CN2752098Y - 电动轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进的电动轨道车，是由车厢、行走轮、限位导向轮、直流电动机、电刷、刹车装置、防撞装置和行走轨道、导电轨道组成的；在车厢底部车厢运行方向的两侧分别装有直流电动机和行走轮；均匀布置装有限位导向轮；两只电刷装置；还装有机械刹车装置；在车厢底部至少装有两台直流电动机、位于车厢运行方向车厢底部的两侧；本实用新型不破坏原有自然景观，运营成本低，在旅游景点的起终点之间可任意随机停靠，提高了爬坡能力，有效防止了转弯时，一侧行走轮丢转、打滑，即解决了转弯时由轨道所造成的内外行走轮的差速问题，提高了安全性。轨道铺设可以随景就势，整体设计可以采用单向循环，也可以采用双层轨道或架设复线。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进的电动轨道车，属交通运输工具技术领域。
背景技术
现有的旅游景点通常是采用空中缆车或地面缆车解决旅游景点的客货运输。都存在着破坏原有自然景观，以及难以解决起终点之间景点停靠、转弯及安全和运营成本高等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种，可以随形就势架设轨道，在旅游景点起终点之间的景点任意设立停靠站点，方便游客个性化旅游，同时没有架空电缆不破坏原有自然景观，且安全性高，运营成本低。特别适用于旅游景点的客货运输。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种电动轨道车，是由车厢3、行走轮4、限位导向轮6、直流电动机、电刷14、刹车装置、防撞装置和行走轨道1、导电轨道2组成的；在车厢3底部车厢运行方向的两侧分别装有直流电动机5和行走轮4；均匀布置装有限位导向轮6；两只电刷装置22；还装有机械刹车装置8和防撞装置；
在车厢3底部至少装有两台直流电动机5、位于车厢运行方向车厢3底部的两侧；
车厢3底部至少装有四只行走轮4，行走轮4均分在车厢底部的两侧，由分别安装在车厢底部两侧的直流电动机直接或通过间接驱动；行走轮4的外缘压在工字形行走轨道1的顶面上，行走速度最大不超过每秒2米；
车厢3底部两侧，分别均匀布置安装着至少两只限位导向轮6，导向轮6的外缘贴附在工字形行走轨道1的立壁外侧；
车厢3的底部还装有两只电刷装置22，其位置分别与两条导电轨道2相对应；电刷14安装在装有弹簧的电刷架24内，电刷14紧紧贴附在直角形导电轨道2垂直边的一侧，安装在电刷装置22上的导向轮15的外缘紧紧贴附在直角形导电轨道2的另一侧，
车厢3底部的机械刹车装置8，是由刹车块9和与之相连的连杆机构17、18，支点19，单向棘轮16及手柄7组成，刹车块9位于每条工字轨道1立壁的两侧；刹车装置8至少有两组即四个刹车块组成，并分别与两条行走轨道相对应；
防撞装置是由防撞架11、压力弹簧10和缓冲层12组成，安装在车厢运行方向，车厢下部的前、后；
两条行走轨道1和两条导电轨道2架设在相同的平面范围内，其距地面高度小于2米，平均高度为0至1～1.5米，坡度小于35度，两条导电轨道2铺位于两条行走轨道1之间，其与地面垂直的一边在下，与地面平行的一边在上；也可以架设成双层轨道，既在第一层轨道之上平行架设复线轨道。
本实用新型实施后，解决了空中缆车破坏原有自然景观的问题，实现了单车单动，降低了运营成本，满足了在旅游景点的起终点之间设立的中间站点可任意随机停靠的需要，由于采用两个以上的直流电机分别驱动导电轨道小车两侧的行走轮，提高了爬坡能力，有效防止了转弯时，一侧行走轮丢转、打滑；即解决了转弯时由轨道所造成的内外行走轮的差速问题，由于行走速度较慢，每秒小于2米又设置了机械式手刹车和防撞减震装置提高了安全性。轨道铺设可以随景就势，整体设计可以采用单向循环，也可以采用双层轨道或架设复线。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述：
图1是本实用新型的结构正视示意图；
图2是本实用新型的结构仰视示意图；
图3是本实用新型行走轮、限位导向轮与行走轨道相对位置的结构示意图；
图4是本实用新型刹车装置与行走轨道相对位置的结构示意图；
图5是本实用新型电刷装置与导电轨道相对位置的结构示意图；
在图1和图2中，为了准确地反映电动轨道车和行走轨道及导电轨道的相关位置，将其画在同一张图中。
具体实施方式
在本实施例中，接通通轨道车3与导电轨道2的开关，通过电刷14，电流输送给电动轨道车3运行方向两侧的直流电机5，驱动行走轮4转动行走；贴附在工字形行走轨道1的立壁外侧的限位导向轮6，确保行走轮4始终沿着行走轨道1工字形顶面行走；由于电刷14安装在装有弹簧的电刷架24内电刷紧紧贴附在直角形导电轨道2垂直边的一侧，安装在电刷装置22上的导向轮15的外缘紧紧贴附在直角形导电轨道2的另一侧，确保了电流稳定均衡的供给，保证了电动轨道车的平稳运行；需要停车时可以通过切断电动轨道车与导电轨道的连接或者切断连接后用手动机械刹车制动；由于手动机械刹车装置的刹车块9位于每条工字轨道1立壁的两侧；至少有两组既四个刹车块组成，并分别与两条行走轨道相对应，不仅确保了刹车力度，同时也克服了通常刹车时，易于导致行走轨道相对位置变化引起的行走轮脱轨事故的发生；由于电动轨道车的运动速度限定在每秒2米以下，又设有防撞架11，压力弹簧10和缓冲层12，即使两车下撞，所引起的震动很小，对乘员不会造成伤害。
Claims (8)
1、一种电动轨道车，是由车厢(3)、行走轮(4)、限位导向轮(6)、直流电动机、电刷(14)、刹车装置(8)、防撞装置和行走轨道(1)、导电轨道(2)组成的；其特征是在车厢(3)底部车厢运行方向的两侧分别装有直流电动机(5)和行走轮(4)；均匀布置装有限位导向轮(6)；两只电刷装置(22)；还装有机械刹车装置(8)。
2、根据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是在车厢(3)底部至少装有两台直流电动机(5)、位于车厢运行方向车厢(3)底部的两侧。
3、据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是车厢(3)底部至少装有四只行走轮(4)，行走轮(4)均分在车厢底部的两侧，由分别安装在车厢底部两侧的直流电动机直接或通过间接驱动；行走轮(4)的外缘压在工字形行走轨道(1)的顶面上，行走速度最大不超过每秒2米。
4、根据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是车厢(3)底部两侧，分别均匀布置安装着至少两只限位导向轮(6)，导向轮的外缘贴附在工字形行走轨道(1)的立壁外侧。
5、据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是车厢(3)的底部还装有两只电刷装置(22)，其位置分别与两条导电轨道(2)相对应；电刷(14)安装在装有弹簧的电刷架(24)内，电刷(14)紧紧贴附在直角形导电轨道(2)垂直边的一侧，安装在电刷装置(22)上的导向轮(15)的外缘紧紧贴附在直角形导电轨道(2)的另一侧。
6、根据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是车厢(3)底部的机械刹车装置(8)，是由刹车块(9)和与之相连的连杆机构(17)、(18)，支点(19)，单向棘轮(16)及手柄(7)组成，刹车块(9)位于每条工字轨道(1)立壁的两侧；刹车装置(8)至少有两组既四个刹车块组成，并分别与两条行走轨道相对应。
7、根据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是防撞装置是由防撞架(11)、压力弹簧(10)和缓冲层(12)组成，安装在车厢运行方向，车厢(3)下部的前、后。
8、根据权利要求1所述的电动轨道车，其特征是两条行走轨道(1)和两条导电轨道(2)架设在相同的平面范围内，其距地面高度小于2米，平均高度为0至1～1.5米，坡度小于35度，两条导电轨道(2)铺位于两条行走轨道(1)之间，其与地面垂直的一边在下，与地面平行的一边在上；也可以架设成双层轨道，即在第一层轨道之上平行架设复线轨道。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105054608A (zh) * | 2015-08-25 | 2015-11-18 | 李为松 | 一种智能衣柜 |
| CN106144455A (zh) * | 2016-07-30 | 2016-11-23 | 浙江正特股份有限公司 | 一种用于伞具组装的生产线 |
| CN106364326A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-01 | 袁志敏 | 电车自适应供电系统 |
| CN107711782A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-02-23 | 江苏大学 | 一种用于农业温室大棚的单轨道换轨系统 |
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2004
- 2004-10-09 CN CN 200420091905 patent/CN2752098Y/zh not_active Expired - Fee Related
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