CN201858057U - 发动机液体空气滤清器 - Google Patents

Abstract

一种能对空气进行提前过滤、能延长发动机使用寿命的发动机液体空气滤清器，包括外筒，外筒向上的开口处扣接有盖帽，盖帽上开有进气口；外筒向下的开口处密闭连接有下密封板，下密封板上开有通孔，下密封板上的通孔处密闭连接有内筒，内筒向上的开口位于外筒内，内筒内固定连接有横杆，横杆上固定连接有立杆，立杆的上端伸出至内筒的上开口外；立杆上穿有上密封板，上密封板下面密闭连接有中筒，中筒位于所述外筒内，中筒与外筒之间的空间内安装有外滤芯，中筒内通过连接杆固定连接有导向筒，导向筒向上的开口位于所述上密封板下方，所述内筒位于导向筒内，内筒与导向筒为上下滑动连接，中筒与导向筒之间的空间内安装有内滤芯。

Description

发动机液体空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器，尤其涉及一种发动机液体空气滤清器。

背景技术

众所周知，机动车辆上均安装有空气滤清器，空气滤清器的作用是将进入发动机的空气提前进行过滤，以保护发动机少受磨损，延长使用寿命。但是，目前有的机动车辆尤其是类似于铲车的重型机械上使用的空气滤清器并不能对空气进行很好的过滤，因为这类车辆由于工作性质所限，通常在空气中的灰尘比较多的环境下工作，对空气的过滤效果比较差，严重影响发动机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能对空气进行提前过滤、能延长发动机使用寿命的发动机液体空气滤清器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机液体空气滤清器，包括外筒，外筒上下开口，其特征是：外筒向上的开口处扣接有盖帽，盖帽上开有进气口；外筒向下的开口处密闭连接有下密封板，下密封板上开有通孔，下密封板上的通孔处密闭连接有内筒，内筒上下开口，内筒向上的开口位于外筒内，内筒内固定连接有横杆，横杆上固定连接有立杆，立杆的上端伸出至内筒的上开口外；立杆上穿有上密封板，上密封板下面密闭连接有中筒，中筒位于所述外筒内，中筒与外筒之间的空间内安装有外滤芯，中筒内通过连接杆固定连接有导向筒，导向筒上下开口，导向筒向上的开口位于所述上密封板下方，所述内筒位于导向筒内，内筒与导向筒紧贴在一起，内筒与导向筒为上下滑动连接，中筒与导向筒之间的空间内安装有内滤芯。

根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述盖帽为帽子形状，所述进气口开设在盖帽的帽沿上，进气口开口向下。

根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述下密封板下面密闭连接有连接筒，连接筒上下开口，连接筒与所述内筒相通；连接筒的筒壁上开有叉口，叉口的开口向下。

根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述外筒、下密封板和内筒为一体结构。

根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述上密封板和中筒为一体结构。

根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述横杆位于内筒的上端。

将本实用新型安装在发动机的进气管处，用本实用新型来代替车辆的进气管，本实用新型在保证进气管原有作用的同时，对经过本实用新型的空气提前进行了过滤，有效地降低了空气中的灰尘含量，使进入车辆原有空气滤清器中的空气得以提前净化，最后得到的是非常清洁的空气，被多次过滤后的空气对发动机的磨损很少，因此使用本实用新型可以延长发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中盖帽的主视结构示意图；

图3是图1中盖帽的仰视结构示意图；

图4是图1中中筒和导向筒的连接结构示意图；

图5是图1中外筒、内筒和连接筒的连接结构示意图。

附图中：

1、连接杆；2、上密封板；3、立杆；4、横杆；5、盖帽；6、进气口；7、外筒；8、外滤芯；9、中筒；10、导向筒；11、内筒；12、连接筒；13、叉口；14、下密封板；15、内滤芯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种发动机液体空气滤清器，如图1所示，包括外筒7，外筒7上下开口，外筒7向上的开口处扣接有盖帽5(参见图2、图3)，盖帽5上开有进气口6；如图5所示，外筒7向下的开口处密闭连接有下密封板14，下密封板14上开有通孔，下密封板14上的通孔处密闭连接有内筒11，内筒11上下开口，内筒11向上的开口位于外筒7内，内筒11内固定连接有横杆4，横杆4上固定连接有立杆3，立杆3的上端伸出至内筒11的上开口外；立杆3上穿有上密封板2，如图4所示，上密封板2下面密闭连接有中筒9，中筒9位于所述外筒7内，中筒9与外筒7之间的空间内安装有外滤芯8，中筒9内通过连接杆1固定连接有导向筒10，导向筒10上下开口，导向筒10向上的开口位于所述上密封板2下方，所述内筒11位于导向筒10内，内筒11与导向筒10紧贴在一起，内筒11与导向筒10为上下滑动连接。所述盖帽5为帽子形状，所述进气口6开设在盖帽5的帽沿上，进气口6开口向下。所述下密封板14下面密闭连接有连接筒12，连接筒12上下开口，连接筒12与所述内筒11相通；连接筒12的筒壁上开有叉口13，叉口13的开口向下。所述外筒7、下密封板14和内筒11为一体结构。所述上密封板2和中筒9为一体结构。所述横杆4位于内筒11的上端，中筒9与导向筒10之间的空间内安装有内滤芯15。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

本实用新型可以安装在铲车发动机的进气管接口处，外筒底部的空间为储液仓，储液仓内可放置柴油，柴油的液面位于中筒下开口的下方(参见图1)，制作时，使中筒下开口距外筒底部(即下密封板)的距离为10cm，柴油深度为5cm，在柴油自身挥发的作用下和铲车在工作过程中颠簸的影响下，柴油会浸入到外滤芯内，有效吸附空气中的灰尘。

如图1中箭头所示，空气由进气口进入到外筒内，途经外滤芯被过滤一次，然后经过储液仓，被储液仓内的液体吸尘一次后反向进入中筒，途经内滤芯再一次被过滤，到达上密封板后再反向进入内筒，最后得到的是非常清洁的空气，这样被多次过滤后的空气进入发动机后对发动机的磨损很少，因此使用本实用新型可以延长发动机的使用寿命，另外，由于进入发动机的空气是清洁的，因此，使用本实用新型后还可以节省润滑油。

本实用新型还可以另外增置一个油泵，将储液仓内的油吸出后均匀喷洒到内滤芯和外滤芯的上部，从而将内滤芯和外滤芯浸湿，提高吸尘效果。

Claims (6)

1.一种发动机液体空气滤清器，包括外筒(7)，外筒(7)上下开口，其特征是：外筒(7)向上的开口处扣接有盖帽(5)，盖帽(5)上开有进气口(6)；外筒(7)向下的开口处密闭连接有下密封板(14)，下密封板(14)上开有通孔，下密封板(14)上的通孔处密闭连接有内筒(11)，内筒(11)上下开口，内筒(11)向上的开口位于外筒(7)内，内筒(11)内固定连接有横杆(4)，横杆(4)上固定连接有立杆(3)，立杆(3)的上端伸出至内筒(11)的上开口外；立杆(3)上穿有上密封板(2)，上密封板(2)下面密闭连接有中筒(9)，中筒(9)位于所述外筒(7)内，中筒(9)与外筒(7)之间的空间内安装有外滤芯(8)，中筒(9)内通过连接杆(1)固定连接有导向筒(10)，导向筒(10)上下开口，导向筒(10)向上的开口位于所述上密封板(2)下方，所述内筒(11)位于导向筒(10)内，内筒(11)与导向筒(10)紧贴在一起，内筒(11)与导向筒(10)为上下滑动连接，中筒(9)与导向筒(10)之间的空间内安装有内滤芯(15)。

2.根据权利要求1所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述盖帽(5)为帽子形状，所述进气口(6)开设在盖帽(5)的帽沿上，进气口(6)开口向下。

3.根据权利要求2所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述下密封板(14)下面密闭连接有连接筒(12)，连接筒(12)上下开口，连接筒(12)与所述内筒(11)相通；连接筒(12)的筒壁上开有叉口(13)，叉口(13)的开口向下。

4.根据权利要求3所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述外筒(7)、下密封板(14)和内筒(11)为一体结构。

5.根据权利要求4所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述上密封板(2)和中筒(9)为一体结构。

6.根据权利要求5所述的发动机液体空气滤清器，其特征是：所述横杆(4)位于内筒(11)的上端。

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