CN2751167Y - 一种用于动力冷却系统的冷却风扇 - Google Patents

Abstract

一种用于动力冷却系统的冷却风扇，包括一金属托板、一包容所述托板的环形塑料连接板和多个塑料叶片，其特征在于：所述连接板由包容所述托板的圆环部和在每个叶片位置向外延伸的多个连接部组成，每个所述连接部与所述叶片的根部平滑地连接在一起，所述圆环部与所述连接部以及所述叶片构成一体。本实用新型去掉了传统风扇固有的风扇轮毂，使连接部的厚度与连接板和叶片的厚度基本相同，从而大大降低了风扇的用料量，减轻了风扇本身的自重；其次，由于用料少了，所以降低生产成本，减少功率损耗；再次，设计工艺先进，开模一次性成型，提高了生产的效率；最后，由于风扇叶片通过超薄型设计，静平衡好，跳动小，噪音小。

Description

一种用于动力冷却系统的冷却风扇

技术领域

本实用新型涉及一种冷却风扇，尤其涉及一种用于动力冷却系统的冷却风扇。

背景技术

现有技术中的汽车风扇都是通过具有一定高度的轮毂与叶片连接在一起，由于轮毂的存在，大大地增加了风扇的重量。如中国专利号为92211795.0号实用新型专利，其公开日为1992年12月23日，公开了一种新型汽车散热器风扇，它的中心部分是一薄板镶件，后者的周围分布着多个叶片，个叶片外缘上有护圈相连，薄板镶件上有一个中心圆孔和4固定螺栓孔，在它与各叶片的汇交处有一圆筒形定位孔。上述专利的叶片不仅通过轮毂连接在一起，而且在叶片的外围还增加有一护圈，加大了风扇的重量，增加了制造用料和成本，同时也增加了功率损耗。再如中国专利号为01255356.5号实用新型专利，其公开日为2002年9月18日，公开了一种排风扇，包括设有多个叶片的轮毂，轮毂上设有环形槽，叶片上设有凹槽，且环形槽与凹槽相连通，轮毂与叶片成一本体。在轮毂上设有安装孔。虽然，上述专利采取了一些降低风扇重量的措施，但它并没有从根本上解决叶片与轮毂的连接方式，也就无法从根本上彻底降低风扇的重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种不具有轮毂的风扇，从而大大地减轻了风扇的重量。

按照本实用新型提供的用于动力冷却系统的冷却风扇，包括一金属托板、一包容所述托板的环形塑料连接板和多个塑料叶片，所述连接板由包容所述托板的圆环部和在每个叶片位置向外延伸的多个连接部组成，每个所述连接部与所述叶片的根部平滑地连接在一起，所述圆环部与所述连接部以及所述叶片构成一体。

按照本实用新型提供的用于动力冷却系统的冷却风扇还具有如下附属技术特征：

所述连接板向四周形成多个凸部，所述叶片的根部直接平滑地连接在所述凸部上。

所述连接板的连接部为一弧形，其与所述叶片的根部平滑地连接在一起。

所述托板上成形有多个固定孔。

所述连接板上位于连接部附近成形有加强筋。

所述连接板的连接部的厚度与其附近的厚度相同。

所述连接板的连接部的长度与所述叶片的长度比值为0.3-0.1。

所述连接板的连接部的宽度与所述叶片的宽度比值为0.3-0.8。

所述叶片的角度为25度-44度，其个数为4-11个。

所述凸部的形状为弧角形。

按照本实用新型提供的用于动力冷却系统的冷却风扇与现有技术相比具有如下优点：首先，本实用新型去掉了传统风扇固有的风扇轮毂，直接用特种塑料通过压注技术包容金属托板，风扇叶片再与塑料连接板直接相连接，采用一次成形技术，使连接部的厚度与连接板和叶片的厚度基本相同，从而大大降低了风扇的用料量，减轻了风扇本身的自重；其次，由于用料少了，所以降低生产成本，同时降低了功率损耗；再次，设计工艺先进，开模一次性成型，提高了生产的效率；最后，由于风扇叶片通过超薄型设计，静平衡好，跳动小，噪音小，并且根据风量需求大小，增减风扇叶片数量，应用范围比较广泛。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的立体图。

图4是本实用新型另一种实施例的立体图。

具体实施方式

参见图1和图2，按照本实用新型提供的一种优选实施例，包括一金属托板1、一包容所述托板1的环形塑料连接板2和多个塑料叶片3，本实用新型与现有技术的区别在于：所述连接板2由包容所述托板1的圆环部21和在每个所述叶片3位置向外延伸的多个连接部22组成，每个所述连接部22与所述叶片3的根部31平滑地连接在一起，所述圆环部21与所述连接部22以及所述叶片3构成一体。本实用新型在这里所说的平滑地连接在一起是指所述连接部22根据所述叶片3的截面形状进行弯曲并直接连接在一起，使所述连接部22的厚度与所述连接板2和所述叶片3的厚度基本上相同，最终实现无轮毂的连接方式。由于采用无轮毂的连接方式，减少了传统冷却风扇的用料量，降低了风扇本身的重量。同时，上述结构简单，利于模具的开设，使所述圆环部21与所述连接部22以及所述叶片3更加容易实现一体成型。

参见图1，按照本实用新型提供的一种优选实施例中，所述连接板2向四周形成多个平面凸部23，所述叶片3的根部31直接平滑地连接在所述凸部23上。所述凸部23的形状为弧角形，即顶部为圆弧的类三角形。采用上述形状的凸部23，不仅可以增大其与所述叶片3的连接面积，而且可以有效的防止应力集中，提高连接强度。

参见图3，在本实用新型给出的上述实施例中，在所述连接板2的连接部22上成形有加强筋25。成形有所述加强筋25可以提高连接部22的强度，保证其与所述叶片3的有效连接。

参见图1，在本实用新型给出的上述实施例中，所述连接板2的连接部22的长度L2与所述叶片3的长度L1的比值为0.21。所述连接板2的连接部22的宽度D2与所述叶片3的宽度D1比值为0.54。采用上述比例关系，在保证连接部22具有足够的连接强度的情况下，尽可能的降低连接部22的用料，从而最大限度的降低风扇的整体重量。

参见图1，在本实用新型给出的上述实施例中，所述叶片3的角度为30度，其个数为6个。本实用新型可以根据风量的不同，设计不同角度的叶片3，也可以根据需要设置不同个数的叶片3，但最少应该为4个，最多为11个。

参见图1，在本实用新型给出的上述实施例中，所述托板1上成形有多个固定孔11。所述固定孔11用于连接外部动力系统，起到固定作用。

参见图4，按照本实用新型提供的另一种优选实施例，所述连接板2的连接部22为一弧形，其与所述叶片3的根部31平滑地连接在一起。本方案是将所述连接板2的连接部22直接弯折成弧形部，再与所述叶片3连接在一起，形成一整体。

上述几种实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (10)

1、一种用于动力冷却系统的冷却风扇，包括一金属托板(1)、一包容所述托板(1)的环形塑料连接板(2)和多个塑料叶片(3)，其特征在于：所述连接板(2)由包容所述托板(1)的圆环部(21)和在每个叶片位置向外延伸的多个连接部(22)组成，每个所述连接部(22)与所述叶片(3)的根部(31)平滑地连接在一起，所述圆环部(21)与所述连接部(22)以及所述叶片(3)构成一体。

2、如权利要求1所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述连接板(2)向四周形成多个凸部(23)，所述叶片(3)的根部(31)直接平滑地连接在所述凸部(23)上。

3、如权利要求1所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述连接板(2)的连接部(22)为一弧形，其与所述叶片(3)的根部(31)平滑地连接在一起。

4、如权利要求1或2或3所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述托板(1)上成形有多个固定孔(11)。

5、如权利要求1或2或3所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述连接板(2)上位于连接部(22)附近成形有加强筋(25)。

6、如权利要求1或2或3所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述连接板(2)与所述叶片(3)根部(31)的连接部(22)的厚度与其附近的厚度相同。

7、如权利要求1或2或3所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述连接板(2)的连接部(22)的长度与所述叶片(3)的长度比值为0.3-0.1。

8、如权利要求1或2或3所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述连接板(2)的连接部(22)的宽度与所述叶片(3)的宽度比值为0.3-0.8。

9、如权利要求1或2或3所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述叶片(3)的角度为25度-44度，其个数为4-11个。

10、如权利要求2所述的一种用于动力冷却系统的冷却风扇，其特征在于：所述凸部(23)的形状为弧角形。

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