CN2752123Y - 单片对称组合式复轨器 - Google Patents

Abstract

单片对称组合式复轨器是一种铁路事故救援机具，其作用是引导脱轨的机车、车辆复轨。每套复轨器包括内侧、外侧各一片，每片复轨器由复轨器主体与钢轨卡头组成，复轨器主体与钢轨卡头之间可相对转动，安装时，钢轨卡头卡在钢轨上，用斜铁固定，不再从钢轨底部穿销子或钩头螺栓，复轨器主体可根据复轨方向和钢轨高度调整旋转角度，从而很好的解决了复轨器对轨型的适应问题。复轨器主体为上下对称的结构，左右通用，将原单片复轨器每套四片降为每套两片，使其既具备了单片复轨器体积小、重量轻的优点，又解决了单片复轨器数量多、不易区分的问题。其突出优点是体积小、重量轻、安装快，适应于各种线路。

Description

单片对称组合式复轨器

技术领域

本实用新型公开了一种复轨器，它是一种铁路事故救援机具，其作用是引导脱轨的机车、车辆复轨。

背景技术

在现有技术中，复轨器已有多种，从结构上看，基本可分为人字型复轨器、海参型复轨器、单片复轨器三大类。其中人字型复轨器与海参型复轨器的缺点是体积大、重量重。单片式复轨器虽然解决了前两种复轨器体积大、重量重的问题(单只体积和重量降低一半)，但其缺点是每套复轨器分为四片，数量多且不易区分。且以上各种复轨器对不同的钢轨和枕木适应性都不好：以钢轨顶部定位的复轨器在不同类型钢轨上安装时与钢轨顶部不能密贴；以钢轨底部定位的复轨器在不同类型钢轨上安装时要采用高度不同的垫板)；

发明内容

设计一种体积更小、重量更轻，且能在各种钢轨和枕木上通用的复轨器，其技术要点是：

1、对单片式复轨器加以改进，把复轨器主体设计成上下对称的结构，使复轨器左右通用，将原单片复轨器每套四片降为每套两片，解决了其数量多不易区分的缺点。

2、采用钢轨卡头和复轨器主体组合的结构，钢轨卡头和复轨器主体之间可相对转动。安装时，钢轨卡头卡在钢轨头上，复轨器主体可根据复轨方向和钢轨高度调整旋转角度，从而很好的解决了复轨器对轨型的适应问题。

3、在复轨器安装时，以钢轨顶部定位，首先把钢轨卡头卡在钢轨上，采用斜铁将钢轨卡头固定在钢轨上，从而完成对复轨器的安装固定，不再从钢轨底部穿销子或钩头螺栓，使救援速度大大加快，也使复轨器对线路的适应能力进一步提高。

4、内侧复轨器设有导向棱，引导车轮复轨，外侧复轨器可不设导向棱，从而降低了复轨器的最大安装高度，减少了复轨器与车底零部件的干涉。

与目前存在的同类产品相比，本实用新型具备以下优点：

1、体积小，重量轻。若采用铝合金材质，单只重量在30Kg以下，全套重量在60Kg以下；

2、安装方便、快速。在安装过程中，不用加垫板，不用扒石碴，不用穿销子；

3、适用范围最广。基本可用于各种线路，包括各型钢轨，各型枕木，以及桥梁、隧道等。

附图说明

图1是内侧复轨器主视图；

图2是内侧复轨器俯视图，1是内侧复轨器钢轨卡头，2是内侧复轨器主体；

图3是外侧复轨器主视图；

图4是外侧复轨器俯视图，3是外侧复轨器钢轨卡头，4是外侧复轨器主体。

具体实施方式

采用钢轨卡头和复轨器主体组合的结构，内侧钢轨卡头与内侧复轨器主体组成内侧复轨器，外侧钢轨卡头与外侧复轨器主体组成外侧复轨器。

把复轨器主体设计成上下对称的结构，使复轨器左右通用，内侧复轨器设有导向棱，引导车轮复轨，外侧复轨器可不设导向棱，以降低复轨器的最大安装高度，减少复轨器与车底零部件的干涉。

钢轨卡头和复轨器主体之间通过销轴连接，安装时，钢轨卡头卡在钢轨上，复轨器主体可根据复轨方向和钢轨高度围绕钢轨卡头旋转，从而很好的解决了复轨器对轨型的适应问题。

在复轨器安装时，以钢轨顶部定位，首先把钢轨卡头卡在钢轨上，采用斜铁将钢轨卡头固定在钢轨上，从而完成对复轨器的安装固定，不再从钢轨底部穿销子或钩头螺栓，使救援速度大大加快，也使复轨器对线路的适应能力进一步提高。

复轨器长度可为500至700；最大复轨距离可为240至350；导向棱高度可为35至50；钢轨卡头内宽可为80至85，壁厚可为15至25；材质可为合金钢或铝合金；制造方法可为焊接或铸造。

Claims (2)

1、一种由复轨器主体和钢轨卡头组成的单片对称组合式复轨器，其主要特征是复轨器主体与钢轨卡头之间可相对转动。

2、根据权利要求1所述的单片对称组合式复轨器，其主要特征是复轨器主体为上下对称结构。

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