮胎、轮辋的轮缘形状设计为曲线形，插入轮胎与轮辋缝隙的部位设计为圆弧形的斜锲状，其插入车轮轮辋与轮胎的缝隙处方便、省力，又不会损伤车轮轮辋和轮胎；(4)本工具结构简单，便于销售及推广。
附图说明
图1是本实用新型的主视图
图2是图1的局部俯视图
图1中：1是撬把，2是撬胎器
具体实施方式：
本实用新型工具是这样实施的，它是由撬把(1)，撬胎器(2)两个部分组成：
实施例1：将钢管直接弯曲成撬把(1)；锻造并加工出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。
实施例2：将钢管直接弯曲成撬把(1)；铸造出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。
实施例3：将不等外径的钢管弯曲后，对焊成撬把(1)；锻造并加工出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。
实施例4：将不等外径的钢管弯曲后，对焊成撬把(1)；铸造出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。
实施例5：采用铸造方法，将撬把(1)、撬胎器(2)铸为一体，成为无内胎车轮装胎工具。
实施例6：采用锻造方法，将撬把(1)、撬胎器(2)锻为一体，成为无内胎车轮装胎工具。
撬把(1)中不等外径钢圈弯曲后的对接方式设定为焊接和管接头联接。
撬把(1)与撬胎器(2)的对接合成方式设定为套接、焊接、螺纹连接、螺栓连接、铆接方式。
Claims (6)
1、无内胎车轮装胎工具，是由撬把和撬胎器两部分组成，其特征在于：撬胎器与车轮轮辋、轮胎的接触部位，仿车轮轮辋、轮胎的轮缘形状设计为曲线形，撬胎器的插入端设计为圆弧形的斜锲状。
2、按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于：撬把截面可设定为空心圆、实心圆、空心正方形、实心正方形、空心长方形、实心长方形。
3、按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于：撬把的外形可设定为直线形、亦可设定为曲线形，还可设定为阶梯形。
4、按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于：撬胎器可设定为铸件、锻件。
5、按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于：撬把与撬胎器可设定一件式，也可设定为二件式。
6、按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于：撬把与撬胎器的连接可采用套装焊接、螺纹连接、螺栓连接、铆接方式。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2004
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