CN2752118Y - 一种用于车辆排气制动的真空电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆排气制动用的真空电磁阀，其包括安装在电磁阀体进气口上的护罩，以及依次安装在电磁阀体进气口内腔上的粗滤网、精滤芯和阻隔限位网，其中粗滤网与精滤芯之间设置有间隙，且护罩上设置有进气孔，该真空电磁阀可以滤清进入排气制动缸的含杂质和灰尘的空气，从而有效地改善发动机内部机构的工作环境，保证发动机能更好地工作。

Description

一种用于车辆排气制动的真空电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种真空电磁阀，特别是涉及一种用于车辆排气制动用的真空电磁阀。

背景技术

目前国内生产的液压制动的轻型柴油卡车，当其行驶于矿山、山区公路下长坡时，或者当其行驶在行车密度很高，交通情况复杂的城市街道上时，为稳定车速或避免发生交通事故，需要进行持续的或频繁的不同强度的制动，这样会使制动衬片的温度大大增高，以致制动器的制动效能衰退甚至完全失效，故对在这种行驶条件下的车辆，汽车生产制造厂一般都要加装辅助制动系统—排气制动装置，其工作过程如下：

a)当汽车在山区下长坡或在复杂街道上行驶需要排气制动时，司机打开排气制动开关，真空电磁阀的电源接通，关闭大气与排气制动工作缸之间的通道、打开排气制动工作缸与真空泵之间的通道，这样排气制动工作缸中的空气被抽入真空泵中，当真空度达到规定值时排气制动工作缸的活塞开始动作，排气制动阀工作；

b)当系统需要解除排气制动时，只要切断真空电磁阀的电源，则真空电磁阀就关闭排气制动工作缸与真空泵之间的通道、打开大气与排气制动工作缸之间的通道，使排气制动工作缸中充满大气从而解除排气制动。

由于排气制动工作缸在工作和不工作状态转换的过程中需要经常通过真空电磁阀的进气口与大气隔绝或相通。对于整车来说，真空电磁阀通常安装在整车底盘(车架)上，当车辆在行驶过程中极易卷起路面的灰尘，造成真空电磁阀的进气口周围灰尘较多，而目前国内普遍采用的真空电磁阀的大气入口处仅有一层金属粗滤网(100目左右)对大气进行过滤，这样对于细小的灰尘和杂质无法滤清，导致含灰尘和杂质的空气进入排气制动工作缸，这样当进行排气制动时较脏的空气沿管路由排气制动工作缸进入真空泵。由于真空泵与发动机共用一套润滑系统，这样灰尘和杂质就会随着真空泵的润滑机油进入发动机的曲轴箱。在这种情况下，即使发动机的空气滤清器的效能再高也无法保证曲轴箱中机油的清洁度，从而对发动机的机件及其运行状况产生较大的危害。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于车辆排气制动的真空电磁阀，该真空电磁阀可以滤清进入排气制动缸的含杂质和灰尘的空气，从而有效地改善发动机内部机构(件)的工作环境，保证发动机能更好地工作。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆排气制动的真空电磁阀，其安装在车架上，一端连接真空泵，另一端连接排气制动工作缸，包括：带有进气口的电磁阀体，其中，还包括安装在电磁阀体进气口上的护罩，以及依次安装在电磁阀体进气口内腔上的粗滤网、精滤芯和阻隔限位网，所述粗滤网与精滤芯之间设置有间隙，所述护罩上设置有进气孔。

上述的真空电磁阀，其中，所述电磁阀体进气口的内腔横截面呈阶梯状，内径逐渐缩小。

上述的真空电磁阀，其中，所述粗滤网、精滤芯和阻隔限位网固定在不同内径的台阶上。

上述的真空电磁阀，其中，所述精滤芯由横截面积大小不同的两柱体构成。

上述的真空电磁阀，其中，所述粗滤网与精滤芯之间的间隙为1-2mm。

上述的真空电磁阀，其中，所述护罩内部还设置有一内腔。

上述真空电磁阀，其中所述进气孔相对设置在所述电磁阀体进气口周边。

上述真空电磁阀，可更加高效的阻隔含灰尘与杂质的空气进入真空泵，进而避免侵入的脏空气通过润滑系统污染发动机曲轴箱中的机油。

采用上述方案，降低了发动机磨损，保证发动机内部机件在更加清洁顺畅的环境中正常工作，提高了发动机寿命。以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1为本实用新型所示真空电磁阀在整车系统中的工作示意图；

图2为本实用新型所示真空电磁阀进气口的结构示意图。

其中，附图标记：1-真空电磁阀；

2-用于接真空泵的管口；

3-排气制动工作缸；

4-排气制动阀；

5-车架；

6-排气管；

10-电磁阀体进气口；

11-进气孔，111-护罩内腔；

12-护罩；

13-粗滤网；

14-精滤芯；

15-阻隔限位网；

1-粗滤网与精滤芯之间的间隙。

具体实施方式

如图1，真空电磁阀1安装在整车车架5上，真空电磁阀1通过管口2与真空泵相连，真空电磁阀1与排气制动工作缸3相连，排气制动工作缸3与排气制动阀4相连，排气制动阀4与排气管6相连。当系统需要制动时，司机打开排气制动开关，真空电磁阀1的电源接通，关闭大气与排气制动工作缸3之间的通道、打开排气制动工作缸3与真空泵之间的通道，这样排气制动工作缸3中的空气被抽入真空泵中，当真空度达到规定值时排气制动工作缸3的活塞开始动作，排气制动阀4工作。当系统需要解除排气制动时，只要切断真空电磁阀1的电源，则真空电磁阀1就关闭排气制动工作缸3与真空泵之间的通道、打开大气与排气制动工作缸3之间的通道，使排气制动工作缸3中充满大气从而解除排气制动。

图2揭示了一种用于车辆排气制动的真空电磁阀，其包括安装在电磁阀体进气口10上的护罩12，以及依次安装在电磁阀体进气口10内腔上的粗滤网13、精滤芯14和阻隔限位网15。粗滤网13用于粗滤含灰尘和杂质的空气，精滤芯14用于精滤含灰尘和杂质的空气。由于进气口的气流方向始终是由外向内的，阻隔限位网15用于防止精滤芯14被吸入到阀体中。在护罩12上设置有进气孔11，其相对设置在电磁阀体进气口10的周边。电磁阀体进气口10的内腔横截面呈阶梯状，内径逐渐缩小，粗滤网13、精滤芯14和阻隔限位网15固定在电磁阀体进气口10内腔不同内径的台阶上，精滤芯14由横截面积大小不同的两个柱体构成。粗滤网13与精滤芯14之间设置有间隙1，以保证粗滤和精滤之间通气顺畅，该间隙1的宽度为1-2mm。在护罩12内部，护罩12与粗滤网13之间设置有用于缓冲进气的一护罩内腔111。由护罩12上的进气孔11进入的空气在该护罩内腔111中缓冲后进入粗滤网13。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1、一种用于车辆排气制动的真空电磁阀，安装在车架上，一端连接真空泵，另一端连接排气制动工作缸，包括：带有进气口的电磁阀体，其特征在于，还包括安装在电磁阀体进气口上的护罩，以及依次安装在电磁阀体进气口内腔上的粗滤网、精滤芯和阻隔限位网，所述粗滤网与精滤芯之间设置有间隙，所述护罩上设置有进气孔。

2、根据权利要求1所述的真空电磁阀，其特征在于，所述电磁阀体进气口的内腔横截面呈阶梯状，内径逐渐缩小。

3、根据权利要求2所述的真空电磁阀，其特征在于，所述粗滤网、精滤芯和阻隔限位网固定在不同内径的台阶上。

4、根据权利要求2所述的真空电磁阀，其特征在于，所述精滤芯由横截面积大小不同的两个柱体构成。

5、根据权利要求1、2、3或4所述的真空电磁阀，其特征在于，所述粗滤网与精滤芯之间的间隙为1-2mm。

6、根据权利要求5所述的真空电磁阀，其特征在于，所述护罩内部还设置有一内腔。

7、根据权利要求5所述的真空电磁阀，其特征在于，所述进气孔相对设置在所述电磁阀体进气口的周边。

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